虚拟示波器

随着汽车电气化程度的提高，示波器在汽车维修领域逐渐普及起来，市场上的示波器种类及品牌多如牛毛，价格从几百元到几万元不等，如何判断一台示波器的好坏呢？可以从通道、带宽、采样率、存储深度及垂直分辨率等参数指标进行评价。带宽指信号可通过示波器前端放大器的比较高频率，相当于一扇“门”，如果被测信号的频率高于示波器的带宽，将无法通过这道“门”。在选择带宽时，可以使用“5倍法则”，即示波器的带宽至少是被测信号比较大频率的5倍。比如高速CAN总线的传输速率为500kbit/s，理论上带宽为2.5MHz的示波器就够用了，而大多数汽车示波器的带宽都在20MHz以上，已经远超需求。示波器还能将多个被测试的信号波形同时显现在屏幕上，描绘为函数关系，方便对比分析。虚拟示波器

基本的示波器控制与测量基本的前面板控制是怎么样的？通常，您必须使用前面板上的旋钮和按键来操作示波器。除了前面板上提供的控制机构以外，许多示波器现在还配有操作系统，因此可以像计算机一样来操作。您可以为示波器连接鼠标和键盘，并使用鼠标通过显示屏上的下拉式菜单和按键来调整控制。此外，有些示波器还配有触摸屏，只需通过触笔或指尖就能访问菜单。开始之前...当您次使用示波器时，请先检查您要使用的输入通道是否已经打开。然后找到并按下[DefaultSettings]，使示波器恢复到默认状态。接着再按下[Autoscale]键，自动设定垂直和水平刻度，以便在显示屏上完美地呈现波形。以此作为起点，然后再做些必要的调整。如果您无法追踪到波形或在显示波形方面出现困难，请重复以上步骤。大部分示波器的前面板都至少包括四个主要区域：垂直和水平控制，触发控制以及输入控制。佛山平板示波器价格对于脉冲信号、噪声信号等复杂信号，可能需要结合其他测试仪器进行测量。

如何选择数字示波器？

    台式数字示波器通常是构建性能比较高的示波器，不过当然了，功能也会跟成本成正比，因为诸如FFT频谱分析仪、PC接口、显示器、硬盘驱动和打印机等等配置都是相当较高的配置。

    手持式示波器比较明显的优势是其便携性，但是由于内建显示屏在日光下有难于阅读的问题，同时也较大缩短了电池寿命。另一方面，跟所有便携产品一样，显示屏占总体成本相当大的比重，因此导致间接降低了性价比。 

   基于PC示波器相较同级的台式示波器有明显的价格优势，因而渐渐受欢迎。只要把示波器连接到PC或平板的USB接口，利用应用软件便可以把数据导入到文档处理器和电子表格中，这也是其一个很大的优势。PC示波器分外置和内置两种类型。

PC示波器分外置和内置两种类型。内置型PC示波器通常以插卡形式插入台式PC主板的PCI接口，理论上成本较低；但内置到PC机箱的话，因为有它外设的存在，会带来噪音问题；而且与台式PC使用，便携性也比台式示波器更差。外置型PC示波器的大小跟大容量便携硬盘差不多，通过USB与PC连接，基本上所有的模拟电子信号都处于PC的外部，避免了噪音问题。外置PC示波器的另一个优势是可携性，既可配合笔记本电脑使用，也可以在不同营运基地随时接上台式PC使用。

 数字示波器的面板主要包括以下几个部分：主界面区域。这是显示波形的区域，通常由屏幕和控件两部分组成。屏幕上显示的波形通常是由荧光管显示的，能够展示出波形的大小和震荡频率等信息。控件包括光标、测量、垂直和水平偏移等。光标功能用于测量波形的电压、时间和频率等参数。测量功能可以实现对波形的多种参数进行测量，并且能够自动储存和查询。垂直偏移和水平偏移能够对波形的距离和位置进行调整。菜单栏区域。包括菜单栏和工具栏两部分。菜单栏显示示波器的各种功能和操作，如波形测量、触发模式、信号源等。工具栏包括各种工具和快捷方式，如启动/停止、触发和保存等。采样率应足够高以获取足够的采样点，带宽应足够宽以检测被测信号的高频成分。

示波器的存储深度是一项重要的指标，如果存储深度不足，根本无法实现示波器标称的采样率，只能以较低的实际采样率工作。示波器中的模拟/数字转换器采样速率太快，普通存储介质的数据“吞吐”速度跟不上，怎样将采样点高速地传输到存储器中是一个难题！很多低端示波器的存储深度都小得可怜，大家在购买前一定要擦亮眼睛。诊断汽车故障时，有的故障是偶发瞬态出现的，需要使用一款能同时提供大存储深度和高采样率的示波器。笔者建议，汽车示波器的存储深度至少要达到1Mpts（这里指单个通道的存储深度）。波器适用于测量各种电子元器件和电路，包括集成电路、固态电路、放大电路、滤波电路、逻辑电路等。佛山平板示波器价格

数字示波器的测量精度比模拟示波器更高。虚拟示波器

为什么要用示波器修车？数字式万用表的刷新速度通常是2次/s（部分万用表能达到4次/s），若用它测量一个信号电压，会在显示屏上显示一个读数，这并非实际电压，受限于较慢的刷新速度，这只是平均电压。举个例子，图1为可变气门正时电磁阀电路，红色线路为供电线，发动机控制单元控制蓝色线（控制线）搭铁，使电磁阀工作。将数字式万用表的红表笔接在控制线上，黑色表笔接搭铁，测得的电压约为8.7V，这是实际电压吗？示波器测得该控制线上的电压波形，控制线上的电压在低电位（约为0.28V）和高电位（约为14.6V）之间来回变化，计算出的平均电压为8.74V。其实这是一个占空比信号，周期约为4ms，电磁阀通电时间占一个周期的比例约为40%，也就是说阀门的开度约为40%。虚拟示波器