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随着中小型无人机研发与生产门槛的大幅降低，轻小型民用无人机大量进入市场，成为许多人手中的“大玩具”。从遥感测绘、农业植保、电力监测、执法监测到航拍摄影，无人机应用范围越来越广。消费级无人机价格逐渐降低使无人机轻松走进百姓家中，但其爆发式增长也带来了诸多安全问题。近年来，无人机伤人的事件屡屡发生，给**生命财产安全带来威胁。

中国香港法例第448C章《1995年飞航(中国香港)令》列明，任何人士不得因鲁莽或疏忽操作无人机而危害他人或财产安全。若违反上述条例，一经定罪，比较高可被监禁2年及判处罚款。另外民航处指引列明，机场交通区域或任何机场5公里范围、维港一带及沿岸地区等属于禁飞区，同时限制放飞高度不得超过地面以上300尺、只可以在白昼飞行，以及远离人群、车船和建筑物等。 低空领域无人机黑飞解决方案。云南无人机监管无人机侦测设备品质售后无忧

“降鹰”反无人机系统是一套针对无人机的低空防御管控系统，该系统实现了敏感空域的全时段、全覆盖、全过程防控管理。系统通过“探鹰”雷达的主动探测手段和“听鹰”无线电监测设备的被动发现手段相结合，实现对远距离无人机的实时探测发现，获取无人机目标的高精度定位信息，再通过“追鹰”光电设备的联动介入实现对目标的确认、识别、锁定、追踪及取证。确认可疑无人机后，通过“御鹰”导航诱骗设备及“驱鹰”干扰设备对目标进行多组合策略的快速、有效处置，实现对目标的驱离、原地迫降、定点诱捕、航向诱导等功能。

该系统实现了对违规、违法进入敏感空域的无人机进行实时监测、分析预/报警以及灵活处置，防止重大恶性事件的发生，提升用户快速反应能力和突发事件应对能力，形成科学管理和高速指挥新机制，确保敏感空域持续安全稳定。 北京无人机诱骗无人机侦测设备便携式反无人机设备超长续航。

民航局正在全行业开展安全专项整治三年行动，旨在进一步深入贯彻对民航安全系列重要指示批示精神，落实安委会日前印发的《全国安全生产专项整治三年行动计划》，切实从组织、系统层面管控行业重点风险，扎实推进民航安全治理体系和治理能力现代化，筑牢新时代民航强国建设的安全基础。民航安全专项整治工作由民航局安委会牵头负责，安委会办公室具体负责组织实施，共分为动员部署、细化方案、排查整治、集中攻坚和巩固提高五个阶段，将持续至2022年底。

    “降鹰”反无人机系统让天空更安全为应对不断增长的无人机尤其是小型无人机的威胁，反无人机技术是近些年来的新兴技术，也是目前各国关注的焦点问题。不断增长的空中威胁也使得反无人机技术及其产品的研发刻不容缓。成都空御科技有限公司作为反无人机行业**，针对无人机研发了一套“降鹰”反无人机系统。该系统实现了敏感空域的全时段、全覆盖、全过程防控管理。系统通过“探鹰”雷达的主动探测手段和“听鹰”无线电监测设备的被动发现手段相结合，实现对远距离无人机的实时探测发现，获取无人机目标的高精度定位信息，再通过“追鹰”光电设备的联动介入实现对目标的确认、识别、锁定、追踪及取证。确认可疑无人机后，通过“御鹰”导航诱骗设备及“驱鹰”干扰设备对目标进行多组合策略的快速、有效处置，实现对目标的驱离、原地迫降、定点诱捕、航向诱导等功能。该系统实现了对违规、违法进入敏感空域的无人机进行实时监测、分析预/报警以及灵活处置，防止重大恶性事件的发生，提升用户快速反应能力和突发事件应对能力，形成科学管理和高速指挥新机制，确保敏感空域持续安全稳定。反无人机光电追踪智能化追踪。

在反无人机作战行动中，敌我双方都有一些容易被敌攻击的要害，也都具备一些攻击对方要害的手段和方法。因此，在反无人机作战的过程中，应注意防护好自身反无人机力量的重心和要害，做到“反防一体”，既有助于指挥官夺取反无人机作战主动权，也有利于保持反无人机行动的锐势，始终掌握主动。一旦敌方控制了我方反无人机力量的重心和要害，很容易为其创造二次进攻的有利条件。在反无人机的初始阶段，应侧重攻击敌方无人机要害，之后，则侧重保护好己方的反击力量和重要目标。因此，反无人机作战行动中既体现了针对敌方的无人机进行反击的特点，也体现了对己方要害进行保护的特点。无人机精确打击技术。青海无人机防御无人机侦测设备成都空御

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    都是有规划有功能有管理和使用规范的。私家车，可以在公共道路上行驶，但要挂车牌，不能超速，不能闯红灯，不能随处停车，不能占用人行道。如果是商业用车、卡车啊、工程车啊、出租车啊，还需要营业执照或相关的许可证。给消费者使用的低空空域，基本也是这个思路。甚至有一些可以一一对应上：远程ID/飞行动态报送车辆上牌行使不得遮挡车牌《轻小型民用无人机飞行动态数据管理规定》，自2020年5月1日起，运行轻、小型民用无人机及植保无人机的单位和个人，需接入无人驾驶航空器空中交通管理信息服务系统（UTMISS），实现实时报送飞行动态数据。许多人担心实时报送“飞行动态数据”会不会泄露自己的个人身份或者拍摄内容，引起隐私甚至版权方面的问题。但实际上，这一规定相当于在公路上行使的车辆需要挂车牌一样，通过ID与飞行动态使得UTMISS可以了解全局的无人机运营情况。这与交警通过摄像头和可视化软件观察交通拥堵情况是一样的。我们通常不会担心自己的车牌号码被别人看到，就会泄露车主或者司机的隐私，是因为我们在认知上觉得这是科学合理的。但通过互联网大数据来识别我们的无人机，是一种新方法，因为未知而容易引起担忧。云南无人机监管无人机侦测设备品质售后无忧

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