VHF（甚高频）和雷达在目标数据采集与跟踪方面具有各自的特点。由于VHF的覆盖范围通常比雷达更远，因此AIS（AutomaticIdentificationSystem，自动识别系统）利用VHF进行数据传输时，其目标数据采集与跟踪的范围也相应地更大。
VHF的覆盖范围：VHF是一种常用的无线电通信频段，其覆盖范围相对较广。在航海领域，VHF主要用于船舶之间的语音通信和数据传输。由于其较大的覆盖范围，VHF能够支持船舶在更远的距离上进行通信和数据交换。
AIS与VHF的结合：AIS系统利用VHF频段进行数据传输，包括船舶的位置、航向、速度等动态数据，以及船舶的识别信息等静态数据。由于VHF的覆盖范围广，AIS能够实现较大范围的目标数据采集与跟踪。 AIS系统具有很高的数据整合能力。新疆AIS船舶自动识别系统
数据分发是将经过汇总的数据根据特定的规则和权限，有选择地分发到各个数据使用部门的过程。这一过程确保数据能够安全、准确地传递到需要它的地方，从而实现数据共享和信息联动。以下是该环节的详细展开描述：
确定数据使用部门与权限：
需要明确哪些部门或机构需要使用这些数据，以及它们各自拥有的权限级别。这涉及到数据的安全性和保密性。
根据不同的权限级别，可以定义不同的数据访问和使用权限，例如只读、编辑或管理权限。
制定数据分发规则：
根据数据的重要性和敏感性，制定相应的分发规则。这可能包括分发的频率（如实时、定时或按需）、数据格式、传输协议等。对于重要的或敏感的数据，可能需要采用加密传输或特定的存储方式，以确保数据的安全。
数据接口与平台开发：
为了实现数据的分发，需要开发或配置适当的数据接口和平台。这可能涉及到API开发、数据库连接或其他数据传输协议。
确保数据接口的稳定性和高效性，以便快速、准确地传输数据。
自动化与人工分发相结合：
对于大量或频繁的数据分发，考虑采用自动化的方式，如通过预设的脚本或任务调度程序进行数据的自动推送。对于特定的或少量的数据请求，也可以采用人工的方式，如通过FTP上传或直接拷贝数据文件。 河北AIS平台船载AIS可自动播发本船的实时位置、航速、航向、艏向、旋回速率等数据。
AIS基站主要由以下部分组成：
1.AIS管理控制服务器：这是AIS基站的重点，负责整个基站的运行和控制。它接收并处理来自其他船舶和岸上的信息，然后将这些信息发送给数据库服务器进行存储。同时，它也负责管理客户端的接入和信息查询请求。
2.数据库服务器：负责存储和处理来自AIS管理控制服务器的数据。这些数据包括船舶的位置、航向、速度等信息，以及船舶的静态信息，如船名、呼号、船型等。
3.AIS管理客户端：这是基站的管理界面，供管理员进行基站的配置和管理。通过这个客户端，管理员可以查看基站的运行状态、船舶的航行信息，以及进行数据查询和分析。
4.交换机：用于连接AIS管理控制服务器和数据库服务器，实现数据的传输和交换。
5.GNSS天线：这是全球导航卫星系统（如GPS）的天线，用于接收船舶的位置信息。
6.避雷器：用于保护基站设备免受雷电的损害。
7.室外天线：通常是一种VHF天线，用于接收和发送AIS信号。这些信号包含了船舶的动态信息和静态信息，用于船舶之间的识别和通信。
这些组成部分共同工作，实现了AIS基站的功能，包括船舶的自动识别、海上通信、航行轨迹记录等，有助于提高海上交通的安全性和效率。
AIS岸基台是船舶自动识别系统（AutomaticIdentificationSystem，简称AIS）的重要组成部分，主要用于提供船舶的位置、航向、速度等信息，并协助船舶进行避碰操作。AIS岸基台由以下几部分构成：
1.AIS基站：AIS基站是AIS岸基台的主要设备，负责接收和处理船舶发出的AIS信号，并将这些信息转发给其他船舶和岸基台。AIS基站通常安装在海岸边的建筑物上，以保证覆盖范围广。
2.网络交换机：网络交换机是AIS岸基台中的关键设备之一，负责将AIS基站与VHF通信网络连接起来。通过交换机，AIS基站可以与其他岸基台、船舶等相互通信，实现信息共享和协同工作。
3.热备AIS基站：为了确保AIS岸基台的稳定运行，通常会配备一台热备AIS基站。热备基站是一台备用设备，当主用AIS基站出现故障时，可以迅速切换到热备基站，保证AIS岸基台的连续工作。
传输线路部分：AIS岸基台的传输线路部分通常与VHF通信网络共用。这意味着AIS信号可以通过与VHF信号相同的传输线路进行传输，从而实现信息的快速和可靠共享。
AIS岸基台是一个由多种设备和传输线路组成的复杂系统。通过这些设备和线路的协同工作，AIS岸基台能够为船舶提供准确的导航和避碰信息，保障海上交通的安全和效率。 数据共享：数据共享接口平台对接海事局业务系统接口数据，上下游客户系统，业务系统等。
AIS监控管理是一个功能强大的系统组件，主要用于对数据服务和用户权限进行监控与管理。数据服务监控管理：
数据流量监控：实时监测数据服务的流量使用情况，包括流入和流出的数据量、数据使用峰值等。数据质量保证：检查数据的完整性、准确性和时效性，确保数据服务提供的数据是可靠和有效的。
数据存储管理：对数据的存储和使用进行优化，避免数据冗余和存储空间的浪费。数据备份与恢复：定期对重要数据进行备份，并具备在必要时迅速恢复数据的能力。用户权限监控管理：
角色管理：根据业务需求设定不同的用户角色，如管理员、普通用户等，并为每个角色分配相应的权限。
权限控制：针对不同角色或个体，精细控制其可访问的数据范围、可执行的操作等。
权限审计：记录和追踪用户的权限使用情况，确保权限不被滥用，提高系统的安全性。
用户认证管理：提供多因素或双因素认证机制，确保只有经过身份验证的用户才能访问相应的数据和服务。 由于VHF覆盖范围比雷达远，故AIS的目标数据采集与跟踪比雷达目标探测跟踪范围大。山西AIS基站
数据汇总：对接收到的各个AIS基站的数据进行比对、校验、转换得到一致的数据，汇总到数据中心。新疆AIS船舶自动识别系统
AIS系统国产化的需要主要基于以下几点：
1.技术自主可控：随着科技的发展，AIS系统在船舶交通、海洋安全等领域的应用越来越广。实现AIS系统国产化，可以摆脱对进口技术的依赖，提高自主创新能力，保障国家经济发展。
2.降低成本：实现AIS系统国产化可以降低采购和维护成本，避免高昂的进口关税和技术费用，提高经济效益。
3.满足个性化需求：不同的国家和地区对AIS系统的需求存在差异，实现AIS系统国产化可以根据本地市场需求进行个性化定制，更好地满足用户需求。
4.促进产业发展：实现AIS系统国产化可以促进国内相关产业的发展，培育新的经济增长点，推动产业升级和转型。
5.提升国际竞争力：实现AIS系统国产化可以提升我国在国际市场的竞争力，推动我国成为国际AIS系统的重要供应商，提升国际地位。
总的来说，AIS系统国产化对于促进经济发展、降低成本、满足个性化需求、促进产业发展和提升国际竞争力等方面都具有重要意义。 新疆AIS船舶自动识别系统
