美国卡曼航天公司研制成功的机载水下成像激光雷达,比较大特点是可对水下目标成像。由于成像激光雷达的每个激光脉冲覆盖面积大,因此其搜索效率远远高于非成像激光雷达。另外,成像激光雷达可以显示水下目标的形状等特征,更加便于识别目标,这已是成像激光雷达的一大优势。激光雷达在低空飞行直升机障碍物规避、化学/生物战剂探测和水下目标探测等方面已进入实用阶段,其它***应用研究亦日趋成熟。直升机在进行低空巡逻飞行时,极易与地面小山或建筑物相撞。为此,研制能规避地面障碍物的直升机机载雷达是人们梦寐以求的愿望。这种雷达已在美国、德国和法国获得了成功。功耗与成本:功耗低于50W,成本较传统激光雷达降低40%,支持大规模部署。姑苏区质量毫米波测风雷达优势

其次,由于通用采集设备或仪器并非专门为激光雷达的需求开发,所以诸多通用功能中只有部分能发挥作用,操作相'对比较复杂。***,由于此类设备均为厂商的产品,其软件和硬件均不开放,很难通过二次开发将这些设备完全整合进入激光雷达系统。 [1]二极管泵浦固体激光雷达是**近几年成像激光雷达发展的重点, 它采用高重复频率、高峰值功率的二极管泵浦固体激光器、高灵敏度的雪崩二极管探测器, 其主要优点是体积小、价格低,可用扫描成像或非扫描成像, 探测大多采用直接探测体制, 在***和国民经济中都有着广阔应用前景。 它克服了CO2 激光雷达体积大、价格高的缺点, 且激光器无需制冷, 这种主动传感系统可实现高分辨率的距离和强度成像。姑苏区质量毫米波测风雷达优势毫米波雷达能够提供更高的空间和时间分辨率,适合于监测小尺度的气象现象,如局地风场变化。

除了体积和价格因素外, 研究LADAR 自动寻的弹头的另外原因是其可以获得高精度、高分辨率的目标和背景的三维距离和反射率图像。这些信息是先进高效的ATA 算法所需要的, 在某些条件下, 可以直接提供目标识别和特征点信息。能够正确地从背景中(如其它建筑物中)识别出目标是自动寻的技术的一个主要特点。工作于不同波长的高功率小型固体激光器保证了LADAR 自动寻的弹头技术的先进性。 [1]现代武器系统要求对目标正确识别和精确瞄准。由于早期的武器制导系统的精度有限, 因此重点是用较大的弹头去摧毁目标。
激光雷达发展趋势近年来的激光雷达发展非常迅速,各种新的技术和新的体制的应用,使得激光雷达越来越多元化,但是各类激光雷达的发展趋势还是有很多共同之处。目前,大部分激光雷达都是釆用通用采集设备或仪器来实现,如瞬态记录仪,定标器,示波器,信号发生器等等。使用该类设备基本可以完成激光雷达的采集工作,但是还是存在一些不足之处:首先,这类设备一般只能在满足激光雷达某一方面的采集需求,所以往往在一个激光雷达系统中,需要同时使用多个仪器才能达到釆集目标。测量范围:10-300m高度层,覆盖近地面至低空风场。

可提供飞机前方气象情况的准确和连续的图像并以距离和方位的形式显示出来,为飞机改变航道、避开颠簸区域和飞行安全提供保障;为天气预报,火箭、导弹和航天器的发射与飞行提供必要的气象资料;工作方式测云雷达通过方向性很强的天线向空间发射脉冲无线电波,它在传播过程中和大气发生各种相互作用。利用雨滴、云状滴、冰晶、雪花等对电磁波的散射作用来探测大气中的降水或云中大滴的浓度、分布、移动和演变,了解天气系统的结构和特征。工作范围功率预测:结合数值天气预报(NWP),将预测误差从15%降至8%以内。姑苏区质量毫米波测风雷达厂家直销
前期勘测:替代传统测风塔,降低30%勘测成本,缩短20%周期。姑苏区质量毫米波测风雷达优势
体积和质量小于未改进系统(从原来的4441kg (2014lb) 4107m3(115f t3)缩小到617kg(280lb)893m3(25f t3)。表1 是LADAR 系统的主要参数。该系统的主要研究目的是在飞行中测量风的剖面图, 即距离分辨的三维实时风速, 以提高空投精度。“空投弹道风研究计划”主要是研究一种技术以改进货物或人从32 .808km(10000f t)高度空投精度。重点是发展第三代激光雷达系统, 即二极管泵浦固体激光雷达系统。虽然激光雷达系统可以在多种条件下工作, 但是目前的技术还不能满足空军的多种应用需求。除了飞行验证和现象观察研究外, “空军弹道风研究计划”一直致力于开发新技术以发挥固体激光雷达更大的潜力。因此它们的研究重点是:研究新的固体激光材料和结构;设计出更加有效的激光腔;研究新的泵浦二极管波长等。随后的发展重点是研究小型化10W的人眼安全的固体激光雷达系统, 以期在所有飞机上部署。姑苏区质量毫米波测风雷达优势
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***飞机总是尽可能地降低飞行高度, 以免被敌人的监视系统发现。飞行速度较快的飞机飞行高度一般在30m 左右, 而直升机的飞行高度甚至低至2 ~3m 。两种情况的飞机都会受到地面障碍物的威胁。通常飞行员在飞行过程中总是通过自己的眼睛去发现障碍物而回避它。在晚上或能见度比较低的情况,需要靠前视红外系统(FLIR)或传统雷达辅助发现障碍。高压电线等是直升机的致命障碍物, 因为人眼即使在晴朗的天气也很难分辨出电线, 而传统雷达波长较长, 所以对电线类障碍物探测也是无能为力航空:帮助航空公司和机场管理风速和风向信息,提高飞行安全。昆山信息化毫米波测风雷达厂家供应天线:发射/接收电磁波馈线:传导电磁波伺...