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高铁用电梯企业商机

自动扶梯驱动机的结构形式 1.立式和卧式驱动机  目前广泛应用的驱动机有:立式和卧式驱动机两大类。立式和卧式在使用上没有什么区别,而在机构上有较大差异。从整体机构分析,蜗杆副驱动机多用立   第11页 共43页  式,立式一般情况下比卧式占有面积小,在扶梯上的安装较为方便。所以选用立式驱动机。  2. 整轴式和分轴式驱动机  整轴式就是电动机轴和主传动机构的高速轴为一体。不是一体而用联轴器联接成一体时,为分轴式驱动机。目前所用的驱动机中,卧式齿轮副驱动机都是分轴式的。立式蜗杆副驱动机分两种,一种是整轴式蜗杆副驱动机,一种是分轴式蜗杆副驱动机。  目前西欧各国生产的自动扶梯普遍采用整轴式驱动机。国内整轴式蜗杆副驱动机也被广泛应用。  整轴式蜗杆副驱动机与分轴式驱动机相比其主要特点是:降低了高度(一般低100~150mm)、成本和售价低(一般低20%),结构比较简单,就目前驱动机发展的方向,正向小型化发展,尽量要求驱动机的尺寸小,所以选用整轴式结构。扶梯曳引机的电机生产厂家。上海通用高铁用电梯货源充足

驱动机主要由交流电动机、主减速器、制动器、限速器、防逆运转器及机架组成。驱动机组是采用立式蜗轮减速器和双块式制动器的结构。电动机和主减速器通过同轴线止扣用螺栓固联在一起。电动机轴和主减速器的高速主动轴为一体;制动器放在高速轴上,以获得较小的制动力矩;防逆运转器放置在低速从动轴上,接通电源,制动器打开,电动机运转将功率输入给主传动机构,通过主传动机构的从动轴将功率传人链传动机构,带动梯级和扶手带运行工作。切断电源时,制动器通过弹簧由包闸臂包紧包闸轮,产生摩擦力矩,使主轴减速停车。当电动机超速时,限速器切断电源,制动器工作,扶梯随之停车,同样逆运转时亦可停车。整个驱动机固联在机架上。北京自动高铁用电梯货真价实扶梯电机使用应该注意什么?

扶梯安装施工准备包含:***,相关人员了解设计方案并检查现场状况,检验安装大小、预留扶梯洞口、预埋件、预留钓钩等是否达到标准要求。如果出现与现场不符或其他问题,应及时处理。第二,结合协议内容与现实状况制定施工**计划、吊装计划、运输计划,科学合理地进行材料、设备、人力分工。安排好机械设备进场时间、运输形式、位置区域等。第三,与监理、车站总包企业交流确认现场设备运输路径与安放位置。第四,申请进场施工前的相关凭证、手续,主动与车站总包单位协商。第五,做好材料库房、工具间、施工用电线路搭设。此外,特别要重视消防准备工作,做好警示标志提示。在安装人员选择上应要求持证上岗,同时展开在职培训,提高专业水平,确定技术要求,确保安装人员技术水平满足施工要求。

第六条  型式试验之前,型式试验申请单位应当向型式试验机构提供《电梯曳引机型式试验所需技术文件和资料》(附件1)中规定的技术文件和资料。

   第七条  型式试验申请单位应当为型式试验机构提供装配调试完毕、能够正常运行的曳引机及其随机附件一套(含运行所需的润滑油)作为型式试验样品,并且应当已经通过型式试验申请单位的自检。对变频器有特殊要求的变频驱动曳引机以及其运行要依靠**控制器控制的曳引机,申请方根据需要还应提供配套的变频器和控制器(一套)。

   第八条  电梯曳引机进行型式试验的前提,实施型式试验的条件、地点、程序与合格判定规则,以及型式试验机构应当履行的职责,必须按照《电梯型式试验规则》执行。 扶梯电机有哪两种分类?

6扭转振动


曳引机在检验平台上或现场轻载(相当于20%~40%曳引机额定载重量)正常运行时,测得曳引轮节径处的扭转振动速度有效值中的比较大值不大于下述限值:

客梯为:7.1 mm/s ;

货梯为:12.0 mm/s 。

对于无齿轮曳引机,其10Hz以下的低频振动值,以及曳引轮线速度大于2.5m/s的曳引机的扭转振动值,按制造企业给出的限值指标来检验和判定。

采用扭振测试装置,沿切线方向将传感器固定在曳引轮外侧节径处。在轻载正、反向运转中测定扭转振动速度有效值,取其中比较大值。

轻载范围定在20%~40%曳引机额定载重量时,可按扭矩或电流计算,其中电流计算方法如下:

20%曳引机额定载重量的电流值=曳引机空载电流+(90%电动机额定电流-曳引机空载电流)×20%;

40%曳引机额定载重量的电流值=曳引机空载电流+(90%电动机额定电流-曳引机空载电流)×40%。

也可采用其它同等精度的方法进行扭转振动的测量。


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电梯曳引机型式试验方法

紧固 与焊 接与安装 质量

所有紧固件都应锁紧,粘接部位、铆接部位外观无异常情况,焊接部位要求外观焊缝均匀,无裂纹、焊瘤等缺点。

曳引机各部件应正确调整安装,活动部分应转动灵活,各调节部位应有可靠的锁定。

松闸扳手应漆成红色,盘车手轮应漆成黄色。在电动机或盘车手轮上应有与轿厢升降方向相对应的标志。


精度与间隙

曳引轮绳槽工作面的粗糙度,比较大允许值为Ra6.3μm ,槽面法向跳动允差为曳引轮节径的1/2000,各绳槽节径半径方向的相对允差值为0.10 mm。


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