二战前一款房车是325型和加长版的326系，后者配上一台，但只制造了410辆。在二战期间，325型和326型均被纳粹党征用于，而在大战期间，所有民用的汽车都停止生产。但战前令人回味是327型和328型跑车，有历史性是那辆富有独特跑车风格的319型，此车曾胜出1936年6月在德国纽伦堡举行的大赛，甚至在战后，此车仍生产了好一段日子。BMWi(2张)BMW的成功，327型和328型跑车是功不可没的，两车的车身非常纤幼，双座位设计，是从319型改良过来，重量775kg，比较高功率有59kW之多，而极速也高达160km/h，堪称是一辆血统的跑车，也是随时可以下场比赛的一匹宝马。 2004年：宝马全球供货中心在慕尼黑开始建设，2007落成。宝马3系
经过中期改款的宝马7系，每一处豪华的诠释都是触手可及，而价格也并非遥不可及，这就是我一直所坚信的产品力至上原则。尽管宝马7系一直以来730Li占据了绝大部分的市场销量此次改款后，7系有了一些商务的样子，整体更沉稳。但从外在来说，还是奔驰S级更具有性。开起来很综合，对于舒适的照顾非常到位。这应该是大型车中开着有意思的一个了。宝马7系2019款改款M760LixDriveV12运动套装加速(0-100km/h)排名：27刹车(100-0km/s)排名：430油耗(100km)低调的外观和内饰很容易让大家忽略掉宝马M760Li的存在，但是拥有市面上几乎绝迹的V12发动机的它又能轻而易举的勾引到你。作为家族旗舰车型，M760Li没有选择高高在上。除了12缸双涡轮增压发动机给你带来的马力盛宴之外，我们还是被宝马工程师的功力所折服，一台大型车可以在绕桩时展现的从容感，真的是这个级别车型上难以遇见的。旗舰中的旗舰，只属于金字塔尖上那一小众人才会选择的车型。宝马M760Li就是两种的结合体。V12双涡轮增压发动机了人类在机械方面的高造诣，M是它的前缀，却是你不必太在意的头衔。这辆好的7系，也是该级别排量大的大型车，却有着名不符实的低调和舒适。当然它依旧值得拥有。宝马3系爱车族（深圳）汽车销售为您供应宝马，期待您的光临！
宝马530i与530Li的比较：前段时间开了朋友的长轴530Li，感受还是比较明显。如果你是一家三口用车或者有商务接待需要，那我建议你买长轴吧，因为长轴的配置和性价比要比标轴高。举个例子，座椅通风，标轴5系就算选装也只能是540i（8000元），目前的525i，530i和530i风尚都不提供选装，再一个就是后排配置，长轴有遮阳帘、PAD、座椅上还有屏幕、后排座椅可以调节，宽大的扶手箱。标轴没啥说的。但是，如果你不在乎这些而在乎机械素质，那我建议你买标轴，M的前四活塞蓝色卡钳刹车线性，M的运动避震有硬有韧，整车高度比长轴低了（长轴1500mm，标轴1489mm），目前新车开了4000公里，明显的感受就是避震的韧劲比长轴好，当然舒适性不如长轴，可是买标轴不就是冲着操控和驾驶质感去的吗。所以长轴和标轴各有利弊，就看你的取向与取舍了。
要重点解开几大疑问：宝马X7和奔驰GLS谁更？第二、平行进口哪些X7有哪些型号在售？第三、平行进口版跟中规版有何不同，谁更值得买？我们先说个，首先，宝马X7和奔驰GLS的比较大不同，当然是设计年代。宝马X7无论外观还是内饰，采用的都是宝马一代的设计语言，尤其是外观，非常的张扬，鼻孔非常的大。而现款奔驰GLS，采用的并不是奔驰一代的设计，因为这一代GLS是2013年推出的，即将迎来换代。下一代GLS所采用的，才是奔驰的全新设计语言。配置方面也同理，宝马X7作为全新车型，在配置在于现款GLS也是正常的，比如像星空车顶这些高级配置，都是现款GLS所没有的。在设计和配置之外，两者重要的差别，当然就是内部空间。在这里，我们就不去感叹X7的身躯有多么庞大了。跟宝马X5相比的话，他当然很大，第三排空间也比X5宽裕很多。但是，在大型SUV里头，宝马X7跟奔驰GLS一样，都不算大，比他俩还小的，其实只有雷克萨斯LX。所以，宝马X7的挑战在于，如何在车身不太大的情况下，尽量把内部乘坐空间做好。它跟GLS谁空间更出色呢？我们先从第二排说起。宝马X7提供6座和7座两种座椅布局，6座的第二排，是两张的指挥官式座椅。而现款GLS，目前只有7座布局。即使是7座车型。
结合此前的报道，宝马集团中国区总裁兼首席执行官高乐已确认，纯电动版宝马3系正在开发当中。
在处理颠簸与滤震上，530i要明显硬了很多，但是韧性很好，是一种很油润的感觉，虽然不像皇冠那样舒适，但是在过弯与变线的综合表现上让我信心很足，转向手感我就不多说了，这是我选择宝马的根本原因：方向盘虚位小，转向精细。当然缺点还是有，过沟坎的时候明显能感受到后避震的跳动，估计现在坐后排的人再也不会像以前坐我皇冠后排的时候犯困了。再就是低速的拖拽感，有人说换成SPORT模式可以缓解，我个人没感觉有多大差别。保养与油耗：还没首保，没有刻意的省着开，目前综合油耗在。优点与缺点：刚才说了说驾驶方面的优缺点，我主要说说配置。iD7的车机对我来说有点复杂，很多人心心念念的CarPlay我基本不用，如果需要导航就直接手机。目前车内还没出现烦人的异响，当然我知道这只是时间问题。说3个不足的小细节：1、车内后备箱开启开关太往下，每次都要弯腰去扣；2、前排座椅与扶手箱的缝隙，买了两对填充条都太粗，之前皇冠是座椅自带的与座椅边缘一体的，根本不用担心；3、储物空间那是相当的少啊。 BMW正式在慕尼黑对外全球始发了宝马VISION NEXT 100概念车。宝马3系
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座垫离地台的高度不够大，并且，座垫也缺少倾角，所以，对大腿的支撑性是不够的，虽然不能说是“小板凳”坐姿，但确实不够出色。相比之下，现款GLS的第三排，座垫离地台更远，倾角也更大，对大腿的支撑更充分，所以，坐姿也更正常和舒适。宝马X7第三排的优胜之处在于腿部空间。我身高1米80，现款GLS的第三排，腿部空间是2指左右。而宝马X7，当第二排移到面的时候，第三排腿部没有余量，但是，当第二排移到前面之后，第三排腿部扩大到1拳4指，很宽裕。头部空间方面，宝马X7只有一指，比现款GLS略小一些，但是，它拥有6座型号，6座型号第三排的开阳感，是远远胜过7座型号的，因为6座的第二排中间有过道，不会遮挡视线和光线，坐在第三排不会产生封闭感，这对小朋友来说尤其重要。当然，新一代GLS也会提供6座，只是比较奇怪的是，新GLS第三排并没有什么进步，反而在座垫高度上是有点退步的，丧失了第三排的坐姿优势。此外，宝马X7的第三排可以提供座椅加热和空调，这是现款GLS所做不到的。简而言之，第二排宝马X7更优胜，而第三排两者则各有优劣，不过，都可以归入“真7座”的行列。关于大型SUV的第三排舒适度排名，我们不久前已经做过一期对比节目，感兴趣的朋友可以看一下。 宝马3系
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