选择宝马这个品牌其实很简单粗暴，早些年开过朋友的320Li，对于长期开日系车的我来说，当时就被那个转向手感打动了，之后就再也忘不了了，用现在的话说就是沉迷了，无法自拔，是一辆很哇塞的车。其次，我对车的内饰和电子配置这些东西不太关注，至于说后排空间什么的就更没要求了，相比这些，我更喜欢“好开”的车。由于定位比较明确，就是买5系标轴，所以去了4S店也没看别的车，坐下来直接谈价格，至于配置区别和性能，不需要销售的讲解也不需要试驾店里的长轴作为参考。当时在530i基本款和风尚款之间纠结，后来感觉风尚版多出的功能我都用不上。正好店里有一辆宝石青的530i和一辆石青色的530i风尚，虽然我个人比较喜欢石青色，但是手里银子也没那么多，多花3万多块钱单纯买个颜色我还真没这么土豪，退而求其次提了宝石青。车辆是2020年4月底到港，6月7号提车的时候表显里程17km完全可以接受。所有费用落地价格，4S店送了6瓶原厂燃油宝，3000元的保养代金券、、Xpel的内饰保护膜。要成为尊贵的BMW车主，那就与其反抗不如躺下享受吧。 爱车族（深圳）汽车销售为您供应宝马，有想法的不要错过哦！龙华欧版宝马X6
日前，有海外媒体曝出一组纯电动版宝马3系车型的路试谍照。在宝马集团的电气化推动计划中，纯电动版3系将作为电气化进程中重要的一款车型出现，它将是继i4以及iX之后，宝马集团新能源产品阵营的新成员。结合此前的报道，宝马集团中国区总裁兼首席执行官高乐已确认，纯电动版宝马3系正在开发当中，他表示：“目前所有细分市场宝马品牌都有产品，所以我们不能忘记明年的纯电动版3系车型。”通过曝出的路试谍照来看，纯电版宝马3系的外观造型与燃油版车型将保持高度一致。其尾灯组的样式也近乎一致，只是取消了排气设计。值得注意的是，很大程度上新车量产后的前脸细节设计将会有较大的区别。动力方面，纯电动版宝马3系很大程度上将与宝马iX3共享电驱动技术，采用大功率为210千瓦的电动机，搭配容量为74千瓦时的电池组，NEDC续航里程可达500公里。关于新车后续消息，邦老师将持续关注。龙岗宝马3系2016年12月5日消息，宝马将在2017年的德国慕尼黑进行无人驾驶汽车测试。
在处理颠簸与滤震上，530i要明显硬了很多，但是韧性很好，是一种很油润的感觉，虽然不像皇冠那样舒适，但是在过弯与变线的综合表现上让我信心很足，转向手感我就不多说了，这是我选择宝马的根本原因：方向盘虚位小，转向精细。当然缺点还是有，过沟坎的时候明显能感受到后避震的跳动，估计现在坐后排的人再也不会像以前坐我皇冠后排的时候犯困了。再就是低速的拖拽感，有人说换成SPORT模式可以缓解，我个人没感觉有多大差别。保养与油耗：还没首保，没有刻意的省着开，目前综合油耗在。优点与缺点：刚才说了说驾驶方面的优缺点，我主要说说配置。iD7的车机对我来说有点复杂，很多人心心念念的CarPlay我基本不用，如果需要导航就直接手机。目前车内还没出现烦人的异响，当然我知道这只是时间问题。说3个不足的小细节：1、车内后备箱开启开关太往下，每次都要弯腰去扣；2、前排座椅与扶手箱的缝隙，买了两对填充条都太粗，之前皇冠是座椅自带的与座椅边缘一体的，根本不用担心；3、储物空间那是相当的少啊。
1939年的夏天，325型跑车推出市场，使“年青”的宝马更声名大噪，可惜人类史上残酷的在欧洲大陆正在上演，雄心壮志的宝马在大战前一年成立了科技中心，利用他们在飞机工程学上的优势，准备将此带进汽车工业里，他们正努力扩展在空气动力学（Aerodynamic）上的研究工作，他们跟据Kamm教授的理论发展出一台极为流线型汽车的雏型，事实上，那雏型被世界公认为辆真正符合空气动力学的汽车设计，令当时BMW汽车设计傲视同群，可是一场无情的战火，什么都被摧毁了。1945年，二战结束，德国接受无条件投降，又再加上战败国的身份，土地惨遭分割，分裂成德意志民主共和国与联邦德国两国，艾逊力士成为东德的一部份，自然是管辖范围；至于在慕尼黑的研究中心，所有设施都遭受盟军炸得支离破碎，这次重创下必须好几年时间才能复原，第二度经历过的BMW，但这次的复原期要长达7年之久，方能再次投入生产，其实BMW的生命力仍显得很脆弱。 宝马爱心基金携手全国经销商共同开展的长期公益项目“BMW童悦之家”儿童关爱计划在全国启动。
除了空间之外，两者还有一个重要差别，就是奔驰GLS是全时四驱，而宝马X7是适时四驱。两者在动力系统上的差别，可以看这个表：比较遗憾的是，由于平行进口版X7车源目前都还处于监管状态，所以我们这次没法给大家做路试体验了，只能以后再找机会对比。好，跟GLS的对比告一段落，接下来我们说第二个问题：平行进口哪些X7有哪些型号在售？平行进口版X7，目前暂时只有40i一种动力，以美版和加版为主，此外，还有零星的墨版和欧版车源。这其中，加版的车源型号多。加版跟其他版本一样，也分为标准和M运动两种外观，每种外观各有三个配置型号，其实，就是加装了大豪华包或者豪华包所产生的。加版售价比较低的是标准型，目前起步报价在105万元左右。但是，标准外观的车源很少，绝大部分的加版车源，都是M运动外观。在我身边的，就是加版的两个主力型号：M运动大豪华7座版，以及M运动豪华6座版。这台M运动大豪华7座版，目前报价116万元。而它旁边的M运动豪华6座版，目前报价在130万元左右。两者价格相差这么大，是因为后者加装的豪华包，是宝马X7贵的一个包，比前者的大豪华包贵了一倍多。跟大豪华包相比。 自成立以来，宝马爱心基金总是在时间出发，为需要帮助的人群送去切实的援助与关怀。深圳宝马7系
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我们要说的呢是一台豪华品牌C级轿车，没错，就是我身旁的这台宝马530i标轴版。经过这几天的体验呢，我才发现，这真的是一台非常适合我们年轻人的豪华轿车，为什么这么说呢？首先我并不是一个喜欢开大车的人，这可能也是和我的年纪有关，况且这台车本身的尺寸已经不小，所以如果你没有商务需求，买来也只是一家三口的出行的话，可能标轴版会更适合你，而且你真的不用去担心它的后排，论空间，论舒适度，它同样是无可挑剔。可能很多人会有疑问，论舒适，同级别的奔驰E-class是不是应该更有发言权呢？其实到了5系这个级别对一台体型将近五米的大车来说，舒适，才应该是放**。 龙华欧版宝马X6
