元EV360是由比亚迪新任设计师沃尔夫冈·艾格操刀设计，秉承着家族设计风格，有着极高的品牌辨识度。与家族其他车型一样都采用大嘴配合镀铬饰条，将整个家族新车型的前脸划分为一个派系，但每个车型又有自己的风格。元EV360作为紧凑型SUV，车身尺寸为4100*1785*1680mm，轴距为2535mm，整体外观小巧时尚。**式备胎非但没让车尾平庸死板，还增添了一抹异样的活力。多线条的堆叠让车尾层次分明，从上到下紧绷感十足。视觉重心并没有被备胎吸引，反而让其他部件更显设计感。比亚迪元在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调对于车内的冷却效率颇高。2020比亚迪元EV怎么样
徐先生说：空间方面，这个空间比轿车好多了，我个人是够用，因为目前就我自己一个人开，所以这个车的空间对我来说已经足够了，有时候会回老家去看看父母，有时候会和几个兄弟一起出门旅游，以后有老婆孩子也方便。操控方面，操控还是可以的，毕竟这个感受在驾驶的时候还是有的，每次转向倒车，刹车起步都很不错，给我比较大的感受就是车身很稳，还要夸一下，就是车的减震做得很好，走坑洼路段的时候，坐在车内基本感受不到颠簸过，过减速带也很柔和。上海购入比亚迪元EV性价比后排对腿部的承托非常到位，腿部空间也有2拳左右，完全够用。
比亚迪元EV侧边与上一代的车型就很像了，一样的腰线装饰，营造出一种向下倾斜的趋势，显得很有冲劲。虽然它的车身还是属于敦实的那一类不过看起来还蛮敦实的。尺寸表现就不算特别突出了，只能算是同级一个正常的水准。车尾的设计变化也比较小，造型饱满，之前标志性的**备胎也被保留了下来，视觉效果还不错。两侧的尾灯像是钳子一般，设计感不错。内饰的变化还是蛮大的，更倾向于新一代的家族样式。主要还是在它的中控台位置，它的上部是传统的硬质材料，而中间也是用上了软性的覆盖配有缝线装饰，质感看着还不错。方向盘的设计一般，造型圆润，不过由于它的用料所以握持感比较一般。它的仪表配置与秦Pro上所用的是一样的。除了正常的信息显示还支持其它功能。中间这块屏幕相信大家比较熟悉了吧，这也是比亚迪这个系列产品诞生以来的特点之一，一款支持旋转的屏幕。
在外观上面设计师团队把比亚迪的正脸设计具有一种个性化，并且和现在同等级的车型比较起来的话我们会发现比亚迪元在颜值上面还是非常有优势的，在正面的设计上设计师团队就已经按照本款车型的设计理念来制造了，从而通过浮夸这样的设计让比亚迪元在视觉上面就已经呈现出来和其他车型不一样的感觉，而在正脸的上面设计师团队设计的品牌标识也是让比亚迪元的前脸增加了一些个性时尚感。在大灯的设计上面设计师团队使用的设计理念是和车子的中网一样的，首先是在整体的造型设计上面设计师团队团队进行了具有犀利感的造型设计，而且在大灯内部的构造也是足以对得起自身的价格了，同时让大灯突出别致的同时还让比亚迪元的前面车身在视觉上面凸显的别致，而且重要的是中网上面的镀铬也为大灯起到了一定的装饰作用。
前脸采用了辨识度很高的家族式设计元素，尾灯的造型更是突显驾驶者的人格魅力。
比亚迪元在动力上提供1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，比较大输出功率分别为109马力和154马力。在参数算还不错，元的车身尺寸毕竟不大，1.5T版的百公里加速时间约10.8S，处于同级别中上水平。比亚迪元采用5挡手动变速箱和6挡双离合自动变速箱，悬架方案为前麦弗逊，后扭力梁的常见组合。不管是从发动机偏线性的动力输出，还是底盘偏舒适的调校，变速箱对高转速的保护，都能看出比亚迪元并不是一款运动范的SUV。总的来说，比亚迪元是一款主打舒适便捷，时尚的小型SUV。大嘴式的进气格栅配合修长的大灯组，让前脸看上去非常时尚。上海新比亚迪元EV新能源汽车
元系列车型一大亮点来自于采用拼接式的外观设计，双色车身搭配悬浮式车顶，营造出活泼个性的时尚感。2020比亚迪元EV怎么样
比亚迪元EV360采用了由比亚迪新任设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格亲自操刀设计的Dragon Face家族式前脸，大嘴式进气格栅搭配两侧犀利的大灯组，让小巧的车身具备了凶猛的感觉。新车采用双腰线设计，使车身效果得到拉长。比亚迪元EV360长别为4100/1785/1680mm，轴距为2535mm。动力方面，该车将搭载一台最大功率为70kW的电机，内饰方面，比亚迪元EV360采用黑色为主色调，同时还巧妙点缀了银色镀铬装饰，彰显内饰的质感。其它设计方面，新车搭载颇具动感的平底方向盘、炮筒式仪表，空调出风口造型也非常年轻动感，与其时尚小型SUV的定位相符。
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