深圳加长版红旗H9商务车

    “国潮网红”红旗车，是如何借5G华丽变身的？汽车行业是实施自动化、信息化比较久的行业，但在新的产业模式下，原有的很多管理模式受到了一系列冲击，消费模式的变化也冲击了汽车业传统人、货、场的销售方式。在原来信息化建设基础上，一汽集团正式发布了数字化转型战略，并提出了“数字驱动，美妙出行”的愿景。在产品形态、产业生态、商业模式方面，汽车产业都面临着巨大的变革，数字化转型也是一汽集团整体转型的驱动。“目前我们正在打造一个双中台的数字化转型底座，从产品研发，到制造，到商业创新实施一系列业务转型。所以我们的数字化转型也是围绕着汽车产业生产营销全流程的转型，实现汽车消费全过程的数字化。”和很多企业一样，一起集团内部原有的管理系统是ERP。从2020年起，一汽集团实施了一项非常有挑战性的工作，即把原有的不能支持前端业务敏捷创新的ERP‘打掉’，以打散、解耦的方式，构建一个全新的企业运营平台：一个基于5G场景下的一汽工业互联网平台。5G全覆盖，助力红旗“3+1”的智能制造其实现在回看，过往的30年，行业对数据的浪费是令人发指的。所以工业互联网平台，给汽车行业在数字化建设上提供了一个非常好的指导思想。

    红旗H9前悬挂采用了双叉臂结构，这种结构在高级车中十分常见。深圳加长版红旗H9商务车

    以创新驱动高质量发展，红旗H9掀开豪华品牌新篇章新的时代，中国经济正在从快速增长进入高质量发展的阶段，对于汽车产业而言，如何实现从中国速度到中国质量，如何推动汽车产品从精品到经典，新红旗给出了答案，即创新驱动是产业高质量发展的关键因素之一。今年年初迎来全球首秀的红旗H9，正是新红旗的创新力作，也开启了新红旗品牌创新、产品创新和技术创新驱动的重重大幕。五大超越创新，指引产业新风尚随时国民收入水平的提升，购买力的逐步增强，消费者对于汽车品质的追求也越来越高，汽车已不再是一个简单的出行工具，更像是一个重要的汽车生活平台，这无疑对车企提出了更高的要求，其中就包括技术研发的力度、产品本身的驾驶体验感，以及人车交互的智能化等多个方面。为满足用户的用车需求，新红旗团队运用全球资源、集成Z新前瞻技术、全新打造红旗H9，通过全新的设计理念、全新的驾乘体验、全新的科技加持，以及全新的国宾级安全，树立了新时代C+级豪华旗舰轿车全新指标。在传承中创新，创新中发展，红旗H9正在指引新时代下的汽车产业新风尚。在设计上，将博大精深的中华文化融会贯通，一脉相承“中和之道”的处事哲学。

     国产普通红旗H9有哪些北京有4个月都是红旗H9的销量城市。

我们可以看到红旗H9在设计中，大量使用更加符合东方审美的“白银比例”。其整个前脸都运用了白银分割比例，以旗标为中垂线，构成两个矩形，整个前脸就是一个大矩形，进气格栅则是一个小矩形，矩形对角线与边长的比例都是1.414：1。同时，红旗H9车尾的造型也采用了高级豪华汽车品牌常用的设计手法——车尾线条向下延伸。尾灯向后倾斜，体现出稳重的视觉效果。其次，纵向尾灯与北斗七星的形状相结合。体现了现代设计手法融入中国经典文化内涵的寓意。结尾，如果要在万千车漆设计中挑选较让人过目不忘的一款，双色车漆肯定排。在红旗H9身上，这种设计似乎成为了一种符号。重要的是，红旗H9作为目前的旗舰级产品，有双色车身版本我觉得算是精确定位，气质上一定不输劳斯莱斯或者迈巴赫。

