小型红旗H9

虽然发布现场并没有展示一台实车，但这台车的基本特点和卖点，已经由徐留平董事长讲了出来。作为红旗H系列的旗舰，动力与配置极尽高级也符合旗舰的定位。预计后续的五座版本，同排量的低功率版本或者低排量的版本，会逐步推出。毕竟，作为2020年红旗品牌主推的车型，它要承担形象更要承担销量。红旗H9作为新红旗新设计语言的第1个产品，红旗设计团队确实交出了一个优良的作品。它给新红旗定下了一个豪华品牌该有的基调，两年前确定的“尚、致、意”设计语言，在这台车上确实用自信的形体语言表达了出来。新时期的红旗，需要一个这样的旗舰（民用市场），国内汽车品牌也需要这样一个榜样。红旗H9的设计特点：棱角分明的侧面线条被优化，溜背式造型让这台C+级别旗舰车型更为修长。小型红旗H9

H9的后排配置没有做到非常好，反而是在细节的装潢和设计上打动你。首先，坐在一台红旗后面我希望车上能有点红旗的标识，H9在这一方面没有使用比较夸张的设计，而是通过**扶手上的红色小灯带和座椅后方刻有细小“红旗”二字的金属饰板去提醒你，还别说这样的小细节比较有效果。红旗轿车H9的缺点与优点？H9的优点在于车身设计大气有张力、内饰设计豪华感十足、动力强劲、座椅柔软舒适。缺点便是全系7速双离合、后排空间同级别中偏小。不得不说，H9的气场比较足，它要求身边的人看的眼光甚至是驾驶它的人都要依着他的气场。红旗在造H9时完全是中国人的思考方式，中国人的审美甚至是对车的理解来造这台车，从这点上看我觉得H9是十分优越的。中国新版红旗H9轿车的价格红旗H9的设计特点：U型的中网轮廓，或许将成为全新家族前脸的又一个标识。

红旗H9主要针对的是民用车市场，H9、HS7、HS5和H5都是红旗新布局的民用车阵营。虽说在前几十年红旗的发展一直停滞不前，但是随着红旗越来越找到自己应有的发展路线之后，红旗的销量也在暴增。光光是2019年，红旗整体增长率为200%，这个数字也表明了红旗走民用化是成功的，也表示了国人逐渐对红旗的认可。那红旗有什么车普通人是不能买的呢？其实就是红旗L5和其长轴版本L7、L9。这三台车其实并不属于红旗的民用车体系，更多偏向于定制型。同时购买红旗L5的人需要在社会上有一定的地位，在购买之前还需要进行政审。目前拥有红旗L5的车主大概有10位，其中较令人熟知的就是玻璃大王曹德旺和有名影视明星靳东。

对于一台车来讲，其前脸的造型就是它的门面，就像五官比例影响一个人的颜值一样，前脸比例好好也同样决定着一台车的气质，在这一点上，E·境GT与红旗H9一脉相承的前脸设计，源于它们采用了东方美学中常用的“白银比例”。在红旗H9上，我们不只能够体验到工业设计的魅力，也能感受到东方美学的韵味。H9的前脸无论是整体亦或是细节，都采用了白银比例，即1：2，也就是1：1.414，而非我们常见的西方通用0.618黄金分割比例。这种符合东方设计哲学的白银比例由中国古建筑传承而来，众所周知我国传统建筑构造主要以木石结构为主，当把木材的圆形截面切削成方形时，圆木直径与方木截面的边长便构成了白银比例。先从隔音设计来说，红旗H9车窗玻璃由双层隔音材质制成。

更重要的是红旗H9在细节设计上，其实目前有许多人还不知道。而且这些不为人知的细节设计，如果不仔细感受的话，真的完全体验不到这是一辆真正的红旗汽车，许多人大多以为这只是一辆比BBA气场强大，好看的国产中大型豪华轿车而已。从车身腰线开始，这是一种传承设计的手法！因为从红旗L5的身上，同样拥有一样的腰线设计。腰线由车头延伸至车尾，并且属于贯穿式设计手法，延伸至车尾时向尾灯下方延伸，勾勒出庄重大气的设计理念，体现出传承的精髓设计。相比外观能够看到车标而言，这也许并不是什么新鲜事，但如果车标在车内看到，那我想这才是传承的又一重要手法设计。在中控台上方，也就是音响处，红色的车标赫然存在，那“一抹红”的车标，让车内氛围气息，显得格外庄严大气。在我看来，红旗H9这种细节设计，哪怕BBA也要黯然失色。红旗H9的车型定位，使得车辆必须要照顾到车内驾乘者的舒适性。国产新红旗H9轿车价格

矩阵式LED灯组是全系车型的标配。小型红旗H9

辅助驾驶系统方面，红旗H9配备了自适应巡航、前后雷达、全景影像、发动机启停、自动泊车、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、可变悬架等功能，但是因为红旗H9搭载的是空气悬架而E350L是电磁悬架，所以红旗H9会多了一个高度调节的功能。动力方面，红旗H9有2.0T和3.0T两种动力可以选择，其中2.0T版本是一台185kW380N·m的发动机与48V电机组成；3.0T版本是一台208kW400N·m的V6发动机，两者匹配的都是一汽初款DCT400其挡双离合变速箱。深圳市通利华实业有限公司小型红旗H9

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