根据《摩托车乘员头盔》（GB811）要求，合格的摩托车乘员头盔需要通过“视野”、“护目镜”、“刚度性能”、“吸收碰撞能量性能”和“耐穿透性能”等10个项目的测试。其中，“吸收碰撞能量性能”和“耐穿透性能”是头盔安全防护性能的性指标。吸收碰撞能量性能：主要反映头盔在发生撞击时吸收冲击能量、减轻对头部伤害的能力。A类盔高度1.8m，试验后不得出现裂口，碰撞后传递到头模的峰值加速度不得超过300g，加速度超过150g的作用时间应小于4ms。B类盔高度是1.6m，，试验后不得出现裂口，碰撞后传递到头模的峰值加速度不得超过400g，加速度超过150g的作用时间应小于4ms，加速度超过200g的作用时间应小于2ms。关于头盔的透气性，不在头盔本身的防护套开口处附近安装通气装置，而是在防护套套体上安装；武汉安全头盔厂家
自行车头盔购买时需要注意的三大事项：1、尽量去大商场去买，有发票开的，那种有防伪码查的。2、自行车专卖店去买，他们一般有组织车队，价格可能会高个十来元，但质量一般有保证，因为他们是车队的使用人给他们口啤，流动人口，没有几个买自行车踩。他们做定居人口生意的，基本可以放心。3、买的时候看材质，和工艺，份量，好的份量轻，做工精细少毛刺，拿着头盔的两边用力压应该可以压到一半的空间而头盔不会断裂，质量好的他会让你压的，而且也这么票榜，但用力暴击，头盔会碎开来，就是好盔，现在好盔都用碳纤维，质轻，通风好，碎了不会伤人。4、买回了就用第三条来试啊，压。如果是胶片做的，就不要用了。纯白泡沫的也不要用了，那只能做个样子。武汉电动车赠品头盔厂家直销从安全性角度来说，当头盔受到强烈冲击时，头盔内部柔软的泡沫隔套可以使冲击不伤及人的头部。
影响头盔安全保护能力的因素，主要包括：头盔的保护区域、头盔的位置稳定性、拉带系统的承受能力、对于撞击、穿刺的保护能力；而头盔外壳是头盔的外层，在撞击时承受和分散冲击，是保护头部的首要道防线，因此头盔外壳材质的选择至关重要。常用的外壳材质主要有ABS、PC/ABS、PC、玻纤增强材料、碳纤维复合材料等。ABS树脂是一种强度高、韧性好、抗冲击能力强、尺寸稳定性好、易于加工成型的热塑型高分子材料，综合性能优良，用途。目前市面上较常见的是以ABS材质制成的头盔，分量轻，强度高，坚固抗摔，综合防护性能好。
头盔一般包括外壳、缓冲层、内衬层、护颚、系带、镜片等。其中，外壳是头盔的外层，在撞击时承受和分散冲击，所以外壳材料的选用非常重要；缓冲层在遇到大力冲击时起到缓冲效果，通常选用能吸收碰撞能量、、无害、吸汗、透气的材料制成，大部分缓冲层采用发泡苯乙烯（EPS）材料。头盔外壳是头盔的外层，在撞击时承受和分散冲击，是保护头部的道防线，因此头盔外壳材质的选择至关重要。常用的外壳材质主要有ABS、PC/ABS、PC、玻纤增强材料、碳纤维复合材料等。安全头盔 针对摩托车、轻骑、电瓶车等车辆驾驶员和乘坐人员，保障安全。
自行车头盔的抗撞击标准和扣带的牢固力都是上世纪70年代中期由美国消费用品安全会(CPSC)提出的。这样或那样的项目参数是根据不同的机构而提出的，如SNELL基金会，美国国家标准局和美国检测材料学会。那时，有一种轻型摩托车头盔符合这一标准。但是，自行车运动员却拒绝戴这种头盔，因为这种头盔又重且不透气。为此，BeLLBiker公司首先研制出了符合CPSC标准的自行车头盔，它是用ABS塑料做外壳，内裹聚苯乙烯泡沫制成的。后来更新的外壳材料PVC及价位较高的材料聚碳酸酯减少了头盔的重量。一般来说，自行车头盔起码要能经受两次撞击过程，首先是和别的骑车人或车相撞碰时，第二次是骑车人自己摔倒撞地时，而这些材料对这两次撞击都有良好的缓冲作用。外壳是头盔的外层，在撞击时承受和分散冲击，所以外壳材料的选用非常重要；河北电动车安全头盔厂家直销
在选购头盔时可参照摩托车头盔的国家标准，检查头盔内侧是否有强制性产品认证。武汉安全头盔厂家
保护性泡沫材料EPS：简称可发性聚苯乙烯，俗称发泡胶。EPS是一种热塑性材料，不同于一般的普通泡沫材料，经过加热发泡后，每立方米体积含有300——600万个密闭气泡，内含空气体积为98%以上。泡沫材料垫置在内壳与外壳之间，填充内壳与外壳的空间，起到缓冲、防震作用。碳纤维材料是头盔的关键部分，要求重量轻，硬度强，兼具韧性。碳纤维是由一种含碳量在95%以上的新型纤维材料，在物理性能上具有强度大、模量高、密度低、线膨胀系数小等特点，是一种**材料。另外，面罩、颚带等材料也是专业头盔的标配。武汉安全头盔厂家
