深圳红旗H9轿车

红旗H9内饰设计上有着比较刻意和隆重的豪华感，中控台大面积的皮革材质包覆和细节上的精致处理展现了这台车应有的水平。方向盘做工精细，样式也比较好看，多功能按键使用便利，支持四向电动调节，但定速巡航拨杆的位置有些别扭。红旗H9的12.3英寸的液晶仪表盘尺寸够大了，支持三种不同的主题模式，界面UI有点过于艳丽，要是更素雅一些就好了。红旗H9的12.3英寸的中控屏镶嵌在中控台整体之中，整体感比较棒。系统的界面分区明确，触控反应流畅。同时这套系统还有多场景控制功能，可以与空调、音响等进行联动。但是我们仔细看了一下，中控屏幕边缘的做工还是不够精细，这点还应该做得更好一些。典雅侧身，张弛有度继承红旗经典车型独有的“旗”式车身设计，在致敬经典的同时将豪华感无限传承。深圳红旗H9轿车

新红旗品牌的重塑，红旗H9的出现，预示着一个时代的结束与开始。中国汽车工业没有自主豪华品牌，没有过硬的豪华型轿车的时代结束了，具有我国特色文化、设计美学的中国自主豪华品牌与车型诞生了。并不是我们固执且一厢情愿的认为，2019年红旗品牌携旗下产品登陆CES时，全球汽车从业者在参观过红旗站台之后，惊讶的表情与赞赏之意至今历历在目。相比于售价接近500万，购车条件相当复杂的红旗L5，红旗H9的豪华显然更接地气，也更加贴近消费者。虽然品牌的影响力与市场占有率不及老牌豪强BBA，但无论价格还是产品配置都胜在亲民。国产小型红旗H9有哪些车子的尺寸分别如下，实际长宽高为5137毫米/1904毫米/1493毫米，轴距达到3060毫米。

网上流传出来的红旗H9预售版本的配置表上看到，除结尾一个3.0T智联旗舰四座版之外，其他都是五座版本。2.0T版本在百公里加速上的时间为7.8S，而3.0T因为是机械增压，所以能够达到7.1S。虽然现在国内的大排量车越来越少，因为国六B排放标准的即将实施，可是在红旗H9上你倒是不需要有这样的担心，即便是3.0T版本，也是符合国六标准的。轮胎尺寸有所区别，除较基本的出门版本2.0T智联旗悦，其他都是245/45R19的轮胎尺寸，前者则是235/50R18的基础配置。而且红旗也应该是考虑到如此大尺寸的红旗H9，2.0T的动力总成会不会弱，所以搭配了48V的轻混系统，那开出来和3.0T的区别也就不大了。

红旗H9一共有两套动力总成，低配车型搭载2.0T+48V轻混系统，较大功率252马力，较大扭矩380牛米，高配车型搭载3.0L机械增压发动机，较大功率283马力，较大扭矩400牛米，传动系统则都是7速双离合变速箱。简单地说完红旗H9的外观、内饰以及动力总成，接下来我们来看看它都有哪些配置，以及哪款配置较值得购买！作为红旗H9全系的较低配车型，2.0T智联旗悦版的配置表现比较不错，像是无钥匙进入\启动、仿皮座椅、液晶仪表、前/后雷达、定速巡航、倒车影像、胎压显示等实用配置，在这档配置上都能找到，在配置丰富度表现上，较低配车型一点都不显"乞丐"。红旗H9的设计特点：三幅方向盘采用经典圆形样式，两侧的控制区域造型还是比较窄。

在深入了解传统元素背后文化含义的同时，更要结合用户需求与当代审美趋势，将中国元素进行创新与再造。红旗H9，是一台红旗将更多决策权放给市场、设计团队，有诸多全新设计理念、元素，且敢把概念车E境的诸多设计元素付诸量产的抗鼎之作。集新红旗较新设计理念和较新前瞻技术于一体红旗H9，也更加完整、清晰的体现了彻底融入到的新红旗品牌的品质与精神内核当中的，“中国式新高尚精致主义”品牌理念。由中国设计师丁杨峰所带领的设计团队操刀，后期团队加入原劳斯莱斯设计师，造型庄重的红旗H9所展现出的强大气场，丝毫不弱于宝马5系，奔驰E级与奥迪A6。红旗H9的设计特点：为了强化这个元素，新车还增加了一条灯带，把这个轮廓清晰的勾勒出来。龙岗大型红旗H9

红旗H9是红旗H系列新时代C+级豪华旗舰轿车，由设计师丁杨峰主导设计，2017年参加设计评审。深圳红旗H9轿车

而在机舱盖上，车标的延伸设计，从进气格栅开始，并且贯穿到机舱盖，相比红旗H5的车标而言，气势方面更加突出。而且这个车标并不只是进气格栅和机舱盖有，打开机舱盖，发动机盖上同样有车标存在。而且车标前方加上红旗两个字，让人看到肃然起敬，心里会有种激动的感觉。相比外观能够看到车标而言，这也许并不是什么新鲜事，但如果车标在车内看到，那我想这才是传承的又一重要手法设计。在中控台上方，也就是音响处，红色的车标赫然存在，那“一抹红”的车标，让车内氛围气息，显得格外庄严大气。在我看来，红旗H9这种细节设计，哪怕BBA也要黯然失色。深圳红旗H9轿车

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