汽车FIEXRAY基本参数
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汽车FIEXRAY企业商机

车载网络是早期的汽车内部传感器、控制和执行器之间的通讯用点对点的连线方式连成复杂的网状结构。随着电控系统的日益复杂,以及对汽车内部控制功能电控单元相互之间通信能力要求的日益增长采用点对点的链接会使得车内线束增多,这样在考虑内部通讯的可靠性安全性以及重量方面都给汽车设计和制造带来了很大的困扰。因此为了减少车内连线实现数据的共享和快速交换,同时提高可靠性等方面在快速发展的计算机网络上,实现CAN、LAN、LIN、MOST等基础构造的汽车电子网络系统,即车载网络。FlexRay是汽车工业的事实标准(facto standard)。新吴区认可汽车FIEXRAY

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如果把我们人比作是电子信号,这就是为什么英文叫它为“BUS”而不是“CAR”的真正用意。当然,从专业上来说,总线是一种描述电子信号传输线路的结构形式,是一类信号线的**,是子系统间传输信息的公共通道。通过总线能使整个系统内各部件之间的信息进行传输、交换、共享和逻辑控制等功能。如在计算机系统中,它是CPU、内存、输入、输出设备传递信息的公用通道,主机的各个部件通过总线相连接,外部设备通过相应的接口电路再与总线相连接 [1]。新吴区认可汽车FIEXRAYFlexRay是继CAN 和LIN之后的研发成果,可以有效管理多重安全和舒适功能:譬如,FlexRay适用于线控操作。

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早期美国国际商用机器公司(IBM)生产的PC(circa 1982)使用了**早的PC总线,它的位宽是16位,速度为4.77兆赫。后来正式称为工业标准结构(ISA)总线。这种总线传输数据的速度约为9兆字节/秒,速度之快甚至能用在现今的应用软件中。几年前,许多计算机仍在使用ISA总线。二十世纪八十年代初,为早期的IBM PC开发了**这种总线的计算机卡。甚至在大量可取代它的先进技术出现后,人们仍在使用ISA总线。这种总线被人们长期使用有两个主要原因:它长期与多数硬件制造商保持兼容性。 多媒体兴起之前,只有少数的**硬件设备完全采用新型总线的速度。

意大利意大利是世界汽车主要生产国,也是重要的汽车市场。根据意大利国家统计局2006年12月31日在册统计,意大利全国拥有5913万人口,乘用车保有量为3350万辆,平均每千人拥有汽车567辆。意大利市场汽车销量近年来走势平稳,乘用车每年新上户数量保持在220-240万辆之间,总重不大于3.5吨轻型货车(占商用车销售总量的85%左右)每年新上户数量在21-24万辆之间。在汽车工业的发展过程中,巴西**采取的各种措施 ( 如推行 “ 增长点 ” 产业政策,严格保护国内汽车市场,对汽车厂商的产品开发和市场定位进行引导 ) ,对汽车工业的发展起了积极的推动作用。汽车工业成了巴西国民经济的主导产业。在激烈的国际竞争中,巴西汽车工业面临严峻的挑战。在该状态下,节点向另一节点发送唤醒信号,唤醒并总线驱动器、通信控制器、和总线监控器。

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线控转向系统的优点:1.提高了整车设计的自由度,便于操控系统的布置。 2.转向效率高,响应快,控制灵敏。3.消除转向干涉,为实现自动控制以及汽车动态控制系统和汽车平顺性控制系统的集成提供先决条件。4.可实现传动比的任意设置,从而改善汽车操纵性。5.由于取消了机械转向柱,有利于提高汽车碰撞安全性和整车主动安全性。线控换档系统由换挡选择模块、换档电控单元、换挡执行模块、停车控制ECU、停车执行机构和档位指示灯等组成。为了满足不同的通信需求,FlexRay在每个通信周期内都提供静态和动态通信段。新吴区认可汽车FIEXRAY

LIN和K-LINE分枝网络性能极限为20Kbit/s。新吴区认可汽车FIEXRAY

一、CAN(Controller Area Network)控制器局域网CAN总线是德国BOSCH公司从80年代初为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议,它是一种多主总线,通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维。通信速率比较高可达1Mbps。CAN总线特点:(1) 数据通信没有主从之分,任意一个节点可以向任何其他(一个或多个)节点发起数据通信,靠各个节点信息优先级先后顺序来决定通信次序,高优先级节点信息在134μs通信; (2) 多个节点同时发起通信时,优先级低的避让优先级高的,不会对通信线路造成拥塞; (3) 通信距离**远可达10KM(速率低于5Kbps)速率可达到1Mbps(通信距离小于40M);(4) CAN总线传输介质可以是双绞线,同轴电缆。CAN总线适用于大数据量短距离通信或者长距离小数据量,实时性要求比较高,多主多从或者各个节点平等的现场中使用。新吴区认可汽车FIEXRAY

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