整体配置比较，无论是舒适程度还是驾驶感受，够用了，但要是说享受的话就是下面这款了。要说推荐的话，，售价为。价格上的幅度不是很大，配置水平明显提升。前排座椅通风/加热、腿托调节、腰部支撑、驾驶位座椅记忆、后排电动调节前后、靠背和按摩，乘坐体验提成，坐在车内就可尽情享受豪华的舒适。而且对于驾驶员来说，空气悬挂、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、自动泊车、HUD抬头显示、流媒体后视镜等加入，更加的驾驶辅助系统会做到更贴心，对驾驶员更友好，总的来说，这台智联旗享版会更加适合。红旗H9不仅想要走进千家万户，其豪华商务的内涵也值得我们关心。H9除了常规的五座版车型之外，还提供了是四座版，可以放倒。且在前排座椅的后面设有液晶大屏，可支持娱乐和办公，可设置连屏和分屏操控，非常方便。副驾驶后面的老板座椅，相对操作会更多一些。后排的隐私玻璃保护了乘客安全和隐私。红旗H9细分比较明确，无论是对用家用还是官用都有对应的车型。对于价格方面，面对不同的消费者红旗H9作为中国品牌中的中大型车，在各个方面其实一点也不输给同级别甚至是跨级别的海外车型。红旗H9不仅符合国人的审美，而且有着非常不错的性价比。H9是新红旗H系列目前定位较高的车型，之前一直被误认为H7的换代车型。

    红旗H5想要成为一枚成功的“开拓者”，征服私人消费市场还有很多难关等着攻克。根据官方公布的信息显示，红旗H5是一款基于马自达阿特兹平台打造的中级车。既然是基于阿特兹平台打造，那么也注定了红旗H5是拥有了带运动基因的B级车底子。随之而来的一个问题是，如果抛弃情怀因素，红旗H5和马自达阿特兹你会怎么选？或者更直白点说，来自同一平台，价格区间存在重叠的阿特兹将有可能是红旗H5的直接的竞争者。从产品和品牌层面来看，红旗H5颜值并不输于阿特兹，但阿特兹的市场基础比“新入者”红旗H5更为宽厚一些。而在中高级车细分市场里，马自达阿特兹也是一个“小众”的存在。这意味着红旗H5将要面临的对手不胜枚举。而目前红旗H5所在的中高级车市场可以用八个大字来形容，“市场饱和，竞争激烈”。根据中汽协数据显示，2017年国产轿车销量为，同比下降。其中，合资品牌占据了，几乎成为帕萨特、迈腾、雅阁和凯美瑞的天下，自主品牌的市场占有率则不足两成，至今也就一款吉利博瑞算得上在中高级车市站稳脚跟的自主品牌车型。从参数上看，红旗H5的车身为4945/1845/1470mm，轴距为2875mm，超越了新一代凯美瑞和帕萨特等**的合资中级车。但在这一主流中高级车竞争区间。

     内饰方面，红旗H9同样进行了全新设计，方正的空间布局更加凸显豪华感。深圳加长版红旗H9商务车

红旗H9作为红旗品牌的旗舰车型，往往会被当做重点体验车型。深圳加长版红旗H9商务车

红旗H9内饰方面，新车使用了12.3英寸的全液晶仪表盘以及同为12.3英寸的中控多媒体触控屏，并搭配三辐式多功能方向盘。同时，新车除了有标准的5座车型，还有4座版车型供消费者选择。配置方面，红旗H9能整合一系列座舱服务和功能，包括:五屏联动、AI语音交互和语音控制、车联网应用等，为用户带来更加个性化的驾乘体验，同时较大降低座舱控制的复杂程度。空间方面，红旗H9可以用宽敞来形容。此外，新车座椅的做工、皮料的选择以及功能性在同级别中名列前茅，后排座椅更是它的重中之重。它采用了高仰背+宽肩展+厚扶手的设计，让乘客入座后，会感觉到从腿部到腿部，再到腰部以及肩部的大范围支撑，软硬设计也刚刚好。深圳加长版红旗H9商务车