汽车保养知识大全1.使用适当质量等级的润滑油对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。2.定期更换机油及滤芯任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。3.保持曲轴箱通风良好现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，PCV阀周围的污染物。4.定期清洗曲轴箱发动机在运转过程中。发动机烧机油的原因？闵行区大众发动机维修检查项目
汽车点火启动困难原因在哪里
1.发动机正时不对
发动机正时不匹配发动机肯定不能启动，而且很多汽车发动机都是采用正时皮带的形式，正时皮带本身并没有什么劣势，只是某些型号的发动机更换发电机皮带时都可能造成跳齿，从而造成不能启动。
2.排气管堵塞
排气管堵的情况一般很少发生，除非机缘巧合或者有人恶作剧，不过这种情况也比较好排查。
3.蓄电池亏电
蓄电池的亏电的故障现象更为常见，一般打不着火时车主的反映就是蓄电池没电。解决办法也很简单，只需要找车或者其他蓄电池搭电即可。
4.混合气过浓或过稀
很多修车的老师傅都知道一个秘籍，汽车打不着火而且其他部件都没有问题，这时怎么办？老师傅会把化清喷到节气门处点火，汽车很容易点火屡试不爽（不建议车主自己操作）。
5.燃油路低压不足
具体检查部件：燃油压力调节器、汽油泵、汽油滤芯及内部管路。
6.火花塞点火能量弱
有些车主为了省钱当火花塞到保养周期之后不更换，就会导致火花塞点火能量下降严重时造成缺火，而且目前很多车型的发动机多为缸内直喷，这样对火花塞的要求便更高。
静安区发动机维修注意事项排气管冒黑烟 正常吗？
发动机机油压力指示表显示异常：故障判定：真故障。原因分析：当表的指针显示油压不正常时，说明发动机部件有故障。如果油表指针显示压力偏低或是仪表指针显示波动大，可能是由于机油泵磨损大、滤清器被脏物阻塞、吸油滤网置露出油面、机油液面低、油路中混入空气以及压力表有故障等原因造成的。另外，润滑油粘度偏低、油路密封和润滑性差、润滑油过冷粘度太大、润滑油油泥沉积太多等也会引起机油压力指示表显示异常。26、发动机机油消耗量过大：故障判定：真故障。原因分析：细心的朋友会发现，润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗，但有些车况较差的时候，汽车的尾气排出蓝烟，其实这就意味润滑油消耗过大，一般来说，润滑油的消耗无非两种情况，进入燃烧室参与燃烧，或是机油渗漏。之所以机油能够窜入燃烧室，主要是因为零部件严重磨损，配合间隙过大，或者机油压力过高，导致机油上窜进燃烧室。而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化、气门卡死。如果是老旧车辆，一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况。遇到以上情况，您比较好是通过专业的养护中心，由养护工程师进行判定，并实施行之有效的解决办法。
为了让爱车随时保持良好的状态，车主都会对爱车进行定期保养。日常用车时也小心翼翼，防止损伤爱车。车主爱车心切可以理解，但是有人却因为陷入保养误区，而对爱车造成了不必要的伤害。下面这些保养中的误区，你中了几条？1机油多加机油是消耗品，有人认为一次性多加一点就能减少换油次数。其实这种想法是错误的，机油过多，会造成发动机运转时阻力增加，从而引起内部功率丢失，还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油现象。为爱车补充机油要适量，控制在机油尺的上、下刻线之间。2汽油标号越高越好爱车加了低标号的汽油，会出现动力不足的现象，因此会有人理所当然觉得汽油标号越高越好。其实加了高标号的汽油，动力并不会增强，低压缩比的发动机用了高标号的汽油，会出现“滞燃”现象。汽油燃烧不充分，也会对发动机造成影响。车主应该按照车辆使用说明书添加合适标号的汽油，没必要追求高标号。3圆圈打蜡给车身打蜡以圆圈方式进行是不对的。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动方向进行一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。另外频繁打蜡，也不会让汽车更亮丽，反而会增加油污和灰尘的附着力，从而增加清洗难度。发动机舱异味如何清洗？
离合器踏板踩下的量小时，持档时不痛快，有时还会出现挂档时齿轮撞击的声音。故障判定：假故障。原因分析：有些车的离合器使用的是拉线式的。当使用一段时间后就会出现离合器踏板逐渐变低，踩离合器时感觉行程短，挂档时不痛快，有时还会出现挂档时齿轮撞击的声音。这是因为拉线调整的固定锁止螺母随着踩离合器踏板次数的增加，螺纹自动旋转造成的。这不是故障，只要稍微旋转固定锁止螺母就可以了。、另外加油时，发动机转速升高可是车速却不能提高：故障判定：真故障。原因分析：车辆行驶中若是发现车辆加速时，尤其是急加速时车辆不能随着发动机的转速升高而提速，对于手动变速器而言，一般是由于离合器片损坏造成的。自动变速器的车辆一般是由于变速器内的摩擦片损坏造成的。此时就不能再加速行驶了，以避免更大的经济损失。应寻求救援或是慢慢将车辆开到维修厂进行修理。车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：故障判定：假故障。原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。 汽车发动机舱怎么清洗。静安区发动机维修注意事项
发动机漏机油的危害？闵行区大众发动机维修检查项目
发动机是汽车运行不可或缺的装置，它的重要性非比寻常，如果车上没有装载发动机或是发动机出了毛病，那么整个汽车动力系统就会瘫痪，汽车跟摊废铁也就没什么两样。因为它对汽车有着一定的重要意义，因此大多车主也都热衷于定期保养发动机，其中有车主发生这样一种情况，就是发动机似乎也会出现“发烧”现象，这是怎么回事？我们平时又该注意些什么？汽车保养不注意这几点，可能分分钟毁车！由于现在天气越来越热，汽车长时间运行会让本来就已经温度过高的发动机，持续不断地升温，直到温度异常，出现"发烧"的现象。那除了外在天气的原因，还有别的原因导致发动机温度异常吗？答案是肯定的。正常情况下，发动机的温度维持在八十摄氏度到九十五摄氏度之间，是不用担心它的温度状况的，只有超出这个范畴，发动机才算是温度异常。而一旦出现这种情况，很大一部分原因是冷却系统出现了问题，从而导致散热出现异常，如果散热器本身出现问题、水泵损坏、或者节温器功能异常，这都会影响到发动机的散热效果，进而可能就会致使发动机内部温度过高。过高的温度会影响汽缸垫的使用效果，导致汽缸垫的密封性变差，甚至还会使得气缸中的水、气、油等液体的混流，扰乱整个供油系统。闵行区大众发动机维修检查项目
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