车载摄像头变倍镜头: 变倍镜头分为手动（MANUAL ZOOM LENS）和电动（AUTO ZOOM LENS）两种，手动变倍镜头一般用于科研项目而不用在闭路监视系统中。在监控很大的场面时，摄像头通常要配合电动镜头和云台使用。电动镜头的好处是变焦范围大，既可以看大范围的情况，也可以聚焦某个细节，再加上云台可以上下左右的转动，可视范围就非常大了。电动镜头有6倍、10倍、15倍、20倍等多种倍率，如果再知道基准焦距，就可以确定镜头焦距的可变范围。例如一个6倍电动镜头，基准焦距为8.5毫米，那么其变焦范围就是8.5到51毫米连续可调，视场角为31.3到5.5度。电动镜头的控制电压一般是直流8V~16V，较大电流为30毫安。所以在选控制器时，要充分考虑传输线缆长度，如果距离太远，线路产生的电压下降会导致镜头无法控制，必须提高输入控制电压或更换视频矩阵主机配合解码器控制。车载摄像头侧视环视摄像头必须是超广角的，水平视角达 135°。广西车载摄像机生产商
特种车往往要在户外，或野外复杂环境下使用，因此对车载移动监控系统的要求也比较高。首先要确保图像的清晰效果，其次是在车辆开动的时候，要减少监控画面的抖动，并能锁定移动的目标对象。基于这两点要求，在无线网络带宽有限或网络产品的编码处理能力有限的时候，可采用模拟高清来实现，也可在带宽允许情况下采用SDI摄像机产品来实现画面的高清和实时；但要减少图像抖动问题，则要从图像的画面防抖动处理技术，以及摄像机安装环节的物理减震措施上下功夫。辽宁车载摄像机哪家便宜车载摄像头方便驾乘人员查看车内情况。
车载摄像头的基本工作流程：图像输入 — 预处理 — 特征提取 — 特征分类 — 匹配 — 完成识别 即输入摄像头的数据，以每帧信息为基础进行检测、分类、分割等计算，利用多帧信息进行目标追寻，输出相关结果； 1）预处理包括成帧、颜色调整、白平衡、对比度均衡、图像扭正等工作； 2）特征提取就是在预处理的基础上提取出图像中的特征点； 3）目标识别是基于特征数据的输出，对图像中的物体进行识别分类 —— 人 ，车 、交通标志等，运用到机器学习、神经网络等算法。
车载摄像机按不同功能应用可分为行车辅助类、驻车辅助类： a、行车辅助类 智能前视（单目/双目/三目）：动态物体检测（车辆、行人）、静态物体检测（交通信号灯、交通标志、车道线等）和 可通行空间划分等。 侧视辅助（广角）：用于行车过程中监测后视镜盲区内的动态目标； 夜视辅助（夜视摄像头）：用于夜间或其他光线较差的情况下更好的实现目标物体的检测；根据工作原理的不同，目前夜视系统主要分三类：微光夜视技术、被动热成像夜视技术、主动红外夜视技术。 b、驻车辅助类 360环视（广角/鱼眼）：主要用于低速近距离感知；系统同时采集车辆四周的影像，经过图像处理单元畸变还原→视角转化→图像拼接→图像增强，较终形成一幅车辆四周无缝隙的 360 度全景俯视图。摄像头必须在极具挑战性的各种驾驶条件和速度下都毫无差错地完成这些任务，直至汽车的使用寿命终结。
关于SD卡录像机与硬盘录像机的选择： 硬盘录像机主要起源于2002年甚至更前的时候，那时SD卡刚刚出现，集成度还很低，单卡的容量也就是几十兆、几百兆，并且价格很高，根本不适合做车载录像机的存储器，所以当时的车载录像机都选择硬盘做存储器。 硬盘的优点是：容量大。但硬盘存在比较致命缺点，就是冬天特别是早上，由于外部温度较低，硬盘司服电机不能启动或转动不均匀，所以导致机器无法正常录像。并且硬盘一直都摆脱不了震动的问题，虽然大家都不断的使出新招，经过这么多年的发展还是无法很多的解决这个问题，硬盘的结构与工作原理也决定了这个问题根本无法完美解决，只能各尽所能去改善，毕竟硬盘厂家设计时也没考虑车载录像机这种环境的使用。另外，硬盘的损坏率也要高出SD卡不少。上述这些原因导致硬盘的维护量要大幅度高于SD卡的机器。摄像头是一种视觉传感器，也是汽车自动驾驶中极为重要传感器。广东车载摄像机供应商有哪些
为延长设备的寿命，请尽可能把设备安装于车辆振动较弱的部位，比如司机座位后方。广西车载摄像机生产商
车载视频监控是专为车载安防领域设计的新款车载视频监控设备。它采用了嵌入式处理器和嵌入式操作系统，结合了IT领域中较新的H.264音视频压缩/解压缩技术、GPS全球定位技术、3G无线通讯技术、USB通信技术、高级车载电源管理技术、GIS地理信息技术，适用于各类车型进行24小时监控。产品可进行音视频同步录像、全球定位、无线音视频实时传输，同时主机上预留多种接口，可以与车载显示屏、IC卡车载机、信号优先控制系统、客流统计系统等车载设备连接，充分考虑用户的扩展需求。产品外观小巧简洁，低功耗，无噪音，安装灵活方便，系统运行稳定，可普遍应用于公交、校车、长途客运、旅游大巴、物流货运、警用执法车辆等移动交通工具。广西车载摄像机生产商
