国产家用红旗H9价钱

    备受市场瞩目的红旗车型H9正式开启预售。作为国内率先采用智能天线的车型,红旗H9采用了联合研发的智能天线产品,这将在通信质量上带给终端用户更好的便捷应用和驾乘体验。据介绍,红旗H9集成了红旗品牌在造型设计、驾乘体验、智能网联等领域的技术成果,弥补了中国自主品牌在领域车型过少的空白。其中,红旗H9整车采用以太网架构,搭载了全新一代智能天线产品。该产品秉持all-in-one的设计理念,将4GModule、Tuner、GPS及WIFI等硬件集成在一起,实现了车内与车外的安全互联、行车记录、车辆数据收集、远程控制等功能,为终端用户提供了更便捷、友好的出行体验。同时,该智能天线将传统鲨鱼鳍和T-BOX进行融合,规避了传统线束在整车上的布置难题,通过以太网接口实现对整车的刷写,提升了通信质量,且有效节约布线成本。未来,该智能天线将支持5G与5G+V2X应用。在汽车电子领域有着近30年的开发经验和技术积累,并构建了遍布全球的研发基地,为智能网联汽车提供的解决方案、产品与服务。2016年,一汽红旗在汽车电子领域展开合作,推动红旗战略发展,先后为红旗HS5、红旗HS7打造了基于虚拟化技术的智能座舱系统平台等。智能天线产品在红旗H9车型中的导入,进一步加速一汽红旗智能网联战略发展的同时。轻混会是H9家族中的主销动力。国产家用红旗H9价钱

但是从实车的后排来看，2+2行政座椅布局以及豪华座椅设计和丰富配置，确实很尊贵。所以我们对红旗H9是十分看好，毕竟这款车本身的设计确实对得起它定位，红旗品牌也一直是形象示人，哪怕它也有HS5和H5这样相对亲民的车型，可红旗品牌无需多言。就目前多数车主给出的反馈，H9的体验确实不错，起码在商务感上做到了无可挑剔，甚至有网友说，现在H9已经有着比E级和A6L更排面的地位，所以这也注定它不用太过于担心销量，只需在现有车型的槽点上加以改进，自然会得到更多消费者认可，比如这次推出。无论是V6动力还是它标准的行政级轿车身材，红旗H9就是一款毫无疑问的国产旗舰轿车，随着H9+车型的亮相，我想未来国产品牌的轿车阵营是否也会被它带动？虽说还需要一定时间，但只要红旗保持现在对消费者的态度，一定可以做到。国产家用红旗H9价钱棱角分明的尾灯组搭配贯穿式中间灯带，显的十分庄重。

红旗H9三大件解析：1、发动机：红旗H9的发动机都是一汽自主研发的产品，H9提供两款发动机给消费者选择，一款是2.0T涡轮增压发动机，较大马力252匹，较大扭矩340牛米。另一款是3.0T机械增压发动机，较大功率283匹，较大扭矩400牛米。整体而言，2.0T发动机的动力在主流水平之上。3.0T发动机输出较弱，达不到同级别车型的动力输出。2、变速箱：红旗H9全系搭载7速湿式双离合，似乎在一台C级车中搭载双离合变速箱并不合适，起码也要和HS7的爱信8AT看起。不过在实际驾驶中，这台双离合变速箱给了我不少惊喜，首先在低速时，这台双离合变速箱表现出了较佳的平顺性，高速降档干净利落与发动机匹配得比较优良。只不过在规格上，红旗后期能新增8AT车型。3、底盘：红旗H9前悬挂采用了双叉臂结构，这种结构在高级车中十分常见，同时H9的悬挂大部分都采用了铝合金材质，比较有高级感。相比起麦费逊悬挂，双叉臂有更强的悬挂强度。后悬挂采用了多连杆式结构，同时后悬挂也是铝合金材质，整体表现优异。

