预售价11.99万元，真的给我很大的惊喜。续航里程实打实可以达到400km以上，日常城市里出现真的不是问题。电机的瞬间爆发输出真的很爽，天天地板油起步也不会腻，喜欢动力的小伙伴一定会喜欢电机那么狂暴的输出。还有整体的内饰氛围营造也是相当不错，车内两个联动的大屏科技感慢慢。52度电的电池让我不再担心续航问题，但担心充电问题。要是有直流充电还能接受，如果插入最普通常见的交流慢充，那3.7kw的充电功率真的会让人心碎，甚至十几个小时也可能充不满。不过充电问题也不是一朝一夕能解决。要是你有固定的充电地方，而且还不想为地方缴纳上牌拍牌的费用，那我就推荐你买。三水长安新能源EV460经销商
至于制动系统，由于有制动能量回收的介入，在轻踩刹车时候感觉有点空虚，显然这就是制动能量回收系统进一步介入。继续深踩制动卡钳迅速工作，完美平稳刹住车辆。紧急制动时，制动能量回收系统从不介入影响，让步于制动系统发挥比较大制动效能。 纯电动车没有发动机行驶时车厢噪音只剩下胎噪和风噪，换句话来说就是放大了胎噪和风噪。后排乘坐时需要适应更多噪音来自于后轮的胎噪；高速行驶时A柱的风噪也有一丝。不过把音响开足了随动歌唱，什么噪音都抛诸脑后。 三水长安新能源EV460经销商
首先聊一下经济模式，也就是逸动EV460最厉害的节能模式。 在经济模式下，油门踏板的响应稍微缓慢一些，电机动力不太愿意爆发，时常处于0-60kW的动力输出，当地板油时也能爆发比较大动力输出。总体经济模式下动力似乎被油门响应封印住，但0-60kW动力输出已经满足大多数超车动作，甚至电机突然爆发推背感也是爽乎，舒心畅快。 其实经济模式与标准和运动模式比较大不同是制动能量回收，其制动能量回收力度非常大，甚至给人一种踩了刹车的感觉。 因此长安也将经济模式称为“单踏板模式”，只需要控制好油门踏板就能完美控制车辆加速或减速，甚至能接近-60kW功率的制动能量回收。
平顺性？？？对于逸动EV460根本不必再讨论，根本没有太多任何顿挫。只是制动能量回收的力度要好好控制，不然突如其来的减速会带来一些不舒适，乘客容易晕车。 其实对于纯电动车来说，我脑海中一直没有存在有操控乐趣的想法。可是逸动EV460让我改观了，怎么纯电动车也能那么能劈弯。逸动EV460前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架一改普通版本的扭力梁，用了多连杆独立式悬架。 快速劈进弯中，逸动EV460能给予不错的信心。这信心来自于悬架支撑性以及整体动态循迹性。整台车非常愿意执行操控的命令，甚至在一些急弯也没有任何失控的仪态，轮胎也不会***出声。也许大面积底部电池的布局有利于整车重心的下降。
变速箱方面，噢不对准确来说减速器上采用固定的单齿比传动。因此极速可以去到145km/h。 至于电池布置在底盘中央，扁平化的布局安放可有效减低车辆的重心，同时更能节省空间的布局，给予比较大化的乘坐以及储物空间。逸动EV460的电池采用的是中航锂电所提供，为锂离子电池。电池能量密度达到141wh/kg，足以让逸动EV460获得能量密度1.1倍的补贴。 逸动EV460的电池布局几乎位于底盘的比较低处，其容量为52kW·h，也就是52度电。同时锂电池使用了智能热管理系统，也就是水冷，保证电池时刻都处于比较好的工作温度。 三水长安新能源EV460经销商
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新能源汽车，新能源汽车销售，新能源汽车租赁，新能源汽车以租代购产业作为汽车工业发展的根基，成为助力中国自主汽车产业做大做强做优的坚实支撑。60年来，我国新能源汽车，新能源汽车销售，新能源汽车租赁，新能源汽车以租代购产业不断壮大，伴随改进推动的合资合作，以及国内产销爆发式增长带来的市场红利，取得了跨越式发展。行业步入了高质量发展阶段，零部件产业转型在即。中国汽车产销量的整体提高为我国新能源汽车，新能源汽车销售，新能源汽车租赁，新能源汽车以租代购市场的发展提供了发展空间，同时不断增长的汽车保有量下，汽车维修与改装对零部件的需求也在不断增长，促使我国汽车零部件行业不断壮大。总体来看，国外发达地区汽车领域的塑料使用量正在持续增长，塑料模具占汽车模具总量的比例已经超过了60%，占到了车身总质量的10-15%左右。面对中国汽车销量增速放缓的新常态，外资汽摩及配件企业仍看好中国市场，一些中国自主品牌汽车销量增长迅猛，市场占比不断提升，对外资高端零部件的需求也在不断增加。三水长安新能源EV460经销商
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