船只未按规定守听VHF可能会面临多种后果。
首先，对于未保持甚高频（VHF）值守和通畅的船只，如果无法与他船保持正常通讯联络，将极大增强其航行生产安全风险。如果因为船只未守听VHF而无法及时有效沟通联络，导致碰撞等事故发生，可能会面临法律责任。
其次，如果船只未按规定保持VHF值守，执法人员会通过高音喇叭责令该船停航接受检查，并可能进行罚款。在某些地区，如果发现船只未保持VHF值守，会处以一定的罚款。
此外，如果船只未按规定守听VHF，也可能受到海事管理机构的处罚，包括罚款、吊销证书等。未守听VHF还可能导致航行信息沟通不畅，增加海上交通拥堵的风险。
因此，船只应按规定守听VHF，保持良好的通信联络，以确保航行安全和顺畅。 VHF船岸通讯系统的工作原理主要基于调频（FM）技术，这是船用VHF通信的标准体制。青海附近VHF船岸通讯
VHF船岸通讯系统的工作原理主要基于调频（FM）技术，这是船用VHF通信的标准体制。调频是指载波信号的频率受控于调制信号的幅度，即载波的频率随着调制信号幅度的变化而变化。具体来说，VHF设备通过送受话器上的按压开关PTT（PUSHTOTALK）来控制单工操作。当按下PTT开关时，天线与发射机相接，开始工作；接收机与天线断开。对着话筒讲话，即可把信息发出。松开PTT开关，发射机关闭不工作，天线接入接收机，接收机工作，收听对方讲话。在实际使用中，VHF设备的工作频率范围通常在156-162MHz之间。在这个频段内，信号以无线电波的形式传输，可以穿透水域，实现船只与海岸之间的通讯。VHF通讯系统通过甚高频无线电波进行信息传输。在船只和海岸台之间，通过无线电波的发射和接收来实现语音和数据通讯。当发射机发送信号时，信号以无线电波的形式传播，然后被接收机接收和处理。贵州附近VHF方案VHF系统具有开放式标准，不同制造商的设备可以互操作，这为船舶运营商提供了更多的选择灵活性。
初步规划，在总部集中控制建一套VHF调度中心，配备一个调度客户端。在海上风电现场架设一个VHF基站。其中VHF基站包括1个通话信道，即CH16国际遇险与呼叫特殊频道，覆盖风场及周边区域。集中控制中心在VHF调度客户端远程通过VHF基站对周边船只进行喊话、广播等操作。AIS基站负责接收船舶的AIS信息，并通过AIS报文数据解析软件在AIS信息服务平台实时显示船舶信息、船舶位置、船舶动态、AIS动态等信息。在AIS地图上绘制风场禁区范围，当有船舶进入风场区域，可以实时进行报警，并显示船舶详细信息。
基站子系统的物理设备主要由：收发控制器、直流电源、收发信机、VHF网关控制器、天馈系统以及响应的网络防雷等设备组成。
根据业主对于通讯的要求，每个基站设置1个频道，即CH16国际遇险与呼叫特殊频道。每个VHF基站包括1个收发控制器、1个直流电源、1个收发信机、1个VHF网关控制器、1个套全向玻璃钢天线、1个避雷器、1个4G网络路由器、1个交流控器单元、1个机柜。
请注意，实际基站配置可能会因实际需要而有所调整。建议进一步核实上述信息以确保准确性和完整性。 调度台在呼叫成功以及需要自动录音的无线通信组建立呼叫时，录音服务器就会自动对通话启动录音。
QWG-710增强型基站IP控制器是在原有的基站IP控制器的基础上增加对AIS基站的远程控制和管理，配套VHF管理控制平台（新开发）可对AIS基站和VHF基站一同接入管理。是针对海事用户的应用特点专门制定了控制信令格式，对不同环境下的音频信号、控制信号灯进行分析和处理，能大限度地满足海事用户的各项通信需求和业务拓展。基于WEB配置可以大程度的降低用户操作复杂度，既可兼容基于SIP协议，又可兼容VHF通讯，并实现对其他类型语音系统之间的互联互通。基站子系统由收发控制器、直流电源、收发信机、VHF网关控制器、天馈系统以及响应的网络防雷等。福建VHF基站
调度客户端可以通过连接到VHF基站的CH16频道与该船舶进行喊话。青海附近VHF船岸通讯
QWG-701B基站IP控制器功能特点：
兼容不同品牌的VHF收发信机，实现PTT控制，语音自动检测、自动语音播报等功能；
处理VHF管理控制软件与收发信机之间的协议转换、信道控制及状态分发、权根管理等处理收发信机收发状态的全系统登记与状态更新及分发处理系统各级操作权限的控制;
采用标准19英寸机架设计，采用IP组网方式，插入网线和接入VHF收发信机即可使用，安装简单，部署方便；
采用软交换技术，具有多信道控制扩容能力；支持区播计划制定、播出；
支持大多数主流电台的远程控制；
支持系统状态监视、诊断；支持分布式分级布署、跨级调度支持；
支持多SIP通道，可同时注册到不同的SIP服务器；
支持点对点，点对多点呼叫；多种拨号、收号规则支持；
使用先进的缓冲控制技术以防止信息包时延过大和丢失。 青海附近VHF船岸通讯
