风电安全基本参数
  • 品牌
  • 江苏全创电子,江苏全创科技
  • 型号
  • 海上风电安全监管平台
风电安全企业商机

    海上施工船网络覆盖系统:

    海上施工船网络覆盖主要采用远距离微波通讯系统,由岸基无线宽带基站和船载无线传输终端组成。船载动中通设备能为船舶打造一条高性价比、高带宽、远距离的百兆级无线传输链路,解决了现阶段海上网络覆盖不足、资费高昂、带宽低下三大难题,满足船岸视频语音通信、视频远程监控、互联网接入的应用需求。

    水文气象支持系统:

    水文气象支持系统,由小型气象雷达、远程气象站点、气象信息服务器、后台显示设备、可视化风,浪涌、气象预报等部分组成,能够提供指定地点的水位、流量、温度、湿度、降雨、能见度等水文气象信息,为船舶安全监管提供依据。 四大系统是施工区域安全预警系统、安全生产人员动态监控系统、海上施工船网络覆盖系统、水文气象支持系统。河北水上风电安全系统

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    用户权限和资源管理

    根据数据责任部门组织架构现状,定义不同管理部门、用户等的数据操作权限。系统的菜单、角色资源可以随需灵活定制。

    系统提供按角色设置功能权限、按用户组设置功能权限、按用户设置功能权限的功能,支持对不同用户根据业务需求设定不同的功能权限。系统功能包括权限的申请、审核、设定、变更申请等。

    安全管理

    提供对应用日志的筛选、查询、分析、打印以及导入、导出功能,为系统的管理、维护和优化提供依据。使管理员了解系统目前的状态,发现业务漏洞、何时何人试图违反安全策略等情况。

    1)显示日志:用于显示系统日志的信息;

    2)查询系统日志:用于按照不同的条件查询系统日志;

    3)删除系统日志:用于删除指定的系统日志文件;

    4)备份系统日志:用于备份指定的系统日志文件; 新疆水上风电安全对风险事件进行事前预警防范,事中进行跟踪处理和取证,事后进行回放和追责。

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    落水预警

    救生衣AISMOB设备(个人示位标),落水后可向AIS基站或卫星发送求救信号,系统收到求救信号后自动标记出落水人员在电子海图中的位置,并发出声光报警通知监控人员。

    视频联动当出现落水预警时,可以通过光电设备联动功能,将摄像头自动对准落水位置,锁定落水人员的落水区域,辅助救援工作。

    其中个人应急示位标的参数满足:

    AIS发射功率:1W

    DSC发射功率:0.5W

    工作温度:-20°C-+55°C

    存储温度:-30°C-+70°C

    防水:10m深度

    通过标准:RTCMSC11901,EN303098-1、

    互联网服务

    船上视频数据需通过互联网传入智慧管理平台,从而实现项目部可远程通过智慧管理平台实时查看船上监控视频。以及船上用户的上网需求,需要将岸上智能接入基站接入互联网,把岸上的宽带网络通过船岸无线高速网络带到船上,满足船上用户和设备的互联网需求。

    船舶WIFI覆盖为满足船上用户在施工船上所有位置都能宽带上网的需求,需在施工船上部署三台无线AP,实现WIFI的全船覆盖。

    视频监控服务传输

    为项目组提供一路船载监控视频。球机通过船岸无线高速网络将视频传入智慧管理平台中,项目部工作人员可随时上网实时查看监控视频。 系统具备AIS基站要素标绘可视化展现、基站状态监测、异常预警、遥测遥控、查询与统计等功能。

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    AIS基站查询与统计

    基站信息查询主要通过对基站名称、编号、类型、辖区、工作状态等信息的关键字进行检索,方便用户迅速找到相关基站。同时可以根据用户需求选择不同航道、管辖区域的基站信息。

    基础信息统计

    系统可对所有基站数据进行不同维度的统计分析:包括不同管理单位AIS基站的数量、各个AIS基站故障次数、接收AIS数据数量等信息;

    ——按照港航事业发展中心下属各地区、航道管理处、主航道、航道、用户指定区域划分基站数据;包括不同管理单位AIS基站的数量、各个AIS基站故障次数、接收AIS数据数量等信息;

    ——按照基站类型进行统计,包括功率、频率、接收数据等; 报警发生后,系统经过联动追踪算法计算,自动驱动云台与镜头动作,并在10秒之内完成对目标的视频联动。四川海上风电安全监管

系统方案综合运用AIS、雷达、VHF、微波、智能视频AI分析系统、物联网等先进的技术。河北水上风电安全系统

    海上风电甚高频(VHF)通讯子系统通过部署VHF基站完成风电场及周边海域的VHF信号覆盖,管理部门可以通过VHF通讯系统每天定时向所有船舶播发各种航行通告、气象水文预报以及突发性灾难信息,以利于船舶的安全航行,并通过VHF基站对航道秩序进行指挥调度。当有船只进入风场区域,值班人员在调度客户端上通过VHF通讯频道对该船只进行喊话驱离,当有船舶进入风场禁区时也可进行告警信息广播。

    VHF基站建设

    船舶通信可分为两大类:遇险与安全通信和一般通信,它是确保船舶安全航行和正常营运生产所必需的通讯手段。无线电通信中IMO(国际海事组织)制订的 SOLAS公约和ITU(国际电信联盟)制订的《无线电规则》,对有关遇险与安全通信有明确规定这些有关遇险与安全的通信具有强制性它包括使用的频率、通信方式、值班制度、设备配备等。本项目根据国际相关标准,本项目建议设置一个国际通用的CH16遇险与安全通信频道(具体频道可按辖区统一规划待定,暂定使用的CH16)。 河北水上风电安全系统

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