第六条 型式试验之前，型式试验申请单位应当向型式试验机构提供《电梯曳引机型式试验所需技术文件和资料》（附件1）中规定的技术文件和资料。
第七条 型式试验申请单位应当为型式试验机构提供装配调试完毕、能够正常运行的曳引机及其随机附件一套（含运行所需的润滑油）作为型式试验样品，并且应当已经通过型式
器有特殊要求的变频驱动曳引机以及其运行要依靠**控制器控制的曳引机，申请方根据需要还应提供配套的变频器和控制器（一套）。
第八条 电梯曳引机进行型式试验的前提，实施型式试验的条件、地点、程序与合格判定规则，以及型式试验机构应当履行的职责，必须按照《电梯型式试验规则》执行。
试验申请单位的自检。对变频 上海浩正电气有限公司致力于提供 轨道交通用电梯，期待您的光临！安徽轨道交通用电梯安装的技术要求
(1)曳引轮位臵偏差：前、后(向着对重)方向不应超过±2mm，左右方向不应超过±1mm。(2)曳引轮铅垂度误差不大于2．0mm。(3)曳引轮与导向轮或复绕轮的平行度误差不大于±1mm[1]。
4影响因素编辑
平衡系数
由于曳引力是轿厢与对重的重力共同通过曳引绳作用于曳引轮绳槽上产生的，对重是曳引绳与曳引轮绳槽
曳引机
产生摩擦力的必要条件。有了它，就易于使轿厢重量与有效载荷的重量保持平衡，这样也可以在电梯运行时，降低传动装置功率消耗。因此对重又称平衡重，相对于轿厢悬挂在曳引轮的另一端，起到平衡轿厢重量的作用。
6、(3)承重梁安臵在机房内高出机房楼板600mm的钢筋混凝土台上时，应在台上放臵挡板和减振橡胶垫，并装好上、下连接钢板。在钢板上固定曳引机，并用压板与挡板定位。
(4)曳引轮安装位臵的校正。在曳引机上方固定一根水平铅丝，从这根水平铁丝上悬挂两根垂线对准楼面木板上的轿厢架中心点和对重中心点，再根据曳引绳中心计算出曳引轮节圆直径，然后在水平铅丝上相应位臵悬挂另一根铅垂线。***再通过这些标准线对曳引机进行校正。
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实际运送能力
实际使用自动扶梯时，即使乘客相当拥挤（比如上海人民广场地铁车站内上下的自动扶梯），由于乘客的自身情况各异，并不能保证每个梯级上都能站满理论的乘客人数。比如
不能保证每位乘客都能准确站立在每个梯级上。因此实际运送能力与理论运送能力有很大差距，据相关文献的研究统计，600mm与1000mm梯级宽度的自动扶梯实际输送能力约为理论输送能力的70%，而800mm梯级宽度的自动扶梯实际输送能力约为理论输送能力的60%。
在研究分析建筑物内自动扶梯的设置台数时，应研究自动扶梯的实际运送能力，而不是**分析讨论自动扶梯的理论输送能力。
15、制动器型 号 作用部位 制动器结构（分组装设否、块式或盘式）制动轮直径 电磁铁供电及额定电压 绝缘等级
适用的拖动系统调速方式 调速器类型（*对永磁同步曳引机）
速度反馈装置类型（*对永磁同步曳引机）
试 验 项 目
紧固与焊接各部件的装配油漆标记曳引轮节圆直径与曳引绳直径之比曳引轮材质和轮槽面硬度差曳引轮绳槽精度工作面的粗糙度
槽面法向跳动 各绳槽节径半径方向的允差块式制动器制动闸瓦间隙制动轮/盘的表面粗糙度制动轮/盘的表面跳动手动紧急操作制动器的开启对皮带传动的要求被制动部件连接方式制动闸瓦或衬垫的压力施加方式制动器起动电压制动器释放电压制动器开启滞后时间制动器线圈的耐压分组制动 上海浩正电气有限公司为您提供 轨道交通用电梯，有需要可以联系我司哦！
主要结构参数
a. 驱动电机参数
额定功率； 额定转速；
曳引机额定速度时电机的供电额定电压和额定频率；
额定工作电流； 定子极对数；
绝缘等级； 外壳防护等级；
电机工作制； 每小时允许启动次数。
b. 减速装置参数（如果有的话）
减速传动类型； 传动比（减速比）；
减速装置润滑和冷却方式、润滑油的规格型号；
减速装置中心距。
c. 制动器
电磁线圈供电方式（交流或直流）和额定电压；
制动器比较低起动电压和比较高释放电压以及开启滞后时间的要求；
制动衬的材料类型，制动器制动能力计算；
盘式制动器制动盘端面跳动的允许值。 上海浩正电气有限公司是一家专业提供 轨道交通用电梯的公司，有需求可以来电咨询！江苏口碑好轨道交通用电梯厂家报价
上海浩正电气有限公司为您提供 轨道交通用电梯，有需求可以来电咨询！安徽轨道交通用电梯
26、制动器线圈耐压试验，导电部分对地间施加1000V，历时1min ，不得有击穿现象。
用耐压测试仪进行制动器线圈导电部分对地之间的耐压检测
所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。
电磁线圈的衔铁被视为机械部件，而线圈则不是。
外观检查制动器机械部件应分两组装设。
所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。
电磁线圈的衔铁被视为机械部件，而线圈则不是。
外观检查制动器机械部件应分两组装设。 安徽轨道交通用电梯
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