红旗H9静音表现怎么样？车载音响播放广播、音乐，可以遮蔽噪音，从另一层面起到降噪的作用。红旗H9搭载BOSE虚拟环绕声音响系统，车内各处总计装有12个扬声器单元，不论坐在车里哪个位置上，立体声效果都较为明显，高保真音响系统则能比较好保障声音传递的清晰度。车机系统内置多种具有东方特色的声音效果，例如优雅的国乐提示音，这在给予驾乘者听觉享受的同时，显示了红旗H9的东方魅力，同步宣扬了中华礼乐文明。这套音响系统的外观设计也比较“东方”，音响外罩空隙配色巧妙，描绘出山水起伏的图案，有着浓厚的中国传统风味。红旗H9新车将分为双色版跟单色多种版本。

特别是对于一台这种注重后排乘客体验的车辆，如果副驾没有乘客的状态下，可以将副驾的座椅往前调节，这样右后方的乘客就能获得一个纵向无限宽敞的空间，但是垂直的空间受制于车辆的高度，无法做到像MPV一样夸张，但可以通过座椅靠背调节，将靠背调节得更多平坦，获得一个充裕的头部空间。红旗H9将提供，其中，最大扭矩380N·m；，最大扭矩400N·m，两者同样使用7速双离合变速箱，同时H9提供后驱版本。不过，根据申报信息来看，红旗H9还有一款，暂时未知该动力配置的详细参数。在底盘配置上，红旗H9根据不同的配置提供空气悬架+CDC减震系统，再加上机械增压的发动机，不会有涡轮增压一样的突兀感，给车内人员的享受。红旗H9目前还没有上市，根据其定位，主要的竞争对手是奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L等传统中大型车，但。笔者认为红旗H9直接的竞品是奥迪A6L，作为多年的国内贯彻，奥迪A6L和红旗H9之间有很多共性，如今BBA车型经过换代后，毫无例外地纷纷使用更加年轻化的设计风格，而红旗则是地道的“中国风”，对比之下，红旗H9似乎更加符合中国人对于行政级轿车的联想。毫无疑问，红旗H9是自主品牌化的第一步，但要说能够在销量上或者口碑上迎头赶上在中国深耕多年的BBA。全液晶仪表盘及中控液晶大屏的加入进一步提升了车内的科技化氛围。龙岗早期红旗H9轿车型报价

动力配置语音动力方面红旗H9将搭载。国产家用红旗H9价钱

    载着红旗品牌重燃的热血走进了中高级市场。稳定的市场格局，夹杂着风雨欲来的变革，中高级车市又一场变幻城头大王旗的战役一触即发，红旗H5的脚步迈得坚决又隐忍。“H5承担着让红旗走进千家万户的使命”。发布会现场，一汽董事长徐留平这句话说得铿锵有力，期盼殷殷。有人说这个使命对于红旗H5而说，尖锐了一些，因为德系争霸的中高级车市是连君越蒙迪欧都没有啃下来的硬茬。也有人说，从，能够看出红旗H5在中高市场车市立足的决心与信心。无论如何，撕开中高车市防线，是红旗H5立足的一步，也是红旗品牌迈入市场化的关键局。一道检验的关口因为与生俱来的敬畏感，红旗在复兴之路上走得亦步亦趋。官车之路走得不顺畅，私车市场走不通，曾因在国车和国民车两重身份摇摆不定，换来了一张张尴尬的成绩单，红旗H7也成为复兴之路上的前车之鉴……这些坎坷，让红旗品牌几乎到了“不破，不立”的境地。在徐留平看来，红旗复兴的关键，是要改变以往“官车”的形象，打造更加年轻化和平民化的产品。卧薪尝胆、背水一战、只争朝夕、务求必胜，不达目的誓不罢休……这些词摆在了徐留平的案头，印在了他的脑子里，成为红旗深度变革铿锵的誓言。也给了红旗H5“破釜沉舟”改变的勇气。

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