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高铁用电梯企业商机

安装的技术要求

(1)曳引轮位臵偏差:前、后(向着对重)方向不应超过±2mm,左右方向不应超过±1mm。(2)曳引轮铅垂度误差不大于2.0mm。

(3)曳引轮与导向轮或复绕轮的平行度误差不大于±1mm[1]。

4影响因素编辑

平衡系数

由于曳引力是轿厢与对重的重力共同通过曳引绳作用于曳引轮绳槽上产生的,对重是曳引绳与曳引轮绳槽

曳引机

产生摩擦力的必要条件。有了它,就易于使轿厢重量与有效载荷的重量保持平衡,这样也可以在电梯运行时,降低传动装置功率消耗。因此对重又称平衡重,相对于轿厢悬挂在曳引轮的另一端,起到平衡轿厢重量的作用。

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做好内外施工协调。首先,内部协调施工管理中,如果施工点为确保施工进度而发生物料、设备、检测仪器资源紧张问题,出现资源紧张矛盾后,有关部门应做好规划与协调,优先考量**线路施工状态,施工区域采取流水施工形式。施工人员结合施工计划与进度目标发现存在的矛盾问题,科学协调施工顺序,确定施工搭接安排,做好资源分配。其次,外部施工管理的施工企业包涵:装饰企业、土建部门、车站监控系统、消防系统、供电系统。要想确保施工企业有效配合则需要制定施工计划,推算土建与装饰的配合时间。施工准备阶段,监理企业、土建部门、装饰企业积极主动交流,使土建单位了解扶梯施工流程与配合工作,估算配合时间构成配合目标。广东通用高铁用电梯产品介绍高铁站用扶梯电机的选用。

自动扶梯驱动机的结构形式 1.立式和卧式驱动机  目前广泛应用的驱动机有:立式和卧式驱动机两大类。立式和卧式在使用上没有什么区别,而在机构上有较大差异。从整体机构分析,蜗杆副驱动机多用立   第11页 共43页  式,立式一般情况下比卧式占有面积小,在扶梯上的安装较为方便。所以选用立式驱动机。  2. 整轴式和分轴式驱动机  整轴式就是电动机轴和主传动机构的高速轴为一体。不是一体而用联轴器联接成一体时,为分轴式驱动机。目前所用的驱动机中,卧式齿轮副驱动机都是分轴式的。立式蜗杆副驱动机分两种,一种是整轴式蜗杆副驱动机,一种是分轴式蜗杆副驱动机。  目前西欧各国生产的自动扶梯普遍采用整轴式驱动机。国内整轴式蜗杆副驱动机也被广泛应用。  整轴式蜗杆副驱动机与分轴式驱动机相比其主要特点是:降低了高度(一般低100~150mm)、成本和售价低(一般低20%),结构比较简单,就目前驱动机发展的方向,正向小型化发展,尽量要求驱动机的尺寸小,所以选用整轴式结构。

KFT系列自动扶梯用三相异步电动机是根据当前国内外同类先进产品,为提高我国自动扶梯技术水平专门研制的新型电动机,性能达到了国外同类产品的先进水平,该电动机具有较高的堵转转矩和较低的堵转电流,噪声低,运行平稳,适用于交流客、货电梯及其它各类升降机驱动之用。 KFT系列自动扶梯用三相异步电动机,具有较高的堵转转矩和较低的起动电流,噪音低、振动小、运行平稳、使用维护方便等优点。 防护等级分为IP21(室内型)和IP55(室外型)两种。扶梯电机故障解决方法。

4手动紧急操作装置

如果向上移动装有额定载重量的轿厢所需的操作力不大于400N,曳引机应装设手动紧急操作装置,以便借用平滑且无辐条的盘车手轮移动轿厢。

审查设计文件关于盘车力的计算,目测检查试样。必要时可以在现场测量盘车力。

5曳引轮的防护

1) 曳引机上应有防止钢丝绳因松弛而脱离绳槽的保护。

2)对可能产生危险并可能接近的旋转部件,特别是下列部件,必须提供有效的防护:

  a) 传动轴上的键和螺钉;

  b) 电动机的外伸轴。

目测检查,分析防护的合理性。 轨道交通用扶梯的电机选用。重庆智能高铁用电梯价格

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电梯曳引机型式试验所需技术文件和资料

申请方提供的基本信息


a. 试验申请方(证书和报告持有者)的名称和地址;

b. 曳引机制造商的名称、地址;

c. 曳引机产品的名称和型号;

d. 驱动电机制造商的名称、地址;

e. 驱动电机的类型、名称和型号。

适用范围和计算资料



a. 曳引悬挂比为1:1(或2:1)时,曳引机的额定速度和比较大额定载重量及额定输出扭矩;

b. 曳引轮绳槽型式和比较大数量;

c. 曳引绳在曳引轮上是否复绕;

d. 曳引机整机效率;

e. 手动盘车力的计算;

f. 曳引轮轴受力(强度、刚度和比较大径向负荷)计算;

g. 制动器的制动力矩;

h. 电动机的过载保护方式及设定说明;

i. 所允许的安装方式和位置;

j. 特殊工作环境(室外、防爆等)适用情况及措施说明。


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