（1）柴油机进气压力降低的主要原因：①压气机的滤清器沾污。②叶轮、叶片扩压器沾污。③增压器涡轮内存有较多积炭，使旋转阻力增加。④中冷器沾污，增加了进气阻力。⑤涡轮排气不畅通，这是由于排气管堵塞、变形等引起转子转速升不高。⑥增压器出口压力突然下降，一般是由于轴承损坏所引起。（2）压气机喘振的主要原因：①柴油机紧急熄火或突然卸载（急收油门）。②大气温度变化引起喘振。在夏季对增压器进行了配合试验，在冬季有可能发生喘振，这是因为气温变化使工作点发生变化而引起的。③压气机沾污，特别是叶片扩压器沾污。④一台发动机装置两台增压器，共用一根进气总管，当一缸不工作时，即可引压气机喘振。（3）柴油机进气压力过高。一般来说，进气压力过高不是增压器本身的问题，而是由发动机引起的，其主要原因有：①排气阀漏气。②由于发动机喷油正时不当或其他原因造成补燃期过长，使驱动涡轮的热能增加，转速上升，进气压力提高。（4）产生连续不正常声音：这种故障多数是由于转子与壳体发生碰撞而产生的。由于转子与壳体装配间隙较小，如果安装调整不当或轴承严重损坏，即可发生碰擦。（5）润滑油回油温度过高。涡轮增压发动机在运行过程中如果突然关闭节气门会导致节气门和压气机泵轮之间的空间内产生背压。博格华纳涡轮增压器联系方式
涡轮增压器的大概结构原理：废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。以前，涡轮增压器大都用在柴油发动机上，因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别。汽油发动机不同于柴油发动机，它进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制。贵州盖瑞特涡轮增压器收费是一家集设计、开发、生产和销售为一体的涡轮增压器专业生产企业。
涡轮增压器机油有关的问题：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有几种可能：增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。处理方法：打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。如有，请检查增压器回油管是否畅通。如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。
涡轮增压器是我们汽车中十分重要的一个部件，他是一种利用内燃机运作转废气驱动空气压缩的技术，它促进了汽车发动机的排放等等情况，因此各个车主对于涡轮增压器也是十分的重视的。早的涡轮增压器是用于跑车或方程式赛车的，因此在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机能够获得更大的功率。众所周知，发动机是靠燃料在气缸内燃烧做功来输出功率的，由于输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，因此发动机所输出的功率也会受到限制。如果发动机的运行性能已处于优良状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。因此在现有的技术条件下，涡轮增压器是能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。涡轮增压器的关键零件是轴承。这种根据润滑形式命名的轴承被称为"全浮式轴承"，工作转速极高。
废气涡轮增压器，利用发动机排出的700-900摄氏度的高温废气，驱动涡轮机中的涡轮旋转，涡轮轴带动压气机中的叶轮高速旋转，以离心的方式压缩空气，提高发动机的进气密度到2-3个大气压。从而我们可以给发动机喷更多的燃油，达到提高发动机自身功率的目的。废气涡轮增压器由废气驱动的涡轮机、压缩新鲜空气的压缩机、中间起轴承支撑作用的中间体以及旁通阀控制机构组成。增压器应指发动机进气增压器，包括三种形式：废气涡轮增压器、机械涡轮增压器、电辅助涡轮增压器。通过增压器压缩空气，提高发动机的进气密度，从而可以提高发动机的升功率。同时由于发动机的混合燃烧调节得到了改善，提高了燃烧效率，还可以起到节省燃油和降低排放的效果。是现代发动机的一项重要的技术进步。涡轮增压器是一种利用内燃机运作所产生的废气通过同轴的两个叶轮组成的结构驱动的空气压缩机。河北商用车涡轮增压器供应商
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涡轮增压器的喘震现象，涡轮增压器工作不稳定，气流出现强烈震荡，引起叶片发生强烈震动，并产生很大的噪声，涡轮增压器出口压力明显下降，同时伴有很大的压力波动，柴油机工作不稳，这就是涡轮增压器的喘震现象。这种现象主要是当流量小于实际值较多时，增压器叶道内的工作轮叶片进口产生强烈的气流分离引起的。涡轮增压器的阻塞现象，气流流速在涡轮增压器喷嘴出口截面达到高速时，流量不随膨胀比增大而增加的现象。涡轮增压器的超速现象主要是涡轮增压器流量不够大，当涡轮增压发动机还未达到额定工况时，涡轮增压器转速已达到极限，继续增加发动机功率，增压器将超速运行。增压器转子轴承温度升高，磨损加剧，可能造成转子轴与轴承烧容抱死。博格华纳涡轮增压器联系方式
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