工程塑料用于汽车的主要作用是使汽车轻量化，从而达到节油高速的目的。发达国家将汽车用塑料量作为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志。近年来我国汽车产业发展迅速，目前汽车年生产量超过400万俩，按照国外塑料用量预测，汽车行业年用塑料在50万吨以上，这其中工程塑料占了很大一部分比例，五大工程塑料性能特性各不相同，在汽车上的用途也有偏重。聚酰胺俗称尼龙，全世界尼龙总产量接近600万吨。已成为五大工程塑料中产量大、用途广、品种多的重要高分子材料之一。尼龙力学性能优异，耐摩擦性、耐热性、电绝缘性、耐候性良好，但吸水性较大，在一定程度上影响制品尺寸的稳定性。总之，尼龙的综合性能良好，在汽车领域的应用非常普遍。尼龙塑料软化点高，耐热(如尼龙46等，高结晶性尼龙的热变形温度高，可在150度下长期使用。杭州防静电pa66尼龙塑胶原料研究所
齿轮蜗轮采用耐磨尼龙制造齿轮和蜗轮等传动件，可很大降低噪声。以400Kg空气锤和混凝土搅拌机为例，400Kg气锤（小）齿轮m=8,z=19,电动机功率为40KW。原用酚醛基压板制造使用半年左右，后改用耐磨尼龙和铁骨架结构，使用达7年后检查仍未损坏。混凝土搅拌机（小）齿轮m=10,z=20,电动机功率为7KW，原用金属齿轮传动噪声大，齿面磨损严重，改用耐磨尼龙齿轮后，传动平稳，噪声小，使用寿命达10年以上。在工程机械中，滑块几乎是不可缺少的部件，如汽车起重机吊臂支承用滑块，过去一直都用黄铜制成，现改用耐磨尼龙滑块后，使用寿命提高4-5倍，耐磨尼龙滑块使用寿命长，一次性加油后可长期保持润滑性能。同时，还具有抗冲击、抗振、耐疲劳、噪音小、重量轻、装配方便、耐磨等优点。上海防静电pa66尼龙塑胶原料工艺尼龙塑料摩擦系数低，有一定的阻燃性，易于加工。
增韧剂热塑性弹性体，以马来酸酐接枝POE为例，重要的影响因素有两个，其一是添加量。一般情况下添加量在10%以内时，效果并不是明显，只有超过该含量，材料的韧性会很大提高，理想的添加量为10%~30%；另一个重要的影响因素是POE的接枝率。随着接枝率提高，材料的拉伸强度和断裂伸长率都会增加，开始阶段冲击强度也会增加，但大量的实验表明，对冲击强度而言还是存在一个佳的接枝率的，而不是一味的越大越好。加增韧剂的尼龙6产品在低温环境下仍能保持优良的物理性能，虽然强度、刚性、耐热性比母体尼龙有所下降，但冲击强度可提高10倍以上，他们的柔韧性、抗冲击能力、耐低温性及材料的耐磨性和尺寸稳定性都异常优异。
耐磨尼龙根据用途不同而制造不同的品种，主要有以下几种：MC尼龙（象牙白）：其综合性能好，强度，刚度和硬度高，抗蠕变、耐磨，耐热老化，机加工性能好等。MC901（蓝色）：比普通浇铸尼龙的韧性高，柔性好，耐疲劳，证明是齿轮，齿条和传动齿轮的理想材料。PA6+油（绿色）：是专门为制造不能润滑、负载高以及运行速度低的零件而开发的，极大地拓宽了尼龙的应用范围，它比一般尼龙的磨擦系数低（可降低50%）而耐磨性得到提高（可提高10倍）。尼龙工程塑料以其在机械性能、耐久性、耐腐蚀性、耐热性等方面的高性能优势。
耐磨尼龙限在下列环境和介质中使用：使用温度长期超过120℃；强酸、苯酚、氯酸钠、氯化钡等；高精度机器的关键零部件。PA6+二硫化钼（灰黑色）：可在不影响未改性铸型尼龙的耐冲和耐疲劳性能的同时，提高其承载能力和耐磨性，它非常普遍地用来制造齿轮、轴承、星轮和套。PA6+固体润滑剂（灰色）：该材料具有自润滑性，优异的磨擦性，突出的耐磨性和压力速度能力（比普通铸型尼龙高5倍）。特别适用于高速运行、无法润滑的运动件，是含油尼龙的完美补充。尼龙塑料也推动传统产业改造和产品结构的调整。昆山改性pa66尼龙塑胶原料
尼龙的体积电阻很高，耐击穿电压高，在干燥环境下，可作工频绝缘材料。杭州防静电pa66尼龙塑胶原料研究所
工业上使用的PA6有增强型和未增强型两种，均要求具有V0的级别。而经增强特别是玻纤增强后的PA6，由于玻纤的“烛芯效应”而更易燃烧，限制了它在电子电器、交通运输等领域的应用。卤系阻燃剂是阻燃PA6的传统阻燃剂，具有填加量适中、阻燃效率高、价格适中、性价比高等优点。由于它可以终止聚合物燃烧过程中的链式反应，因此它不但适用于未增强的PA6体系，而且还适用于玻纤增强PA6体系。虽然卤系阻燃剂阻燃效果好，但在受热或燃烧时会生成大量的烟和腐蚀性气体导致人员窒息死亡。杭州防静电pa66尼龙塑胶原料研究所
