选择燃油添加剂请选择具有生产资质或通过第三方实地认证的企业产品。燃油添加剂由有机纳米分子及清净活化因子、抗氧、防腐、破乳等10多种材料组成。针对于油品中硫、胶质物以及发动机积碳等有害成份研制，并改善辛烷值和十六烷值，具有促进燃烧做功、抗氧抗磨、清洗、分散、破乳、防腐、润滑等功效。凭借纳米分子材料，直接攻击油分子中的长链碳键，在燃油室产生“微爆”，使燃油二次雾化，引发完全燃烧，提高热效率、降低油耗、减少排放。燃油添加剂从使用对象上讲分为燃油添加剂及柴油添加剂。燃油添加剂添加比例一般是1：1000，1瓶50ml添加剂可配50升燃油。无锡机油添加剂修复批发价
添加剂也有省油的作用，只是不太明显而已，节省量只有5%左右，可能长期跑长途的汽车效果要明显一点。既然有用，那是不是还是加呢？如果你自己不懂发动机以及添加剂品牌的话，还是别加，首先现在有很多直喷发动机，直喷发动机要使用第四代清净添加剂，如果用的是传统添加剂的话可能会引发缸内喷嘴雾化不良、缸内散热不良及爆震倾向，所以搞不懂的话下别用。第二，市面上流通的添加剂质量难以保证，而使用劣质的添加剂有害无益，想用的话找4S店，当然价格就要贵点，但至少出现问题能追责。常州添加剂 柴油添加剂代理燃油添加剂能较好地控制汽车发动机燃油进气系统产生的沉积物。
燃油添加剂可以保护发动机的燃油系统、进气系统、润滑系统等部位，让发动机发挥持续的、可信赖的性能。通过去除积碳、油泥，可以提升动力，节省燃油，降低噪音，减少环境污染、降低因燃油导致的发动机故障。燃油添加剂使用原因：发动机运转时，喷油嘴温度在100℃左右，进气阀温度在200-300℃之间。在这样的温度下，燃油中的不稳定成份，极易产生氧化缩合反应，生成胶质和积碳，沉淀在进气阀和喷油嘴上，先进的高增压发动机和使用GDI燃油直喷技术的发动机更容易产生积碳。
机油添加剂与传统的特氟龙树脂微粒型抗磨剂相比机油添加剂与传统的特氟龙树脂微粒型抗磨剂不同，特氟龙树脂是直接添加于机油中起抗磨作用，但由于它在低温下会沉积在油道、油泵集滤器上造成堵塞，以及沉积在活塞环槽内使其失去活性，并加速油泥的形成，美国已经不再推荐使用。；发动机保护剂只含有3%-5%的聚四氟乙烯，它含有专门的稳定剂使聚四氟乙烯粒子能够稳定地存在而不会析出，这就是其自有技术的“新科隆”产品。其分子非常微小，它针对金属表面，而不是润滑油本身，因此引起一系列不同。综合型是技术比较先进的燃油添加剂，能清洁积炭能控制积碳的产生可以提高辛烷值，属于性能比较多的产品。
根据添加剂的类型，添加剂功效可分为四大类，清洁型，养护型，辛烷值调整型，综合型。清洁型添加剂就是专门用来清理积炭的，属于燃油添加剂中的一剂猛药。当汽车出现发动机抖动，油耗增加，怠速不稳，加速无力的情况下，基本上就可以确定是发动机缸体内积炭堵塞喷油嘴了，这时就可以使用清洁型燃油添加剂。这种添加剂的主要成分包含有聚醚胺（PEA）、聚乙丁烯胺（PIBA）和聚胺（PBA）。但这种添加剂也存在一些问题，首先，它不可能彻底的去除发动机内的积碳和胶质。添加剂针对于油品中硫、胶质物以及发动机积碳等有害成份研制。无锡机油添加剂供应价格
动力提升型添加剂中一般含有金属成分，可以解决车辆因燃油品质导致的动力不足，故障代码等问题。无锡机油添加剂修复批发价
添加燃油添加剂的时机也是有讲究的，通常是在油箱里的油快要用完时，在加油之前将燃油添加剂注入油箱，从而让燃油把添加剂冲均匀，若是在加油之后再注入燃油添加剂，很可能会因为混合不均匀而起不到应有的效果。之前我们提到过清理积碳类型的燃油添加剂分为清洁型和养护型两种，那么这两种该怎么使用呢？如果贸然使用清洁型的燃油添加剂，很可能因为“药效过猛”而清理下大块的污垢，从而划伤发动机内部或堵塞喷油嘴，甚至是堵塞三元催化器也不是不可能。所以若是新车的话，由于积碳不会很多，可以直接下一剂“猛药”，若是有些车龄超较高的车型，使用药效较为温和的养护型添加剂，细水长流，为了保护发动机连续多使用几次也无妨。无锡机油添加剂修复批发价
