宝山区本田发动机维修保养细节

发动机的机油刚刚更换没多久就变黑了：

  故障判断：假故障。

  原因分析：变黑原因主要有两个方面。首先是由于清净分散剂的作用，其次是由于使用中的机油被氧化。如果一种机油在使用中不变黑，说明这种机油根本没有发挥其正常的清洁作用。目前的机油一般都含有清净分散剂，吸收燃烧产生的积炭和机油的氧化物，以便换油时换出，从而保证发动机内部清洁。所以，刚刚更换的机油变黑不一定是由于发动机内部太脏引起，只要按规定时间换油即可。注意：一定要按期换机油和机油滤清器（或滤芯）。机油使用一段时间后，机油的粘度变稠并且有酸性产物产生，如不定期更换将损害发动机部件，影响发动机正常运转。

发动机机油压力指示表显示异常：

  故障判定：真故障。

  原因分析：当表的指针显示油压不正常时，说明发动机部件有故障。如果油表指针显示压力偏低或是仪表指针显示波动大，可能是由于机油泵磨损大、滤清器被脏物阻塞、吸油滤网置露出油面、机油液面低、油路中混入空气以及压力表有故障等原因造成的。另外，润滑油粘度偏低、油路密封和润滑性差、润滑油过冷粘度太大、润滑油油泥沉积太多等也会引起机油压力指示表显示异常。

    汽车发动机出现放炮故障以及震爆故障通常情况下，汽车尾部排气管有可能会出现不同程度的质量故障，进一步导致汽车发动机出现放炮故障以及震炮故障，在发生不同程度故障的过程当中，汽车会出现放气现象。放气现象的原因主要是由于汽车发动机内部的汽油燃烧没有彻底，或者发动机内部的化油器不能很好的进行正常工作。一旦汽车发动机发生放炮故障以及震爆现象，在一定程度上会严重影响着汽车发动机的使用寿命，降低人们对于汽车的使用满意度，与此同时也表明汽车发动机内部出现了严重的质量安全问题。如果是汽车发动机内部机油燃烧不充分，导致了汽车发动机出现放炮故障以及震爆的现象，有可能会带来一系列的相关问题，例如汽车汽油的消耗量超出正常范围。放炮故障通常情况下是汽车发动机的排气管出现了质量问题，很有可能是由于以下三种原因导致排气管的故障：（1）分电器部件出现一系列的质量问题；（2）汽车发动机的高压线安装出现故障；（3）汽车发动机内部汽油不能正常的燃烧。如果放炮现象十分严重，并且在放炮的过程当中伴随着回货现象，那么汽车发动机的故障则很有可能是由于分缸高压线出现了问题。如果汽车内燃油不能够正常的进行燃烧。 崇明区奔驰发动机维修起亚发动机发出异响，如何处理？

    1、汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件;其功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后将热量散去，再回到水套内而循环不断。从而达到散热调温的效果。它还是汽车发动机的重要组成部分。汽车水箱主要是由散热器芯子、水管、散热空气叶片、上水箱及下水箱等组合而成。上水箱在散热器上，由水管将上水箱与散热器下面之水箱相连通，热水由上而下滴到下水箱时变为温水，散热空气叶片则构成孔道，由风扇的抽吸及车子前进行驶时的相对风速，使大量的冷空气经空气孔道，将流经水管中冷却水的热量吸收，再发散于大气中。2、水箱是水冷式引擎的热交换器，以空气对流冷却之方式，维持引擎正常工作温度。一旦水箱内的引擎冷却水因高温沸腾且汽化膨胀，压力超过设定值时，由水箱盖(A)溢出泄压，造成冷却水减少并防止冷却系统管路爆裂。平时行车应注意仪表板上的引擎冷却水温度表指针是否正常。其他如引擎冷却风扇故障而造成引擎冷却水温升高或冷却系统管路泄漏亦可能造成冷却水减少，在添加蒸馏水前请留意冷却水减少的量及周期是否正常。汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件;其功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后将热量散去。

