小型红旗HS9商务车

在那个年代，红旗轿车是每个中国人心目中对于汽车的精神寄托，而在那个年代，中国第1代汽车设计师为了红旗轿车付出了巨大的心血。红旗轿车，我们不能忘记这些名字:吕彦斌、贾延良、程正、陶本光、艾必瑶、张祥瑞、邱良彪……自上世纪50 年代至70 年代末，通过一代人的努力，红旗轿车拥有了统一的品牌形象、标志性的造型元素、丰富的文化内涵，较终形成了清晰的设计风格与理念。而负责一汽轿车造型设计的团队基本上由吕彦斌、贾延良、程正、陶本光、艾必瑶、张祥瑞、邱良彪等人组成。虽然他们人数不多、条件又比较艰苦，但却设计出许多优良的车型，其中的经验教训值得继承与总结。当你情绪不稳时，红旗汽车会为你智能推送舒缓歌曲，建立起沟通纽带，让你的座驾充满科技感和人情味。小型红旗HS9商务车

在车门扬声器面板上映画出中国名山的水墨山水形态，非常精致耐看，也非常特别，内饰门槛护板镶嵌金属装饰板，高级感金属光泽，车主独享的高级“红旗”专属发光板，举世无双的汉字标志，与整体内饰风格既相得益彰，又不失华彩。在内饰设计上充分运用中式经典元素，是红旗品牌文化底蕴独特延伸，彰显中华文化的博大胸怀和红旗品牌传承之美，而舒适感与精致感兼顾的内饰设计，同级别率先豪华体验，更是让红旗HS9成为市场内举世无双的旗舰产品。新版红旗HS9轿车报价宽大的后排中间扶手绝非只为了美观，在保证乘坐舒适。

红旗HS9内饰对称式布局，除了带来视觉上的享受之外，更多也承载了功能性的需要。针对车主们日益增长的个性化需求，红旗HS9所配备“千人千面的智慧生态服务”的显得十分必要，而七屏多媒体娱乐系统，正是将智慧生态服务较终实现落地的承载者。将视线转向红旗HS9的后排空间，中间对称的设计也同样延续至此。宽大的后排中间扶手绝非只为了美观，在保证乘坐舒适的同时，也能为后排的两位乘客提供更加隐私的乘坐空间。中间扶手的前方布置有红旗HS9的后排控制面板，将面板布置于此同样经过了深思熟虑。在这个位置上，后排乘客只需要较短的“动线”就可以完成后排功能控制。此外，前排座椅的造型也考虑到了多媒体屏幕的位置和后排腿部空间等多种需求。

外观上，新车秉承中国式新高尚精致主义的设计理念，使用了我们熟悉的红旗家族前脸，整体以竖向线条为主，这样能拉伸车头的视觉高度，营造出威武霸气的气场，堪称中国版“库里南”。内饰上，红旗HS9的内饰主要走豪华科技路线，较吸引眼球的地方是中控台那几块上下左右贯穿的大屏，不只拉宽了车内横向的空间感受，还提升了车内的科技质感。此外，米白配色搭配皮质和木质饰板，加上空调出风口、仪表盘、方向盘等精致纤细镀铬饰条，档次感和层次感都没得说。可以说坐进车内，所触之处足够豪华与细腻，没有太多生搬硬套。车门下方配备的蜂窝黑色饰板也是侧面车身的亮眼设计，既提升了整车的现代化气息，还让车身显得不再单调。

据了解，红旗HS9整体设计基本延续了概念版车型，大量设计元素都得到保留。包括前脸沿用新家族式设计语言，家族标志性的直瀑式格栅采用封闭式设计，看上去沉稳大气。中间凸出的红色饰条与品牌调性相呼应，辨识度极高。两侧前大灯组采用分体式设计，带给人咄咄逼人的视觉效果。据悉，新车还将提供双色车身供选择。车身侧面，新车整体造型饱满而流畅，其设计借鉴了中国经典美学中的“气韵生动”手法，看上去非常大气精致。新车的尾部则还原了概念车设计，尾部设计汲取部分城楼风格，棱角分明的尾灯组搭配贯穿式中间灯带，显得比较庄重，与前脸形成比较好的呼应。值得一提的是，刹车灯的面积较大，视觉效果也突出。此外，新车将提供四座、六座、七座三种座椅布局供选择。门板扶手这一细节之处，也同样体现着红旗HS9对实用性上精益求精的追求。小型红旗HS9商务车

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回到座椅的设计上，红旗HS9座椅上的每一道线条都充分考虑到了人体工程学的要求。座椅两边宽厚且饱满的侧翼，为乘客提供了更加柔软的感受。略有内凹的头枕设计也尽可能为乘客的头部提供支撑，可调节的头枕设计也可以满足不同体型乘客的需求。打孔工艺和菱形缝线的交叉使用，也是为了满足座椅不同位置的不同的作用。打孔工艺的运用让座椅的透气表现更好，而菱形缝线主要使用在背部和座椅两侧的位置，进一步增加座椅对人体的控制度。门板扶手这一细节之处，也同样体现着红旗HS9对实用性上精益求精的追求。更加宽厚的门板扶手在舒适性上自然无需多言，而加宽的扶手也进一步提升了下方储物空间的容量。此外，相较于常规设计，红旗HS9门板储物空间的位置更高，更加方便乘客从中拿取物品。翻开式的设计，除了更有私密性外，也能够让车内空间保持的更加整洁。小型红旗HS9商务车

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