***飞机总是尽可能地降低飞行高度, 以免被敌人的监视系统发现。飞行速度较快的飞机飞行高度一般在30m 左右, 而直升机的飞行高度甚至低至2 ~3m 。两种情况的飞机都会受到地面障碍物的威胁。通常飞行员在飞行过程中总是通过自己的眼睛去发现障碍物而回避它。在晚上或能见度比较低的情况,需要靠前视红外系统(FLIR)或传统雷达辅助发现障碍。高压电线等是直升机的致命障碍物, 因为人眼即使在晴朗的天气也很难分辨出电线, 而传统雷达波长较长, 所以对电线类障碍物探测也是无能为力测风雷达是一种用于测量大气风速和风向的雷达设备。虎丘区信息化毫米波测风雷达设计

由于没有新技术去研究更为小型化、价格更低的CO2 激光雷达, 随着二极管泵浦固体激光器技术的成熟, 他们的研究转向了二极管泵浦固体激光雷达系统, 以期研制小型化、低价格、满足小型战术的LADAR 自动寻的弹头。怀特实验室固体LADAR 技术的研究始于“武器制导计划” 。经过实验研究, 研制了一个二极管泵浦固体LADAR 原理装置, 目前正在“低价格自主跟踪武器划”(LOCAAS)中应用。小型灵巧**对LADAR 自动寻的弹头在价格和体积上要求更严, 因此非制冷的固体LADAR自动寻的弹头是***可用的方法。DASS L 还要进行微型武器技术飞行测试计划, 旨在将LADAR 自动寻的弹头集成于五个小型灵巧**中进行投放测试以检验精确制导技术。吴中区信息化毫米波测风雷达厂家电话测风雷达的工作原理主要基于多普勒效应,即当雷达波遇到移动的气体颗粒时,反射回来的信号频率会发生变化。

**近几年发生的几场高技术局部***和******中, 巡航导弹发挥了重要的威慑和杀伤作用。巡航导弹的突出特点是突防能力强、命中精度高、射程远、可远离防御区域外发射, 是远程精确制导武器库中的一种“***锏” , 已成为以“非接触精确打击”为主要特点的新作战思想的重要支柱。巡航导弹的发展需要进一步提高制导精度, 激光雷达技术就是一种有效手段。 [美国空军怀特实验室(WL)是国际上激光雷达研究比较先进的几个重要实验室之一。该实验室的一个主要研究内容就是常规武器的自主精确制导, 在激光雷达自动寻的弹头技术和自主目标跟踪算法研究中一直处于**地位。在寻的技术中, 一般可采用合成孔径雷达(SAR)、红外成像技术(I2R)、毫米波雷达(MMW)和激光雷达(LADAR)。目前他们主要研究工作于1μm 的二极管泵浦固体激光雷达系统。
微波雷达由于存在各种地物回波的影响,低空存在有一定区域的盲区(无法探测的区域)。而对于激光雷达来说,只有被照射的目标才会产生反射,完全不存在地物回波的影响,因此可以“零高度”工作,低空探测性能较微波雷达强了许多。(4)体积小、质量轻通常普通微波雷达的体积庞大,整套系统质量数以吨记,光天线口径就达几米甚至几十米。而激光雷达就要轻便、灵巧得多,发射望远镜的口径一般只有厘米级,整套系统的质量**小的只有几十公斤,架设、拆收都很简便。而且激光雷达的结构相对简单,维修方便,操纵容易,价格也较低。通过测量发射信号与回波的时间差(飞行时间)计算距离,结合多普勒效应测速,实现24小时连续监测。

一次雷达一次雷达追踪目标是一个无源反射体,如飞机、舰船等,目标物反射电磁波,雷达将其吸收作为回波信号。但是一次雷达要求雷达发射机具有足够大的发射频率,耗电量大;探测距离较近;距离远时回波信号弱,无法满足工作需求,因此在此基础上发展出了二次雷达。风廓线雷达(如图1)是利用大气湍流对电磁波的散射作用对大气风场进行探测的,是应用微波遥感探测原理实现自动化大气探测的先进设备。风廓线雷达属于一次雷达,主要对晴空大气进行探测,因此又称“晴空雷达”。风廓线雷达具有一次雷达的弊端,但是其可以同时探测多种气象资料,如回波功率、径向速度等,而且所提供的资料都具有很高的时间和空间分辨率,并且精度很高,以廓线的形式给出,更直观也更方便地应用于数值预报模式**耗与成本:功耗低于50W,成本较传统激光雷达降低40%,支持大规模部署。吴江区耐用毫米波测风雷达质量
与光学测风仪器相比,毫米波雷达不受天气条件的限制,可以在雨、雾等恶劣天气下正常工作。虎丘区信息化毫米波测风雷达设计
体积和质量小于未改进系统(从原来的4441kg (2014lb) 4107m3(115f t3)缩小到617kg(280lb)893m3(25f t3)。表1 是LADAR 系统的主要参数。该系统的主要研究目的是在飞行中测量风的剖面图, 即距离分辨的三维实时风速, 以提高空投精度。“空投弹道风研究计划”主要是研究一种技术以改进货物或人从32 .808km(10000f t)高度空投精度。重点是发展第三代激光雷达系统, 即二极管泵浦固体激光雷达系统。虽然激光雷达系统可以在多种条件下工作, 但是目前的技术还不能满足空军的多种应用需求。除了飞行验证和现象观察研究外, “空军弹道风研究计划”一直致力于开发新技术以发挥固体激光雷达更大的潜力。因此它们的研究重点是:研究新的固体激光材料和结构;设计出更加有效的激光腔;研究新的泵浦二极管波长等。随后的发展重点是研究小型化10W的人眼安全的固体激光雷达系统, 以期在所有飞机上部署。虎丘区信息化毫米波测风雷达设计
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机组人员一般是通过当地气象站或无线电探空仪来获得风的数据。这些数据即使准确, 在敌方上空投放并不可用。另外一种方法是机组人员在飞行过程中用空速计在不同高度测量风速, 这样不但缺乏精度,而且还会影响飞机的安全。由于上述这些方法有很大的局限性, 因此必须发展一种机载传感器来实时精确测量不同位置的风速。空军怀特实验室研制了几种机载测风的激光雷达, 如C130 LADAR , C141 LADAR , C130 改进型LADAR 等 [3]。几种LADAR 都采用Tm :YAG 激光器, 工作波长为2021 .84nm 。C130 LADAR 装载在C130 飞机上, 采取侧视方法。雷达接收器接收到这...