    里程周期：100000Km2、自动变速箱油，时间周期：3年;里程周期：60000KmPS：时间与里程以先到为准。四、防冻液时间周期：2年;里程周期：40000KmPS：主要以时间为准。五、助力油时间周期：3年;里程周期：100000KmPS：可长期使用。上面介绍了汽车保养周期一览表的相关内容，下面一起来看看日常保养注意点。1.检查底盘在常规保养中，4S店的工作人员会帮车主检查底盘的一些部件，如刹车盘、刹车片、刹车管路、转向拉杆球头、避震器等等，这些都要靠专业人员来做，但车主日常行驶时，也要注意车子开动时是否有异样的声音。车辆行驶过程中，由于颠簸震动，天长日久，许多部件会松掉。有一个车主在行驶的过程中，听到“哒啦哒啦”的声音，停下车检查，竟然发现车子底盘的护板耷拉下来，赶紧将车子开去维修点紧固。现在流行自驾游，若在湿滑泥泞路段上行进，泥浆会溅到底盘上。若是到一些路况不太好的地方自驾，底盘也会受刮擦。因此，要做好底盘的清洁和防锈保护工作。在日常行驶过程中，要竖起耳朵，听听车子的内部、底盘是否发出异样的声音，包括发动机发出的声音是否正常等等，也有助于及早发现问题，对汽车进行养护，确保行车安全。宝马发动机发出异响，如何处理？

    发动机不能起动汽车在行驶过程中，发动机熄火并不能再重新起动的故障，应按先电路、后油路的原则进行检查。据250台发动机故障统计资料表明，从发动机两个机构和五个系统的故障概率来看，电气点火系统故障率比较高，占总故障数的47％，供油系统占18％，其他居次之位。1．若汽车行驶中突然熄火，不能重新起动是电气点火系故障所致，按下列方法检查：①首先观察电流表指针在“O”不动，按电喇叭按钮不响，开灯不亮，起动机不转动，一般是低压电路故障所引起的。首先检查保险盒是否跳开，蓄电池各桩头连线是否脱落或桩头损坏；②按电喇叭响，灯亮，电流表指针在“3-5A”不作间歇摆动，故障也在低压电路。检查点火开关接触工况，容电器是否击穿，点火开关至电流表、分电器、点火线圈等的连线是否牢靠或有搭铁之处；③在低压电路正常后再查各高压导线有否脱落松动接触不良，并打开分电器盖，摇动曲轴，观察分电器轴是否转动，若分电器轴不转动，则为凸轮轴正时齿轮损坏，特别是采用胶木或尼龙正时齿轮的发动机易产生此种故障。2．若汽车行驶中发生严重缺火后熄火，不能重新起动，应按电路故障检诊：用手触摸点火线圈有烫手感为点火线圈被击穿短路或断路。

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别克换挡的时候，发动机熄火？宝山区本田发动机维修保养细节

    散热器芯管堵塞当发动机中低速时冷却液温度正常，高速后冷却液温度急剧上升，此时应重点检查散热器有无堵塞。散热器堵塞的原因，除原冷却液中含有杂质外，将不同品牌的冷却液混用，会产生白色的结晶体，容易堵塞散热器中狭小的水道，导致冷却系统循环受阻，造成发动机冷却液温度过高。1、散热器堵塞故障检查a、检测发动机散热器进出水管温度差：用红外线测温仪检测发动机散热器冷却液道是否堵塞。发动机散热器出水口的温度是发动机的冷却液温度，回水管为冷却后的冷却液温度，应比出水口的温度低30℃左右。如回水管温度过低，说明散热器发生堵寒，冷却液循环停止。b、观察溢流管的冷却液流动情况：通过热机达到节温器开启的温度后，一个人踩加速踏板，另一个人观察溢流管的冷却液流量。如急加速时散热器的冷却液大量从溢流管流出，说明散热器堵塞严重，导致冷却液流动阻力加大，不能及时流通。散热器冷却液道堵塞会造成发动机工作温度过高，必须清洗散热器。

    散热器上水管温度低，说明是节温器不开启的故障，应更换节温器；散热器下水管温度低，说明是散热器下部水管堵塞，或水泵塑料叶轮损坏（现代发动机较多使用塑料的水泵轮，水泵轮磨损后听不到异响）。 宝山区本田发动机维修保养细节

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