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卤素的危害及限制－

尼龙PA66塑料等聚合物产品中添加卤素（氟，氯，溴，碘）用以提高燃点，其优点是：燃点比普通聚合物材料高，燃点大约在 300℃ 。燃烧时，会散发出卤化气体（氟，氯，溴，碘），迅速吸收氧气，从而使火熄灭。但其缺点是释放出的氯气浓度高时，引起的能见度下降会导致无法识别逃生路径，同时氯气具有很强的毒性，影响人的呼吸系统，此外，含卤聚合物燃烧释放出的卤素气在与水蒸汽结合时，会生成腐蚀性有害气体（卤化氢），对一些设备及建筑物造成腐蚀。

PBB ， PBDE ， TBBPA 等溴化阻燃剂是目前使用的阻燃剂，主要应用在电子电器行业，包括：电路板、电脑、燃料电池、电视机和打印机等等。这些含卤阻燃剂材料在燃烧时产生二恶英，且在环境中能存在多年，甚至终身累积于生物体，无法排出。因此，不少国际大公司在积极推动完全废止含卤素材料，如禁止在产品中使用卤素阻燃剂等。目前对于无卤化的要求，不同的产品有不同的限量标准：如无卤化电线电缆其中卤素指标为：所有卤素的值 ≦50PPM,无卤要求：溴、氯含量分别小于 900ppm（溴+氯）小于 1500ppm 。

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关于尼龙PA66与PBT在汽车中的应用，当今、汽车的周边环境正在发生巨大的变化、人们对汽车的要求也在不断变化。以前基于设计、油耗、配件等来选择汽车、而今后可预测CASE将会成为重要的关键词。特别是受到各国去化石燃料、强化排放限制等的影响、电动化的发展将得到进一步加速。

树脂材料有助于降低汽车的重量、而且具有绝缘性、所以随着电动化的发展、其在汽车零部件的使用量很可能会不断增加。在汽车所需的环境温度-40℃～140℃的范围内、PA66（聚酰胺66）和PBT（聚对苯二甲酸丁二醇酯）材料具备一定的机械特性和耐化学性、获得了多方面的应用。两种材料各有特点、但由于供给稳定性等原因、近来采用PBT的案例正在增加。

电动车（包括HEV、PHEV）的主要零部件大致分为电池、PCU（动力控制单元）、马达、发电机、分别具有蓄电、控制、驱动、再生的功能。这些零部件通过高压线束进行电学连接、各个零部件之间会有300V～600V左右的电流。而且、其绝缘部分会使用树脂材料。该零部件所使用的材料需要同时具备在高电压环境下使用也不会出问题的电学特性、以及传统汽车零部件所要求的机械特性、尺寸精度、耐热性和耐化学性等。

上海大物塑化有限公司 长宁区专业PA66价格网尼龙PA66是全球需求量非常大尼龙产品，硬度刚性和耐热性自润滑性具佳！

对于尼龙类制品与模具的设计开制，除了遵守一般热塑性塑料的设计开制原则外，还须注意如下几点：

⑴制品的壁厚：尼龙类树脂是收缩率较大的塑料，收缩情况与制品壁厚有着一定的关联性。随着制品壁厚的增加，成型收缩率也相应地增加，因此在选择制品的壁厚时应充分考虑收缩率所带来的影响。还必须考虑熔体的充模性。尼龙类熔体流动长度与壁厚之比因品种的不同而有所差异，通常在150-200之间，故制品的壁厚一般不低于0.8mm，1-3.2 mm是尼龙类制品常用的范围。

巴斯夫尼龙PA66在薄膜方面的技术革新－上海大物塑化

巴斯夫拥有60多年的丰富经验，其高性能聚酰胺、工程塑料聚酰胺中间体、薄膜、纤维等产品一直在业界享负盛名。公司主要聚酰胺生产线包括PA6、PA6.6、PA6.10以及PA6/6.6共聚物。

尼龙PA66膜在成型过程中，在玻璃化温度与熔点之间的温度区域内，将塑料制品沿着一个方向拉伸，在拉伸应力的作用下，分子链从无规线团中校应力拉开、拉伸和在分子彼此之间发生移动，分子链将在很大程度上沿着拉伸方向作整齐排列，即分子在拉伸过程中出现了取向。由于取向以及因取向而使分子链间吸引力增加的结果，拉伸并经迅速冷至室温后的制品在拉伸方向上的拉伸强度、抗蠕变等性能就有很大的提高。

对薄膜来说，如果拉伸是在一个方向上进行的，称这个方法为单向拉伸(或称单轴拉伸);在横直两向上拉伸的，则称为双向拉伸(或称双轴拉伸)。拉伸后的薄膜或其他制品，在重新加热时，将会沿着分子取向的方向(即原来的拉伸方向)发生较大的收缩。如果将拉伸后的薄膜或其他制品在张紧的情况下进行热处理，即在高于拉伸温度而低于熔点的温度区域内某一适宜的温度下加热若干时间(通常为几秒钟)，而后急冷至室温，则所得的薄膜或其他制品的收缩率就降低很多

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⑶流动性：尼龙树脂大多为结晶性材料，当温度超过熔点后，熔体粘度一般都显得比较低，流动性能较好。无论是温度或是压力，对熔体流动性都有较为明显的改观，特别是温度，一旦达到或超过结晶熔点，熔体的流动性增加十分迅速，在成型加工的过程中，需注意严格控制成型工艺，以防出现溢边等问题。同时，由于熔体的冷凝速度较快，所以还需防止物料阻塞、喷孔、流道、浇口等引起制品不足现象的产生。

⑷热稳定性：处于熔融状态下的尼龙树脂，其热稳定性差，特别是有氧存在的情况下，易氧化变色，因此除了在树脂中添加搞氧剂、稳定剂等添加剂外（通常在出厂前已加入），在成型加工还应避免树脂在高温的料筒内停留时间过长，以防树脂变色降解，从而损害制品的性能。

⑸收缩率：与其他结晶性塑料相似，尼龙类树脂也存在着成型收缩率较大的问题，收缩率的大小与树脂的品种，制品的壁厚，料流方面以及成型工艺等因素有关，这在制品设计、模具开制和成型工艺选择进应予高度重视。举例：PA6收缩率0.8～2.4%，PA66收缩率1.5～2.5%。 上海大物塑化尼龙的结合了阻燃性，优异的流动性成为电子电气领域中很好的环保产品；奉贤区价格PA66原料

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朗盛尼龙的近期价格如何?

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2021年3月10日，特殊化学品集团朗盛宣布正在即刻或在合同允许的情况下提高其工程塑料的价格。调整影响到欧洲，中东和非洲。

各品牌的个别商品的增幅如下：

Durethan A（聚酰胺6.6）未增强+ 0.80欧元/千克（折合人民币6225元/吨），增强+ 0.70欧元/千克（折合人民币5447元/吨）；

Durethan B（聚酰胺6）未增强+ 0.50欧元/千克（折合人民币3890元/吨），增强+ 0.40欧元/千克（折合人民币3112元/吨）。

（注明：涨价函换算的人民币价格为实时汇率换算，不包括增值税，关税及其它相关杂费）。

并在2021年2月宣布的调整之外适用。对于个别材料，可能需要进行更高的调整。

对于调价的原因，朗盛公司表示，由于原材料，物流和能源的成本再次大幅上涨，而且大部分超过了Covid 19大流行爆发之前的水平，这种增加是不可避免的。

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