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分类EBA———全称是电子控制制动辅助系统，英文全称为Electronic Control Brake Assit System。 BAS———增制动力制动辅助系统，英文全称为Brake Assist System。EBA———电子控制制动辅助系统，英文全称为ElectronicBrakeAssist。ASR———加速防滑控制系统，英文全称为AccelerationSkidControlSystem。TCS———循迹控制系统，英文全称为TractionControlSystem。倒车辅助系统以图象、声音的直观形式告知驾驶者车与障碍物的相对位置，解除因后视镜存在盲区带来的困扰，从而为驾驶者倒车泊车提供方便，消除安全隐患。 按所使用的传感器不同，倒车辅助系统可分类如下：车载信息娱乐系统：集成音乐、电话、导航等功能，提升驾驶体验。南陵认可智能驾驶辅助产品图片

车与云端通信（V2N）：获取实时交通数据，优化路线规划。案例：红旗C-V2X技术，通过路侧单元推送盲区施工预警，提升出行效率。三、市场应用：从**到普及的渗透乘用车市场L2级辅助驾驶普及：2024年渗透率逼近60%，预计2025年底达70%。高阶智驾竞争：NOA（导航辅助驾驶）搭载量超2400万辆，城市NOA功能开放（如小鹏北京、上海试点）。本土化供应链崛起：激光雷达、高精地图等领域占据**地位，座舱域控制器、HUD等关键部件实现自主可控。南陵本地智能驾驶辅助产品货源充足引入“思维链”推理，模拟人类决策路径。

通过将从摄像机和舆图的信息进行结合，就能进一步提高交通讯号识别系统的识别率。探测到的交通讯号再与eHorizon的数据进行对比，eHorizon能够通过提供基于导航数据的道路基础设施具体信息来支持ADAS的功能。计算置信水平就能决定向司机显示哪种交通讯号。融合这些传感器还能获得一种新的功能，即Sensitive Guidance，这是融合了雷达或摄像机系统的导航系统。导航系统的输出与交通情况、雷达或摄像机传感器相适应，比如监测盲点中或其他车道中的车辆。

视频传感器能够监测图像信息，比如侧面物体的大小和外形。视频传感器能够监测其他的道路使用者、交通讯号和路标等情况。传感器发出的信息能够实现车道偏离警告和交通讯号识别功能。其他基础设施如交通讯号、转弯或山坡等信息可以通过舆图来获得。超声波传感器用于低速情况，比如停车，同时不需要高探测范围。而且内部数据可以收集起来提供给其他车辆。通过车对车通讯进行数据传递，来监测车流密度。另外，通过不同传感器获得的数据可以相互融合，用于增加系统功能或增强现有的功能。比如，雷达、摄像机和机载激光雷达与导航数据的融合对改善车辆性能十分重要。自适应巡航控制（ACC）：能够自动调整车辆速度，以保持与前车的安全距离。

车道保持辅助（LKA）：通过监测车道标线，帮助驾驶员保持在车道内行驶。碰撞预警与自动刹车（AEB）：在检测到可能发生碰撞时，发出警报并在必要时自动刹车。盲点监测（BSM）：监测车辆盲区，提醒驾驶员在变道时注意周围车辆。停车辅助（PA）：帮助驾驶员在狭小空间内进行停车，部分系统可以实现自动泊车。交通标志识别（TSR）：识别并显示道路上的交通标志，如限速标志、停车标志等。夜视系统：在夜间或低光环境下增强驾驶员的视野，帮助识别行人和动物。夜视辅助：在夜间或低光环境下，增强驾驶员对周围环境的感知能力。湾沚区认可智能驾驶辅助产品量大从优

智能导航系统：结合实时交通信息，提供行驶路线和导航建议。南陵认可智能驾驶辅助产品图片

车道保持辅助系统 [1]对行驶时保持车道提供支持。借助一个摄像头识别行驶车道的标志线。如果车辆接近识别到的标记线并可能脱离行驶车道，那么会通过方向盘的振动提醒驾驶员注意。如果车道保持辅助系统识别到本车道两侧的标记线，那么系统处于待命状态。这通过组合仪表盘中的绿色指示灯显示。当系统处于待命状态下，如果在跃过标记线前打了转向灯，那么就不会有警告，因为系统接受有目的的换道。由于该系统是为在高速公路和和条件良好的乡间公路上行驶而设计的，因此它在车速约高于65 km/h才开始工作。南陵认可智能驾驶辅助产品图片

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