信源的选取信源即室内分布系统中无线信号的来源，常用的信源有：宏蜂窝、微蜂窝、分布式基站、直放站。进行室内分布系统的设计时，应根据覆盖、容量等各方面的情况，并充分考虑投入成本，从而确定室内分布系统的号源。选取信源时应主要注意以下几条原则：①应根据室分系统中天线口输出功率的要求，来确定信源的输出功率；②应根据室分系统的预测容量来确定信源的配置和种类；③选取信源时还应考虑将室分系统的电磁辐射水平控制在标准范围内，以达到环境保护的要求。地下车库信号差不属于物业负责范围。浙江电信信号覆盖工程
一般来说，移动信号塔均设置在较高的位置处，其在进行信号传送的时候，如果要给楼层相对较低的建筑进行信号覆盖，那么信号就会出现弯折或者是反射等情况，以这种形式进入到室内的通信信号有着很强的不稳定性，信号会出现忽现忽断的情况，而且由于信号发射塔过高，建筑周围有着很多的阻隔物，而且附近还存在干扰源，这就使得建筑室内的通信信号更加的薄弱，为了能够通信，手机信号就会不同的转换，加上在通话的过程中，不断的进行通话转换，这样就会使得移动信号出现断断续续的问题，从而导致通话的音质较差，进而会出现严重的掉线现象。绍兴联通信号覆盖质量2G基站的覆盖半径约为5-10公里；3G基站的覆盖半径约为2-5公里；4G基站的覆盖半径约为1-3公里。
在高速铁路这种较为特殊的高速移动环境之中，没有采取一个独有的应对性的方案，而是使用了与普通场景一体的规划模式，这会使得小区的边缘数据业务变得非常的差，同时数据业务的启动变慢，这就会致使客户对于整个业务的体验效果变差。 的就是没有更新相应的规划理念，依旧照搬低速铁路的规划，低速铁路的覆盖方案会使得铁路在提速之后通话与数据业务的质量下降。高速铁路公网覆盖还属于一个较为新的课题，还有着各种各样的问题存在于实际的建设过程之中，需要在后续的研究之中继续完善展。
高速铁路建设虽然发展的较快，但是在其公网无线信号覆盖建设方面，还应该要有创新性的规划理念的加入，才能够更好地满足相应的要求。现阶段还存在着一些较为明显的问题，先的一个就是没有对于高速铁路的专门覆盖，相当一部分的高速铁路路段运用的是其他小区兼带覆盖的模式，对于隧道外的区域，还能够符合高铁路公网无线信号覆盖的要求，但是对于较长的隧道区间，就会出现一个覆盖的盲区。其次的就是和普通的场景做了一体化的规划。电梯往往有两种覆盖方式，电梯井覆盖和电梯厅覆盖。
当前我们国家的经济实力在飞速地增长，同时的对于基础设施的建设水平也不断地提升，尤其的是我国的高速铁路的发展，极其的迅，在短短的时间之内，我国的高速铁路的建设就攀居于世界的前列。为互联网的普及化，为了人们便利，在高速铁路之上进行无线信号的覆盖成为了高速铁路建设关注的重点，而在高速铁路公网无线信号覆盖中，由于会受到高速移动过程之中的快衰落、多普勒效应、列车材质等等对于无线信号衰减与无主力覆盖小区的影响，无线信号常常极其容易出现切换的混乱，无法接通，掉话等现象，致使用户的感知度降低。对信号屏蔽较为严重的楼体，通过中继台加手持终端的方式，将信号牵引入屏蔽严重的区域实现无缝覆盖和互通。浙江联通信号覆盖供应商
业主也可以与物业沟通，让物业公司与运营商进行协调，改善地下车库的信号覆盖问题。浙江电信信号覆盖工程
高速铁路公网无信号覆盖中的漏缆应用要点有线路的复测、单盘测试、卡具安装、漏缆敷设、漏缆连接器安装， 需要进行测试。其中主要的漏缆敷设，一般的是使用人工敷设，人与人之间要有一定间隔，同时防止漏缆和地面产生摩擦，敷设的速度应该均匀。漏缆连接器的安装要注意接头处理，接头完成后使用万用表进行短路测试，同轴漏缆进设备之前必须接地。因为随着人们对于互联网络的需求不断增加，无线信号覆盖成为了每一个运营商都必须解决的问题，所以对于高速铁路公网无线信号覆盖中的漏缆应用探析符合当前技术的发展趋势。浙江电信信号覆盖工程
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