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    首战告捷红旗H5上市首月销量喜人红旗H5的销量，对于目前市场来说，不算高。但是，当我们分析一下B级车市场的销量，就会发现，红旗H5的战绩究竟意味着什么。乘联会数据显示，今年一季度，B级乘用车销量约为，同比增幅为7%。中国品牌B级车销量约为，同比下降。其中，本土B级轿车售出，销量占B级轿车总销量的，市场份额与去年同期相比下降了。现实很残酷，自主品牌在B级车领域与合资品牌的争夺，要走的路还有很多，也正是在这样的情况下，红旗H5所取得的成绩，才显得格外珍贵。而为什么只有红旗H5能取得这样的成绩，当然还是要归结于产品上。如果说，红旗L5是信仰；红旗H7则是普通百姓将信仰通往现实的情怀通道，而红旗H5便是让情怀落地的载体。通俗地讲，红旗L5是庄重的官方印象、红旗H7是中国品牌在C级车市场的一面旗帜，而红旗H5真正让情怀落地、让红旗市场化、让普通消费者触手可及国字号汽车品牌的那把钥匙。而关于为何红旗H5在上市首月就销量喜人，我们不妨从它的用户——武大靖身上找找答案。颜值高、90后小鲜肉、对内在要求极高、对速度要求同样严苛……总的来说，年轻人想要的，都能在这辆车身上找到；而数据显示，在红旗H5的销量中，非黑色销量占比超过60%。

    在原来信息化建设基础上，一汽集团正式发布了数字化转型战略，并提出了“数字驱动，美妙出行”的愿景。华南民用轿车深圳通利华红旗汽车价钱

    新技术，新成果，让红旗H9兼具动力与舒适感从前，时光很慢，世界很大，人们在各自的出行范围内享受生活。现在，随着交通产品的更迭，技术的创新，路途的远近再也不是限制人们出行的条件。快速出行，畅享生活的人们也不再单单追求出行上的快捷，舒适与体验也被提上了人们出行的必选清单。就像汽车，人们对它的需求已经不是简单的停留在代步甚至是遮风挡雨上，车辆的驾驶动力与乘坐舒适感直接影响了用户的心情，但是要想兼具动力与舒适并不容易。作为红旗品牌的诚意之作，红旗H9通过自主研发的新技术，打造富驾驶及乘坐感受的技术底盘和动力总成平台，为用户带来全新的驾乘体验。在刷新大家对国产豪华品牌的认知的同时，展现了新时代下红旗品牌的新面貌。一辆车的动力，有一个重要的影响因素是发动机的性能。红旗H9搭载了，零到最大扭矩实现。机械增压技术可以让发动机在启动伊始，就能够向气缸内增压空气，很好的解决了一些涡轮增压发动机迟滞的现象，让司机在加速时不再有等待。红旗H9的同款发动机已经搭载在红旗HS7这款车上，经过了市场的验证，并获得了消费者的青睐以及行业的认可，并摘取了有着中国汽车发动机领域奥斯卡之称的“中国心”年度十jia发动机大奖。 华南民用轿车深圳通利华红旗汽车价钱全新红旗H5 新一代B级轿车。

    走自己的路红旗H9如何打造中式豪华？红旗在推出H9的时候面临着一个课题：中国人的豪华出行方式究竟该是怎样的？没有答案可抄，没有经验可以参考，红旗选择从零开始，走出自己的路，打造更符合中国消费者需求的中式豪华。作为汽车的发明者，在过去一百多年间，西方人一直是汽车工业的潮流领导，作为后来者的中国人对汽车设计的理解往往是西方式的。而红旗H9力图展现的，是不同于BBA的新高尚理念，在拥有同等气势、极高品牌辨识度的同时，将东方文化底蕴融入设计细节当中。红旗H9车长5137mm，车宽1904mm，车高1493mm，轴距长达3060mm，宽大的尺寸赋予了其比肩D级车的气场。家族式前脸配合全系标配的矩阵式前大灯，辨识度极高；前高后低的腰线有一份“昂首挺胸、旗帜飘扬”的姿态；溜背式车顶轮廓设计，线条流畅，典雅而不失运动；阿卡金+龙胆紫，香槟金+琥珀棕两种双色车漆浓淡调和，恰到好处。红旗H9的中轴从外机盖延伸至车内中控，直至后排的中区央扶手。内饰整体呈对称式布局，线条运用层次分明，也增加了横向视觉宽度。点缀其中的是若隐若现的山水纹理，253色的氛围灯光，实木、金属、NAPPA真皮等质感丰富的材质，同时为车主带来视觉触觉的豪华感受。

