、轿厢与对重能作相对运动是靠曳引绳和曳引轮间的摩擦力来实现的。这种力就叫曳引力或驱动力。运行中电梯轿厢的载荷和轿厢的位置以及运行方向都在变化。为使电梯在各种情况下都有足够的曳引力，国家标准GB 7588—1995《电梯制造与安装安全规范》规定：
曳引条件必须满足：T1/T2×C1×C2≤efα
式中：T1/T2——为载有125%额定载荷的轿厢位于比较低层站及空轿厢位于比较高层站的两种情况下，曳引轮两边的曳引绳较大静拉力与较小静拉力之比。 上海浩正电气有限公司是一家专业提供 轨道交通用电梯的公司，有想法的不要错过哦！浙江通用轨道交通用电梯全国发货
无故障与温升试验检 验 方 法
电动机定子绕组与制动线圈温升采用电阻法测量，在发热结束后，切断电路立即采用直流电桥测量线圈热态电阻R2。温升计算公式为：式中：
τPj
—被测线圈的平均温升，℃；
θ2—被测线圈在发热情况下的温度，℃；
θ01—测量被测线圈冷态电阻时周围空气温度， ℃；
θ02—测量被测线圈热态电阻时周围空气温度， ℃；
R2
—温度为θ2时，被测线圈的电阻值，Ω；
R1
—温度为θ01时，被测线圈的电阻值，Ω；
α—在0℃时被测线圈导体材料的电阻温度系数（对紫铜为1/234.5，对铝为1/245）。 原装轨道交通用电梯生产基地轨道交通用电梯，就选上海浩正电气有限公司，用户的信赖之选，欢迎新老客户来电！
驱动机主要由交流电动机、主减速器、制动器、限速器、防逆运转器及机架组成。驱动机组是采用立式蜗轮减速器和双块式制动器的结构。电动机和主减速器通过同轴线止扣用螺栓固联在一起。电动机轴和主减速器的高速主动轴为一体；制动器放在高速轴上，以获得较小的制动力矩；防逆运转器放置在低速从动轴上，接通电源，制动器打开，电动机运转将功率输入给主传动机构，通过主传动机构的从动轴将功率传人链传动机构，带动梯级和扶手带运行工作。切断电源时，制动器通过弹簧由包闸臂包紧包闸轮，产生摩擦力矩，使主轴减速停车。当电动机超速时，限速器切断电源，制动器工作，扶梯随之停车，同样逆运转时亦可停车。整个驱动机固联在机架上。
对于制动作用面是外圆柱面或内圆柱面的块式制动器：
制动轮与闸瓦间隙平均值不超过0.7mm。制动轮表面粗糙度的比较大允许值为Ra3.2μm ，径向跳动值不大于制动轮直径的1／3000。
对于盘式或其它类型的制动器：制动时应保证整个摩擦面结合良好；开闸时应保证摩擦面之间应能完全脱开，且间隙均匀。制动盘的端面跳动值按制造企业给出的限值指标来检验和判定。
用塞尺、粗糙度仪或样块、百分表等检测。
测制动轮径向跳动时，应把百分表的磁力表座吸附在固定不动的机壳上，表头指向轮轴心、垂直于压在制动轮外圆面，打开制动器，手动盘车使制动轮旋转一周以上，从百分表上读取跳动值。
盘式或其它类型的制动器，审查其结构和调试指导书。 上海浩正电气有限公司为您提供 轨道交通用电梯。
36、第四条 本细则的技术指标和要求主要引用了《电梯制造与安装安全规范》等国家有关标准的规定。如上述相关标准被修订，应以***标准为准。
第五条 同一型号系列的曳引机，按比较大适用电机额定功率试验后即可向下覆盖，申请方在申请时应列明所有被覆盖的参数规格。所谓同一型号系列是指：曳引机的整体结构型式相同，减速箱的型式和中心距相同，电动机及制动器结构和型式相同。
如果申请方没有指明曳引悬挂比，所有参数按1:1曳引悬挂方式试验并出具报告。在具体使用时如果变为2:1悬挂，则电梯额定速度和额定载荷分别为1:1悬挂时的二分之一和两倍。 上海浩正电气有限公司为您提供 轨道交通用电梯，欢迎新老客户来电！江西通用轨道交通用电梯货真价实
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手动紧急操作装置
如果向上移动装有额定载重量的轿厢所需的操作力不大于400N，曳引机应装设手动紧急操作装置，以便借用平滑且无辐条的盘车手轮移动轿厢。
审查设计文件关于盘车力的计算，目测检查试样。必要时可以在现场测量盘车力。
5曳引轮的防护
1） 曳引机上应有防止钢丝绳因松弛而脱离绳槽的保护。
2）对可能产生危险并可能接近的旋转部件，特别是下列部件，必须提供有效的防护：
a) 传动轴上的键和螺钉；
b) 电动机的外伸轴。
目测检查，分析防护的合理性。 浙江通用轨道交通用电梯全国发货
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