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分类EBA———全称是电子控制制动辅助系统，英文全称为Electronic Control Brake Assit System。 BAS———增制动力制动辅助系统，英文全称为Brake Assist System。EBA———电子控制制动辅助系统，英文全称为ElectronicBrakeAssist。ASR———加速防滑控制系统，英文全称为AccelerationSkidControlSystem。TCS———循迹控制系统，英文全称为TractionControlSystem。倒车辅助系统以图象、声音的直观形式告知驾驶者车与障碍物的相对位置，解除因后视镜存在盲区带来的困扰，从而为驾驶者倒车泊车提供方便，消除安全隐患。 按所使用的传感器不同，倒车辅助系统可分类如下：车载信息娱乐系统：集成音乐、电话、导航等功能，提升驾驶体验。芜湖特殊智能驾驶辅助产品销售公司

除适合本驾驶辅助系统的数据信息传输外，还具有一些蜂窝移动网络不具备的优点： (1)可以随时建立网络，在没有其他通信设施的情况下使用，**节省运营成本； (2)不受固定拓扑结构的限制，具有很强的容错性和鲁棒性，在某些极端恶劣的情况下，即使部分探测汽车出现故障，网络仍能正常运行。 驾驶辅助系统依靠车辆间的状态信息相互传递，监测行车状态，可以保护行车的安全性，包括调节行驶状态，避免恶性碰撞。现有的系统能够警告驾驶者危险状况的来临，但不能自主做出预防措施，而本系统则弥补了这个缺陷。芜湖通常智能驾驶辅助产品销售电话行人检测系统：能够识别行人并在必要时发出警报或自动制动。

车道保持辅助系统 [1]对行驶时保持车道提供支持。借助一个摄像头识别行驶车道的标志线。如果车辆接近识别到的标记线并可能脱离行驶车道，那么会通过方向盘的振动提醒驾驶员注意。如果车道保持辅助系统识别到本车道两侧的标记线，那么系统处于待命状态。这通过组合仪表盘中的绿色指示灯显示。当系统处于待命状态下，如果在跃过标记线前打了转向灯，那么就不会有警告，因为系统接受有目的的换道。由于该系统是为在高速公路和和条件良好的乡间公路上行驶而设计的，因此它在车速约高于65 km/h才开始工作。

高级驾驶员辅助系统（ADAS）基础型后视摄像头后视摄像头系统可以帮助驾驶员发现车后的物体或人员，以便在确保安全的情况下倒车并顺利停车入位。高级系统中部署100万像素的高动态范围（HDR）摄像头，并通过非屏蔽双绞线实现高性价比的高速以太网连接和视频压缩。其他系统要求包括适当的物理层接口和电源。智能后视摄像头可在本地对视频内容进行分析，以实现物体与行人侦测。此外，它们还支持***的本地图像处理及图形叠加创建。它们能够测量物体距离，并触发制动干预。这种功能可以帮助驾驶员安全倒车，方便他们停入车位。飞思卡尔解决方案具有高集成度和低功耗的特点，支持开发极小规格的摄像头模块。智能后视摄像头与简易型模拟摄像头使用相同的接口，提供了一种极具吸引力的升级换代途径。倒车影像和传感器：提供车辆后方的视野，帮助驾驶员安全倒车。

现有的汽车倒车辅助产品如果从手动与自动的区别来分大致可分为两类：一类是手动类（以传统倒车系统为**）和一类是自动类（以智能倒车系统为**）。传统倒车系统主要以倒车雷达和倒车可视为**，通过发出警示声音或可视后部情况提醒车主车后情况，使其主动闪避，以减少事故伤害。该产品对于驾驶者而言，主动性较差，虽然能在很大程度上避免车辆对行人的伤害，却无法顺利有效的完成泊车，极易造成刮蹭或碰撞。简介辅助刹车：传感器通过分辨驾驶员***板的情况，识别并判断是否引入紧急刹车程序。由此该系统能立刻建立起比较大的刹车压力，以达到可能的比较高的刹车效果。达到理想的制动效果。盲点监测（BSM）：监测车辆盲区，提醒驾驶员在变道时注意周围车辆。芜湖通常智能驾驶辅助产品销售电话

自动紧急制动（AEB）：在检测到潜在碰撞时，系统会自动施加制动，以减少碰撞的严重性或避免碰撞。芜湖特殊智能驾驶辅助产品销售公司

利用GPS和CCD相机判断危险发生并根据危险做出判断操作的过程。首先，判断是否有车辆驶近本车，并且将**危险的接近车辆作为通信对象；其次，通过Ad Hoc无线网络通信，获得本车与目标车的行驶信息，包括速度、位置、刹车扭矩等。根据这些信息，判断目标车的行驶状况是否正常。当监测到的信息显示目标车运行不正常，则两车间互相传递诸如刹车扭矩等的重要信息，并且根据具体情况，实时地通过CCD相机获得两车间的距离信息，在特定情况下，两车MCU控制器均会采取主动或自动刹车，从而避免两车相撞，同时司机也可以通过车内的监视屏来看到这些信息。芜湖特殊智能驾驶辅助产品销售公司

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