    红旗车用的是什么发动机？近来发现一些问题，就是有一些人开着8万块钱的合资车，竟然看不起开15万的自主品牌车，有时想想，自主品牌的车子很差吗？你们哪里来的优越感，认为自主品牌差的，我敢保证，大部分没有买过自己国产的车子，都是从广告上面知道的消息，近年来，国产车辆的地位是越来越高，就像红旗一样，可以说是目前国内做得成功的一个豪车品牌之一了，甚至在某些意义上来说，我觉得红旗比吉利好得多。红旗的定位一直以来都比较好，普通人甚至都很难见到他们一面，但是这几年红旗改变了不少，价格也开始慢慢变得亲民了，不过价格还是很高就对了，但是就消费者来说，大家都是比较认可这个牌子的，甚至有些人很好奇，红旗用的发动机是哪个国家的牌子啊，绯闻竟然那么少。 通利华汽车集团建立了深圳8公里，广东省80公里的服务半径，为24万的车主提供了面对面汽车销售及售后服务。

    一道检验的关口因为与生俱来的敬畏感，红旗在复兴之路上走得亦步亦趋。官车之路走得不顺畅，私车市场走不通，曾因在国车和国民车两重身份摇摆不定，换来了一张张尴尬的成绩单，红旗H7也成为复兴之路上的前车之鉴……这些坎坷，让红旗品牌几乎到了“不破，不立”的境地。在徐留平看来，红旗复兴的关键，是要改变以往“官车”的形象，打造更加年轻化和平民化的产品。卧薪尝胆、背水一战、只争朝夕、务求必胜，不达目的誓不罢休……这些词摆在了徐留平的案头，印在了他的脑子里，成为红旗深度变革铿锵的誓言。也给了红旗H5“破釜沉舟”改变的勇气。如果说新意不足的红旗H7仍然缺少烙印，那么带着全新设计语言而来的红旗H5，则将会成为红旗品牌明确发展路径之后的一个响亮开始。自徐留平上任以来，振兴红旗成为一汽自主品牌的方向。作为新红旗战略发布后的重磅车型，红旗H5凝聚了红旗60年造车历史的技术和品牌背书，一手挑着销量，一手托着品牌。“我们要用红旗精神、红旗理念、一汽的实力和技术，落地到H5这款价格不太高的产品上，让更多中国消费者享受到新红旗的体验，这是我们打造红旗H5的初衷。”徐留平表示。气质磅礴的话语，夹杂着一丝孤注一掷。 而且在这个“3+1”智能制造模式上，红旗车也大力采用了与5G网络密切相关的各种技术。横岗街道加长版深圳通利华红旗汽车多少钱一辆

红旗HS7智能与安全 L2级别智能驾驶，强大自有主张。华南民用轿车深圳通利华红旗汽车价钱

    红旗H9对于整车“声音”的处理也格外用心。无声处，红旗全流程正向NVH研发，采用了一百多项减振降噪技术，像是双层隔音声学玻璃、多达三圈的密封条等等，力图打造一个静谧舒适的乘坐空间。60km/h车速时路噪为54分贝，在豪华品牌同级车型中处于优异水平。有声处，红旗采用BOSE12扬声器音响搭配Centerpoint虚拟环绕立体声效，具备主动降噪、虚拟环绕以及音源修复技术，并搭载低衰减高保真的A2B数字音频总线。为了营造更加愉悦的驾乘氛围，红旗为H9还设计了品牌专属香氛“馥兴之韵”：提供了木质香、草系香、琥珀香、中草药香等多种香型，尤其是中草药香更是别具特色。作为后来者，动力总成与底盘调校一贯以来是中国品牌的弱项所在。但时过境迁，从过去的反向研发，到现在的自主创新。我们在动力底盘方面也逐渐赢得了市场的认可。红旗为H9提供两款动力配置，·米峰值扭矩，扭矩浑厚之余，机械增压还为H9带来了更为灵敏的动力响应，；，动力输出与BBA同级别搭载的。H9还搭载了“平天下”车身恒定系统，空气悬挂拥有四级高度可调，Z高提升45mm，对于细碎震动过滤更彻底；连续可变阻尼减振系统则会通过众多传感器监测路面状况，并实时调整阻尼力。

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