隐形车衣，是在车漆表面贴一层高亮度无色保护膜，而非覆盖一层化学制剂，这样就避免了对漆面本身的破坏。其实隐形车衣的专业术语叫做漆面保护膜，由于材质本身的硬度和韧性比较高，在日常使用时，可以达到比镀晶更完美的防护效果，避免车漆被砂石或尖锐器物划伤，或是被酸雨或鸟屎等腐蚀，同时还具有抗紫外线和抗氧化能力。如果在长时间的使用后，隐形车衣也出现了较为明显的划痕、变色等现象，甚至在剐蹭事故中受损。这时只要将隐形车衣撕去，车子便又焕然一新了。
隐形车衣再好也不能说没有缺点。嘉兴迈凯伦隐形车衣
其实我们每天使用的许多东西都是出于用途，隐形保护膜也是如此。在1950年代中期的越南期间，军方寻找一种保护和延长直升机旋翼桨叶寿命的方法，以防着陆和起飞期间，飞翼碎片损坏了转子叶片。军方以不影响性能的前提下用一种热塑性聚氨酯材料的保护膜贴在直升机螺旋桨上解决了这个问题。
对于车漆保护的技术仍在进化隐形车衣不断发展，变得越来越薄，更加便于使用当今的汽车PPF具有高度的适应性和光学透明性，并且可以提供多种厚度（在美国以密耳为单位）和颜色。新产品是多层的，可提供一种可自我修复的面漆，能够在划伤或刮擦后重整自身，并保持十年以上的透明度。 迈巴赫隐形车衣年限隐形车衣的防刮伤能力到底有多强呢？
为何没有选择改色膜或隐形车衣？？
传统的车身改色膜和隐形车衣两者各有特点，有优势也有缺点。其中改色膜的方式虽然能够起到改变车身颜色的目的，但细节之处很容易就会出现瑕疵，哪怕是手艺再娴熟的施工人员，也无法保证车身上的拼接痕迹被处理得像车漆一般自然。与此同时，改色膜的光亮度也不及原车漆高。另外由于施工人员在技术水平方面的参差不齐，在裁剪车膜时难免会对原车漆造成一定的损伤。除此之外，传统改色膜的另一大劣势在于，车膜在长时间风吹日晒雨淋之后，容易产生卷边、起泡和黄变等现象，效果***不完美。
隐形车衣一般正常可以保持多久？
现在许多车主都会选择为自己的爱车贴上隐形车衣来保护原厂漆面，现在市面上流行使用的隐形车衣材料主要有三种，分别是pvc，pvc的软化材料tph和tpu。
原厂漆是非常需要保护的一层漆面，众所周知，原厂漆面保存的比较好的车辆在二手车市场中往往可以卖得比同年份同型号车辆更好得价钱，并且原厂漆一旦损坏，很难再涂上原厂一样得材料。而三种隐形车衣各有千秋，PVC材料容易发黄，发硬，更换时会留下大量胶水，一般使用半年，TPH比较软，很容易被破坏，能使用1-2年，TPU则具备耐久，耐黄，修复能力强能使用到5-10年。
为什么隐形汽车套装比其他美容用品贵那么多？
隐形车衣的材质有哪些？
（1）较原始的基材质bai叫PVC，也就是聚氯乙烯，人话叫du塑料，塑料膜zhi现在已经被市场淘汰，PVC成本比dao较低，开始也挺亮，短则两周长则个把月开始发污或者出现水斑，半年左右膜开始发黄发硬，一年内车就不能看了，甚至膜面龟裂，一般车主会选择撕膜，车漆惨不忍睹。
（2）后来TPU打开了隐形车衣行业的大门，替代PVC真正实现了隐形车衣的重要功能，抗剐蹭，防磕碰，防崩点，二手车保值，美利坚合众国先做出来的，TPU是一种热塑性聚氨酯弹性体，韧度高，拉伸性强，具有热修复性，抗氧化，抗剐蹭，现在主要应用在**隐形车衣上。
（3）现在市场上还出现了TPH、TPE、TPR、STPU、PU，其实很多都是PVC周边产品，在PVC中加入软化剂等其它一些成分，去蹭一下TPU的热度。拿TPH来说，其延伸性明显低于TPU材质，更容易断裂。
隐形车衣的专业术语叫做漆面保护膜。兰博基尼隐形车衣作用
车辆在恶劣天气下行驶或长时间停放形成的自然环境污染被隐形车衣有效隔离。嘉兴迈凯伦隐形车衣
XPEL DAP版型制作
在制作版型的时，甚至考虑到了膜的拉伸，中心雷达孔的位置在DAP软件中是椭圆形，膜的中心是拉伸力度比较大的地方，这样的话通过拉伸会变成圆形。 DAP专车**在原有版型的基础上，可以自由编辑，既严谨，又多变。完美包裹车身边缘。满足任何关于版型的需求。实现专车定制。
XPEL-DAP的诞生，是汽车保护膜界的**者汽车漆面保护膜的开创者，也是其他品牌竞相模仿的标准，DAP全新定义了贴膜方案，不仅为我们提供了精细的版型设计，而且还能通过我们的修改满足车主的需求。细节的处理对您尤为重要，倍恩特隐形车衣是值得您托福的品牌。 嘉兴迈凯伦隐形车衣
上海倍恩特纳米科技有限公司致力于汽摩及配件，以科技创新实现***管理的追求。倍恩特拥有一支经验丰富、技术创新的专业研发团队，以高度的专注和执着为客户提供隐形车衣，汽车漆面保护膜，纳米节能隔热膜解决方案，纳米涂层。倍恩特始终以本分踏实的精神和必胜的信念，影响并带动团队取得成功。倍恩特创始人金京浩，始终关注客户，创新科技，竭诚为客户提供良好的服务。
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