、制动器电梯采用的是机一电摩擦型常闭式制动器,所谓常闭式制动器,指机械不工作时制动器制动,机械运转时曳引机松闸。电梯制动时,依靠机械力的作用,使制动带与制动轮摩擦而产生制动力矩;电梯运行时,依靠电磁力使制动器松闸,因此又称电磁制动器。根据制动器产生电磁力的线圈工作电流,分为交流电磁制动器和直流电磁制动器。由于直流电磁制动器制动平稳,体积小,工作可靠,电梯多采用直流电磁制动器。因此这种制动器的全称是常闭式直流电磁制动器。
制动器是保证电梯安全运行的基本装置,对电梯制动器的要求是:能产生足够的制动力矩,而且制动力矩大小应与曳引机转向无关;制动时对曳引电动机的轴和减速箱的蜗杆轴不应产生附加载荷;当制动器松闸或制动时,要求平稳,而且能满足频繁起、制动的工作要求;制动器应有足够的刚性和强度;制动带有较高的耐磨性和耐热性;结构简单、紧凑、易于调整;应有人工松闸装置;噪声小。 上海浩正电气有限公司致力于提供 轨道交通用电梯,有需要可以联系我司哦!北京质量轨道交通用电梯服务为先
无故障与温升试验检 验 方 法
电动机定子绕组与制动线圈温升采用电阻法测量,在发热结束后,切断电路立即采用直流电桥测量线圈热态电阻R2。温升计算公式为:式中:
τPj —被测线圈的平均温升,℃;
θ2—被测线圈在发热情况下的温度,℃;
θ01—测量被测线圈冷态电阻时周围空气温度, ℃;
θ02—测量被测线圈热态电阻时周围空气温度, ℃;
R2 —温度为θ2时,被测线圈的电阻值,Ω;
R1 —温度为θ01时,被测线圈的电阻值,Ω;
α—在0℃时被测线圈导体材料的电阻温度系数(对紫铜为1/234.5,对铝为1/245)。 重庆质量轨道交通用电梯的用途和特点轨道交通用电梯,就选上海浩正电气有限公司,让您满意,欢迎新老客户来电!
电梯曳引机型式试验方法
紧固
与焊 接与安装 质量
所有紧固件都应锁紧,粘接部位、铆接部位外观无异常情况,焊接部位要求外观焊缝均匀,无裂纹、焊瘤等缺点。
曳引机各部件应正确调整安装,活动部分应转动灵活,各调节部位应有可靠的锁定。
松闸扳手应漆成红色,盘车手轮应漆成黄色。在电动机或盘车手轮上应有与轿厢升降方向相对应的标志。
精度与间隙
曳引轮绳槽工作面的粗糙度,比较大允许值为Ra6.3μm ,槽面法向跳动允差为曳引轮节径的1/2000,各绳槽节径半径方向的相对允差值为0.10 mm。电梯曳引机型式试验所需技术文件和资料
申请方提供的基本信息
a. 试验申请方(证书和报告持有者)的名称和地址;
b. 曳引机制造商的名称、地址;
c. 曳引机产品的名称和型号;
d. 驱动电机制造商的名称、地址;
e. 驱动电机的类型、名称和型号。
适用范围和计算资料
a. 曳引悬挂比为1:1(或2:1)时,曳引机的额定速度和比较大额定载重量及额定输出扭矩;
b. 曳引轮绳槽型式和比较大数量;
c. 曳引绳在曳引轮上是否复绕;
d. 曳引机整机效率;
e. 手动盘车力的计算;
f. 曳引轮轴受力(强度、刚度和比较大径向负荷)计算;
g. 制动器的制动力矩;
h. 电动机的过载保护方式及设定说明;
i. 所允许的安装方式和位置;
j. 特殊工作环境(室外、防爆等)适用情况及措施说明。 轨道交通用电梯,就选上海浩正电气有限公司,让您满意,有想法可以来我司咨询!
当K=0.5时,电梯在半载时,其负载转矩为零。轿厢与对重完全平衡,电梯处于比较好工作状态。而电梯负载自空载(空载)至额定载荷(满载)之间变化时,反映在曳引轮上的转矩变化只有土50%,减少了能量消耗,降低了曳引机的负担。
当量摩擦系数f与绳槽形状
曳引绳与曳引轮不同形状绳槽接触时,所产生的摩擦力是不同的,摩擦力越大则曳引力越大。从目前使用来看有几种:半圆槽、V型槽、半圆型带切口槽。半圆槽f**小,用于复绕式曳引轮。V型轮f比较大,并随着开口角的减小而增大,但同时磨损也增大,而对曳引绳磨损并卡绳。随着磨损会趋于半圆槽。半圆切口槽f介于二者之间,而其基本不随磨损而变化,目前应用较广。钢丝绳在绳槽内的润滑也直接影响摩擦系数,只可用绳内油芯的轻微润滑,不可在绳外涂润滑油,以免降低摩擦系数,造成打滑现象,降低曳引力。
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技术趋于成熟,应用范围***。在今后发展中,我国轨道交通电扶梯安装技术将
43、4 结语
综合分析,本文以地铁站轨道交通电扶梯安装技术为例进行分析,当然扶梯在写字楼、商场等也有安装,与地铁安装有着一定差别,例如:**与测量土建结构大小、吊装计划、吊装企业选择等。现阶段,我国城市轨道交通电扶梯安装
会走向更高领域。
考文献
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[3] 郭琴.地铁电扶梯客伤***分析及对策研究[J].经营管理者,2016(11).
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电梯顺利安装[J].中国品牌,2015 北京质量轨道交通用电梯服务为先
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