手机密封圈如何做到防水效果的呢？有两种原理：一种是结构防水，通过减少机身的拼接，从而减轻对机身裸露缝隙密封的压力，再加上防水胶条和密封圈作为后备的保护手段，这样就可以让机身整体的防水能力增强。对于手机的多结合处，同样以类似的防水胶条物质保持连接，这样的密封结构就能够阻挡灰尘及液体的入侵。但是结构密封的方法也有一个非常大的弊端，那就是耳机孔、充电孔等这些无法避免裸露在外面的元件只能是通过胶塞来进行防水，无法进行密封处理。另外一个问题就是，在使用手机的时候如果出现摔落磕碰等现象，可能会导致手机结构件变形，这样密封结构就会遭到破坏，很可能就会导致防水性能的失效。所以，手机厂商一般会加入第二种防水方式。第二种防水方式就是纳米防水。 O型圈具有良好的密封效果。o型圈国标
O形圈扭曲怎么办？扭曲是指O形圈沿周向发生扭转的现象，扭曲现象一般发生在动密封状态。
引起扭曲损伤的原因很多，其中主要的是由于活塞、活塞杆和缸筒的间隙不均匀、偏心过大、O形圈断面直径不均匀等造成，由于造成O形圈在一周多受的摩擦力不均匀，O形圈的某些部分摩擦过大，发生扭曲。通常，断面尺寸较小的O形圈，容易产生摩擦不均匀。造成扭曲（运动用O形圈比固定用O形圈的断面直径大就是这个道理。）
为了防止O形圈的扭曲损伤，在设计时应注意以下几点
1）O形圈安装沟槽的同心度大小，应从加工方便和不产生扭曲现象两个方面来考虑。
2）O形圈断面尺寸应均匀，并且在每次安装时都应在密封部位充分涂抹润滑油或润滑脂。有时也可以采用浸透润滑油的毡圈式加油装置。
3）加大O形圈的截面直径，动密封用O形密封圈的截面直径一般应大于静密封用O形圈；此外，O形圈应避免用作大直径活塞的密封。
4）在低压下也产生扭曲损伤时，可使用密封圈保护挡圈。
5）降低缸筒和活塞杆的表面粗糙度。
6）采用低摩擦系数的材料制作O形密封圈。
7）可用不易产生扭曲现象的密封圈代替O形圈。
o型圈氟胶O型圈按负载类型可分为静密封和动密封。
氟橡胶o型圈材料特性
氟橡胶o型圈材料特性氟橡胶(FKM)是主链或侧链的碳原子上含有氟原子的合成高分子弹性体，由于氟原子强的负电性，其强大的吸电子能力使聚合物分子链上 C-C 键能变更大，主价键更加稳定；同时，由于氟原子体积略大于氢原子，能对分子链形成屏蔽效应，免受外来腐蚀介质的侵蚀。这些结构特征使其具有与其他橡胶不可比拟的优异性能，如耐高温、耐油、耐化学介质性能，良好的物理机械性能和耐候性、电绝缘性和抗辐射性等，在所有合成橡胶中其综合性能比较好。
应用范围：
燃料软管、加油管、燃料泵及喷射装置密封件、阀杆密封、动力活塞密封、曲轴油封、万向节垫片、各种O形环、空调压缩机密封等。
目前世界氟橡胶消耗量约60%是用于汽车工业。由于国内汽车工业的快速发展，对氟橡胶的需求增长很快，近年来以年均30%的增长率快速上升。
浙江天书液压缸O型圈
液压缸O型圈在高压时，是因为材料的压缩应力而发挥密封功能.另外由密封流体的压力而发挥了安全密封的效果。因此要从原理上考虑压力的极限。实际使用O型圈处必然产生密封介质流体的压力而保持O型圈不致挤咬进去的功能。因此，实际的O型圈的耐压性是由材料的机械强度（作为值的是：硬度）与间隙的关系所确定同。请安装时不要发生O型圈咬入。
O形圈规格型号主要有耐油O型圈，耐高温O型圈，耐高压O型圈，耐腐蚀O型圈，耐磨损O型圈。
O形圈密封性能优良，工作寿命高，动态压力密封工作寿命比常规橡胶密封制品高5—10倍，比较高可达数十倍，在某些条件下可与密封基体同寿命。
O形圈摩擦阻力小，动、静摩擦力相等，是“0”形橡胶圈摩擦力的1/2—1/4，可消除低速、低压下运动的“爬行”现象。
O型圈高耐磨，密封面磨损后具有自动弹性补偿功能。
O型圈良好的自润滑性能．可作无油润滑密封。
O型圈结构简单，安装方便。
O型圈工作压力：0-300MPa；工作速度：≤15m/s；工作温度：-55-250度。
O型圈适用介质：液压油、气、水、泥浆、原油、乳化液、水-乙二醇、酸。
浙江天书密封件多年与各大工程机械主机厂配套密封件的经验，质量稳定，性能可靠，满足“三包”要求。
浙江天书带大家了解O型圈的使用.
O型橡胶圈密封圈简称O型圈，是一种截面形状为圆形的橡胶圈。O型密封圈厂家告诉您，它是液压、气动系统中使用c常用的一种密封件。O型圈有良好的密封性能，既可用于静密封，也可用于动密封中；不仅可单独使用，而且是许多组合式密封装置中的基本组成部分。它的使用范围很宽，如果材料选择得当，可以满足各种介质和各种运动条件的要求。
O型密封圈是一种挤压型密封，挤压型密封的基本工作原理是依靠密封件发生弹性变形，在密封接触面上造成接触压力，接触压力大于被密封介质的内压，则不发生泄漏，反之则发生泄漏。
O型圈在多种液压、气动件管接头、圆筒面及法兰面等结合处被使用。对于在运动过程中使用的O型圈，当工作压力大于9.8Mpa时，如单向受压，在O型圈受压力方向的另一侧设置一个挡圈；如双向受压，则在O型圈两侧各放一个挡圈。为了减小摩擦力，也可采用楔型挡圈。当压力液体从左方施加作用时，右方挡圈被推起，左方挡圈不与被密封表面接触，因此摩擦力减小。总的来说，采用挡圈会增大密封装置的摩擦力，而楔型挡圈对减小这种摩擦力具有十分重要的意义。对于固定用的O型圈，当工作压力大于32Mpa时，也需要使用挡圈。
氟硅橡胶o型圈用于国际航空公司，小轿车等制造行业中较多。北京聚四氟乙烯O型圈
O形圈主要用于静态和往复式密封。o型圈国标
O型圈在工作时随着压力的增加，环变型会变大，导致挤压环的部分到挤压间隙。如果挤出间隙过大，之后它完全从高压挤出的密封件将会失败。
当足够的力被施加时，O型圈将朝向低压侧移动，直到槽的其接触面。附加的压力或力将变型的O型环朝向挤压间隙，O型环将变型为D型状。这种变型会增加表面接触面积的初始横截面的70％-80％。在高压下的O型环的表面接触面积大约是原来的几何型状的两倍。
密封挤出的可能性并不限定于动态应用。在静态轴向应用，装配螺栓或者在高压下的拉伸可以打开挤出间隙发生泄漏。
在实践中，间隙通常为给定的环的大小和应用指定。如果在低温下工作时，它可能是必要的，以减少深度来补偿环的收缩，并提供所需的挤压收缩尺寸。
o型圈国标
