像缸内直喷发动机由于结构的限制，只能清洗到活塞顶部和缸体内的积碳，气门上面的积碳是无法清洗到的。即使是双喷射发动机，虽然可以清洗到气门和进气管等部位，但也无法做到彻底去除。养护型添加剂的主要作用是控制积碳的产生，保障气门和喷油嘴的正常工作。养护型燃油添加剂与清洁型燃油添加剂的成分比较相似，主要的控制积碳产生的成分同样是聚醚胺（PEA）、聚乙丁烯胺（PIBA）和聚胺（PBA），只是在生产时添加的剂量比较小，所以需要经常使用才能很好地发挥出它的功效。添加剂使油品中不可燃的胶质也能充分燃烧，从而达到消除黑烟，降低排放的功效。镇江燃油汽油添加剂费用
辛烷值调整型添加剂是表示燃油的抵抗爆震系数，辛烷值越大抗震性越好，油品品质也就越好，而这种燃油添加剂主要是用来在一定程度上改善燃油的辛烷值，提升油品品质，同时可以起到节能减排的作用，该类添加剂中提升辛烷值的成分主要有：甲基环戊二烯三羰基锰（MMT）、甲基叔丁基醚（MTBE）、乙基叔丁基醚（ETBE）等。不过这类添加剂要谨慎使用，这其中甲基环戊二烯三羰基锰(MMT)中含有锰的化合物，这种物质在燃烧后可以产生氧化锰并吸附在火花塞、气门的表面，如果经常使用会造成火花塞点火故障和三元催化器堵塞等。苏州柴油燃油添加剂产品供应商添加剂针对于油品中硫、胶质物以及发动机积碳等有害成份研制。
燃油添加剂的主要作用是靠配方和添加剂中的成分来弥补燃油自身品质不足而导致的车辆问题，从功能上来看，有些燃油添加剂中的胺类物质可以清洁发动机系统中长时间累计的积碳等物质，经常少量使用可以控制积碳的产生，减少因积碳导致的发动机异常，还有些燃油添加剂可以一定程度上改善燃油的辛烷值，减少或消除因为燃油辛烷值不足导致的发动机爆震。由于有缸内直喷技术的发动机喷油嘴会直接把燃油喷入气缸内部（了解缸内直喷发动机请点击这里），所以在使用燃油添加剂时发动机的进气门上方无法被清洁到，如果想清洁进气门上方的积碳，必须拆开发动机进行清洗。
在缸内直喷发动机中，养护型添加剂可以控制燃烧室内和活塞顶端的积碳产生，保障气门下方和喷油嘴的正常工作。不同的燃油添加剂该怎么用？首先我们需要知道，并不是所有燃油添加剂的使用量和使用频率都一样，有的燃油添加剂一瓶可以混合50升汽油，而有的燃油添加剂一瓶可以混合80升汽油，有的燃油添加剂行驶500公里就需使用一次，而有的燃油添加剂行驶5000公里才需要使用一次，具体的使用量和频率燃油添加剂的标签上都会有说明，所以在添加之前务必弄清楚它的使用套路。添加剂降低发动机的噪音，延长发动机使用寿命。
根据添加剂的类型，添加剂功效可分为四大类，清洁型，养护型，辛烷值调整型，综合型。清洁型添加剂就是专门用来清理积炭的，属于燃油添加剂中的一剂猛药。当汽车出现发动机抖动，油耗增加，怠速不稳，加速无力的情况下，基本上就可以确定是发动机缸体内积炭堵塞喷油嘴了，这时就可以使用清洁型燃油添加剂。这种添加剂的主要成分包含有聚醚胺（PEA）、聚乙丁烯胺（PIBA）和聚胺（PBA）。但这种添加剂也存在一些问题，首先，它不可能彻底的去除发动机内的积碳和胶质。添加剂具有提升动力、促进燃烧做功、抗氧抗磨、清洗、分散、破乳、防腐、润滑等功效。南京柴油汽车添加剂销售
添加剂能够解决乙醇汽油的油水分层问题。镇江燃油汽油添加剂费用
先进的高增压发动机和使用GDI燃油直喷技术的发动机更容易产生积碳。堆积在进气阀上的沉积物，会造成进气通道截面积减少，进气效率降低，功率下降，严重时会使阀门动作迟缓，关闭不严。喷油嘴积碳，会使喷油不畅，燃油雾化质量下降，导致燃油进入燃烧室后，难以完全燃烧，造成发动机启动困难，怠速不稳，以及油耗加大，尾气排放恶化，特别在冬天，这些状况更加明显。传统的解决方法是将发动机拆解后进行清洗，不但费时，更重要的是先进的增压技术和GDI技术使发动机更加精密，拆解清洗可能会带来许多后续的问题，因此可以免拆清洗的燃油系统除碳剂（燃油添加剂）逐渐成为我们清洗积碳的必要手段。镇江燃油汽油添加剂费用
