现在基本每一台特种车上都有一块42寸以上的大屏，监控图像一旦上大屏，模拟与高清图像在大屏上的效果差距就非常明显，因此用户们都喜欢上高清图像，目前80%的车辆上都采用了高清。为确保高清图像的实时性，在现场采用了SDI技术的高清摄像机获取图像，而向后方指挥中心传送时（由于传送带宽限制），则经编码后以标清格式传回。这种高清编码后传回后方中心的图像，其图像画质效果也比传统的模拟图像要好一些，只是对带宽的要求会高一些。一旦以后升级带宽，升级编解码器，则有可能直接采用高清格式传送图像给后方中心。随着IP高清摄像机的处理能力上升，成本下降，也有可能向IP高清转移。要避免在潮湿、高温、请匆用尖锐的东西刮伤镜片、灰尘大和强磁场的地方使用摄像机。上海车载摄像机定制
车载摄像机对乘客和驾驶员的安全: 每次监测到急刹车等骤然的运动时，集成了加速度计的摄像机就可以启动记录。这样有助于判断制动的原因是不良驾驶还是交通拥堵。在事后的事故调查中，也比较容易识别相关时段录制的相关视频。同样，当车辆喇叭鸣笛、甚至检测到比较大的声音时，集成了音频功能的车载摄像机也可以开始记录，确保相关事件既有视频录像又有音频记录。车载摄像机对于交通运输的安全至关重要。功能更加强大的新型车载摄像机能够更快地适应光线的快速变化，并利用较少的存储空间捕获更多的细节。结合智能分析功能，新的应用还可以进一步增强安全，并提升运营效率和客户服务。黑龙江车载摄像机安装方式车载云台摄像机取证系统的应用，为执法机关提供了有力的帮手，对科教强警具有重要意义。
车载摄像头和手机摄像头的市场规模存在较大差距，目前手机摄像头的出货量约在50亿颗，而车载摄像头大概在1.7亿，未来5年的成长空间接近翻倍至3.2亿颗。按照车载摄像头价格是手机摄像头的10倍计算，5年后，车载摄像头市场规模会接近手机摄像头市场规模的一半。在如此巨大的市场需求之下，手机摄像头相关的制造商是否有机会变道进军车载领域呢？首先，我们必须要理清楚摄像头在车载与手机上的差异,手机机摄像头和车载摄像头简单来看，可能只是镜头在不同领域的应用，而且手机摄像头体积小，似乎理论上应该更麻烦，但是在具体应用与工艺性能的标准上来说，车载镜头更考验技术性。
车载摄像机按不同功能应用可分为行车辅助类、驻车辅助类： a、行车辅助类 智能前视（单目/双目/三目）：动态物体检测（车辆、行人）、静态物体检测（交通信号灯、交通标志、车道线等）和 可通行空间划分等。 侧视辅助（广角）：用于行车过程中监测后视镜盲区内的动态目标； 夜视辅助（夜视摄像头）：用于夜间或其他光线较差的情况下更好的实现目标物体的检测；根据工作原理的不同，目前夜视系统主要分三类：微光夜视技术、被动热成像夜视技术、主动红外夜视技术。 b、驻车辅助类 360环视（广角/鱼眼）：主要用于低速近距离感知；系统同时采集车辆四周的影像，经过图像处理单元畸变还原→视角转化→图像拼接→图像增强，较终形成一幅车辆四周无缝隙的 360 度全景俯视图。车载摄像头拥有自动增益控制。
车载摄像头的气密性检测具体过程： 根据前面的分析，对于车载摄像头气密性检测，要现根据摄像头的外形去为摄像头定制一个专门的车载摄像头检测模具，并且为摄像头线材做好线槽使得线材可以放入，然后将车载摄像头检测模具连接到车载摄像头气密性检测仪设备测试口，车载摄像头气密性检测的时候上下模具进行闭合形成密闭的空间就可以开始进行检测；通过车载摄像头气密性检测仪设备往检测治具内充入一定压力的气体（车载摄像头气密性检测仪的参数都是根据产品设定好的）然后内部的传感器就会实时检测并给出判定结果。过去十年来，网络摄像机已成为交通运输安全的重要保障。北京车载摄像机
录像机应尽量靠近监示器，以缩短传输电缆的长度，减少信号损失及外界的干扰。上海车载摄像机定制
关于SD卡录像机与硬盘录像机的选择： 硬盘录像机主要起源于2002年甚至更前的时候，那时SD卡刚刚出现，集成度还很低，单卡的容量也就是几十兆、几百兆，并且价格很高，根本不适合做车载录像机的存储器，所以当时的车载录像机都选择硬盘做存储器。 硬盘的优点是：容量大。但硬盘存在比较致命缺点，就是冬天特别是早上，由于外部温度较低，硬盘司服电机不能启动或转动不均匀，所以导致机器无法正常录像。并且硬盘一直都摆脱不了震动的问题，虽然大家都不断的使出新招，经过这么多年的发展还是无法很多的解决这个问题，硬盘的结构与工作原理也决定了这个问题根本无法完美解决，只能各尽所能去改善，毕竟硬盘厂家设计时也没考虑车载录像机这种环境的使用。另外，硬盘的损坏率也要高出SD卡不少。上述这些原因导致硬盘的维护量要大幅度高于SD卡的机器。上海车载摄像机定制
