在搜救行动中,时间是非常宝贵的。为了确保搜救工作的效率和迅速响应,利用AIS技术在搜救中扮演了至关重要的角色。
AIS在搜救中的应用:装备AIS的搜救船舶与直升机:在所有的搜救船舶和搜救直升机上装备AIS设备,能够实时追踪和监控搜救行动的进展。这不仅提高了搜救效率,还确保了资源的有效利用。
确定遇险船舶位置:AIS与雷达和搜救应答器的配合使用,可以迅速定位遇险船舶的位置。VTS中心可以迅速获取关于遇险船舶的详细信息,如船上人员的数量、遇险类型以及船舶状况等。
监测搜救工作进度:通过AIS,VTS中心可以实时监控搜救工作的进度。这有助于中心对可用资源进行有效的指挥,确保没有搜救空白,提高搜救成功率。 改善VTS对目标的探测和跟踪性能,目前VTS中心的多传感器综合处理器已具备此功能。附近AIS厂家电话
AIS单接收基站采用1U紧凑布局,可接收符合国际标准的A类船载AIS、B类船载AIS、AIS航标、AISSART、AIS基站等播发的动静态信息,满足航道、海事、海上风电的使用需求。
频率范围:156.025MHz—162.025MHz
默认信道:CH87(161.975MHz)、CH88(162.025MHz)
信道带宽:25KHz(默认)/12.5kHz
频道间隔:25kHz
调制方式:GMSK/FM
数据编码方式:NRZI
数据速率:9600bpsAIS
接收通道数量:2
灵敏度:-110dBm,PER≤20%
GNSS定位精度:≤10mGNSS
授时误差:≤20ns
工作温度:-30℃~60℃
产品尺寸(宽高深):尺寸(宽高深)428*443*40mm(标准19英吋1U高度机箱); 国产AIS管理平台AIS系统还广泛应用于水上安全监督、溢油应急、救援应急等工作。
数据存取访问是现代信息系统中的重要组成部分,它涉及到如何有效地存储、检索和使用数据。为了满足不同平台的数据存取访问需求,通常需要建立一个统一的数据接口和标准数据格式,以确保数据的兼容性和互操作性。
建立统一标准的数据接口,通常可以采取API(应用程序编程接口)或SDK(软件开发工具包)的形式。这些接口可以提供一系列的函数或方法,使得不同的技术平台能够以标准化的方式进行数据存取访问。通过这些接口,各种平台可以以一致的方式进行数据的输入、输出、查询、更新等操作。
标准数据格式也是实现数据存取访问整合的关键。为了确保数据的可读性和互通性,数据应当遵循统一的标准格式。例如,JSON(JavaScriptObjectNotation)、XML(eXtensibleMarkupLanguage)和CSV(CommaSeparatedValues)都是常用的标准数据格式。这些格式都有明确的语法规则和规范,能够确保在不同平台之间传递的数据具有一致的结构和含义。
精确锁定过往船舶:通过AIS和雷达数据的关联,VTS中心可以更为精确地锁定过往船舶,确保对每一艘船舶的有效跟踪和管理。这有助于防止物标丢失,提高工作效率。
实施更有效的服务管理:VTS中心可以更加了解船舶的航行情况和动态。这种信息为VTS对船舶航行实施更有效的服务管理提供了便利。例如,可以预测潜在的航行冲幢,提前发出预警或进行相应的调度安排。
提升服务质量:准确和实时的数据关联可以改善VTS中心的服务质量。这不仅提高了航行安全,还增强了船舶和港口之间的协调与合作,进一步优化了整个航运系统的运行效率。
通过将AIS数据与雷达数据相关联,VTS中心可以获得更为准确的目标信息。这种关联不仅减轻了工作人员的工作负担,还提高了数据准确性,为实施更有效的服务管理提供了便利。随着技术的不断进步和应用,这种数据关联技术将继续为提高航行安全和优化航运系统运行效率发挥重要作用。 AIS基站状态监测:通过上位端软件对AIS基站上传的数据进行采集和处理,实时监测AIS基站的工作状况。
AIS系统国产化的需要主要基于以下几点:
1.技术自主可控:随着科技的发展,AIS系统在船舶交通、海洋安全等领域的应用越来越广。实现AIS系统国产化,可以摆脱对进口技术的依赖,提高自主创新能力,保障国家经济发展。
2.降低成本:实现AIS系统国产化可以降低采购和维护成本,避免高昂的进口关税和技术费用,提高经济效益。
3.满足个性化需求:不同的国家和地区对AIS系统的需求存在差异,实现AIS系统国产化可以根据本地市场需求进行个性化定制,更好地满足用户需求。
4.促进产业发展:实现AIS系统国产化可以促进国内相关产业的发展,培育新的经济增长点,推动产业升级和转型。
5.提升国际竞争力:实现AIS系统国产化可以提升我国在国际市场的竞争力,推动我国成为国际AIS系统的重要供应商,提升国际地位。
总的来说,AIS系统国产化对于促进经济发展、降低成本、满足个性化需求、促进产业发展和提升国际竞争力等方面都具有重要意义。 AIS工作在VHF频段,受雨雪海浪干扰比雷达要小得多。云南海上风电AIS基站
防止物标丢失,给VTS对船舶航行实施更有效的服务管理带来便利。附近AIS厂家电话
可探测和获取覆盖范围的全景图像
雷达能获得作用范围内的所有物标(船舶、岛屿、航标、岸线等)的全景图像以及海浪雨雪的干扰情况;
能直观判断船舶碰撞危险
雷达能通过确定参考目标,来选择相对运动矢量,便于直观判断船舶碰撞危险,并能根据CPA、TCPA、MINCPA、MINTCPA,以符号、灯光及声音报警。而AIS不能直观判断碰撞危险。
不存在目标数量饱和问题
雷达探测目标没有数量饱和问题,但对AIS而言,当目标数量过大,船—岸AIS数据传输链路(VDL)出现时隙复用时,目标数据传输可能阻塞,能够被有效采集数据的目标数量受限,且近距船舶的AIS数据将会占据远距船舶AIS数据的预约传输时隙。 附近AIS厂家电话