丹拿汽车隔音降噪贵吗

给想改装音响的车友一点建议：

如果你不换原车主机，再好的喇叭也没用。前级音源是本，后级是标，治标不治本问题始终存在。

改音响要相信自己的耳朵，各种品牌的喇叭都有各自的风格特点，只有自己听得舒服满意才适合。

要注意再好的喇叭也需要功放推动，如果想要简单改装，就选择自带功放的主机；如果想要更专业一点的改装，就选择外加功放推动。

如果你只想听MP3这些有损的歌曲，就没必要改装了；如果想听无损的好音乐，CD格式的音源可以选择，但一张碟只有13首歌，且真正发烧的碟片都是较贵的，甚至还要自己刻录，不如选择能够直接播放网络音乐平台的无损音乐的主机，海量无损歌曲随便听。

如果你准备入手一套好喇叭，必须要把原车主机换了，因为源头决定一切，想听好音乐还是换个好主机吧。

隔音一定要做，因为喇叭的工作环境很重要。

改之前要衡量自己的需求和预算，不要盲目找品牌，找适合自己的方案才是王道。 大麦静音汽车音响哪家专业-众毅汽车用品。丹拿汽车隔音降噪贵吗

汽车音响改装中的线材及线路布局标准：

  1、音响改装肯定少不了线路，而且所用到的线也不少，整个系统越高级，用到的线材也就越多，所以走线是十分重要的。线路的走法是有讲究的，所有线材必须具有阻燃性，信号线必须具有屏蔽性，电源线跟喇叭线必须能承受得了整套音响系统的功率，而且所有电源线喇叭线都应该套有网管。

   2、主电源线连接电瓶前20cm左右应加单独保险，以保证音响的用电安全。而且保险座也必须固定住。

   3、信号线（音频线），信号线的走法理应避免跟电源线并排，以防相互干扰出杂音。还应注意的是：信号线也尽量避免从原车较多线束的地方走过，特别是别克，凯迪拉克等车型很容易发生干扰。另外一点是易忽视的问题:各线路连接点应连接牢固,较好采用焊接，这种连接牢固耐用，特别是接喇叭处。

   4、线路布局，当线较多不能从两边的饰板下面穿过的时候，应当将之平铺开来从地毯下面走过，并用扎带捆扎整齐美观。 晋江汽车音响隔音店来福汽车音响专业改装-众毅汽车用品。

音响系统为什么会产生噪声？

   １．电磁辐射干扰噪声：环境的杂散电磁波辐射干扰，如手机、对讲机等通讯设备的高频电磁波辐射干扰、周围环境的电梯、空调、汽车点火、电焊等电脉冲辐射、演播厅灯光控制采用可控硅整流控制设备所产生的辐射，都会通过音频传输线直接混入传输信号中形成噪声、或穿过屏蔽不良的机器设备的外壳干扰机内电路产生干扰噪声。实践表明，在一些特殊的场合，如大量使用可控硅调光设备的演播厅等，如果没有采取可靠的屏蔽和接地措施，噪声将会很严重。甚至音响设备不能正常使用。

２．电源干扰噪声：音响设备的外部干扰，除电磁车辐射方式外，电源部分引入干扰噪声将是另一个产生噪声的主要原因。城市电网由于各种照明设备、动力设备、控制设备共同接入，形成了一个十分严重的干扰源。如接在同一电网中的灯光调控设备、空调、马达等等设备会在电源线路上产生尖峰脉冲、浪涌电流，不同频率的纹波电压，通过电源线路窜入音响设备的供电电源，总会有一部分干扰噪声无法通过音响设备的电源电路有效的滤除，将必然会在设备内部形成噪声。尤其是同一电网中的电磁兼容性不达要求的大功率设备，是干扰音响设备的主要原因。

喇叭（扬声器）的性能指标：

1）额定阻抗（Ω）。扬声器的额定阻抗是指扬声器在额定状态下，施加在扬声器输入端的电压与流过扬声器的电流比值。

2）谐波失真（TMD%)。扬声器 的失真有很多种，常见的有谐波失真（多由扬声器磁场不均匀以及振动系统的畸变而引起，常在低频时产生）、互调失真和瞬态失真等...

3)灵敏度（DB/W)。扬声器的灵敏度通常是指输入功率为1W的噪声电压时，在扬声器轴向正面1m处所测得的声压大小。灵敏度是衡量扬声器对音频信号中的细节能否巨细无疑地重放的指标。

4）指向性。扬声器的指向因频率不同而不同，这种特性称为扬声器的指向性。 歌诗尼汽车音响找哪家好-众毅汽车用品。

汽车音响改装必须要做尾箱隔音

汽车音响改装时必须要做尾箱隔音是因为如果尾箱不进行隔音处理将会影响到汽车音响的音质体验。

   1、尾箱空腔时很容易出现震动共鸣，进而导致汽车音响出现噪音，影响汽车音响改装后的音质体验。

   2、尾箱也是路噪胎噪传入车内的主要通道之一，如果没做隔音处理，同样的，路噪胎噪将会影响到汽车音响的体验。

泉州市鲤城区众毅汽车影音是一家专业从事汽车音响升级，改装。汽车隔音工程、汽车导航、360全景、众毅影音自成立以来凭借货真价实、诚信经营的服务理念，严格的品质控制，完善的售后服务体系不断发展。本公司主营：意大利史泰格汽车音响，丹麦、丹拿、美国来福、德国海螺、马来西亚、爱威、大麦静音隔音……我们的宗旨：技术优良，诚信经营，客户至上，服务至上。 大麦静音汽车音响专卖店-众毅汽车用品。惠安汽车隔音降噪价格

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如何做汽车隔音,汽车隔音步骤?

  首先，对四个车门、后备箱、车地板、引擎仓及车顶进行减震处理；

  实施减震处理时，有主次之分：首先是车门和后备箱，因为绝大部分噪音是通过汽车的悬挂系统、后备箱、底盘、车门等部位传入车内的；其次是车地板和引擎仓；然后是车顶。

  其次，对全车进行吸音、降噪处理；

  然后，对车内进行密封处理。

  对车内进行密封处理时，不要过度密封，因为车体密封工程是解决由外向内传播噪音的基础工程，应做到车体良好密封，使车内气压保持平衡，否则，过度密封能造成车内缺氧，给您的身体带来危险。

  由于车内噪音不易集中治理，因此，对施工产品的质量和施工技术有较高的要求，一般情况下，专业的声学产品属较好的隔音产品，这包括隔音垫和吸音棉两种材料，隔音垫粘贴在车体产生振动的部位，而吸音棉能吸收减震胶对付不了的杂振产生的噪音。通常情况下，实施汽车隔音工程时，需贴一层隔音垫和一层吸音棉。

  一般的隔音工程施工后，能使噪音降2-3分贝，好的材料能使车内噪音降5-8分贝，较好的情况下，能降13分贝，如果施工人员告诉您能降20分贝，甚至更多，那您就该注意是不是被忽悠了。

  另外，只做挡火墙是达不到较好的隔音目的的。 丹拿汽车隔音降噪贵吗

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