15%玻纤增强丙烯定做

超耐候性PP/POE汽车保险杠新材料，汽车保险杠长期在户外使用，对材料的老化性能要求很高。过去由于使用黑色或灰色的保险杠，添加的炭黑在一定程度上减缓了材料的老化，但不能完全达到防老化的目的，因此对PP保险杠材料还应该进行进一步的防老化处理。虽然纯PP只含单键，本身不吸收紫外光，但由于PP含有不饱和结构缺陷，合成和加工过程中残留的微量氢过氧化物、稠环化合物等光敏杂质会吸收紫外光而导致光降解，这对材料的老化性能不利。通过添加光稳定剂和抗氧剂，以其协同效应来提高PP耐候性，这种方法较为简单可行，是目前较实际、应用较广的方法。我们致力于为客户提供从PP粒子选型到应用开发的全套解决方案。15%玻纤增强丙烯定做

汽车暖风机壳-一矿物增强聚丙烯，汽车暖风机需要长时间在高温下工作，因此对壳体材料的耐热性、强度、老化性能均有较高的要求。过去多采用玻璃纤维增强PP作为壳体材料，但由于玻璃纤维成本高，加工性不好，对设备、模具磨损大，所以采用矿物增强PP更为合适。矿物增强聚丙烯采用共聚PP和均聚PP混合使用，可以保证材料的刚性和韧性的平衡，采用高流动性PP和低流动性PP混合使用，可以保证材料的流动性在适宜注射加工的范围内，同时具有高的韧性，采用POE进行增韧，材料的常温韧性、低温韧性都非常高，采用超细滑石粉进行增刚，使矿物增强PP改性材料具有强度刚性好、韧性好、流动性好、耐低温、耐热、耐老化等性能特点，可用于汽车暖风机壳。15%玻纤增强丙烯定做该PP粒子无卤无磷，符合国际上严格的环保与阻燃法规标准。

汽车仪表板-增强耐热聚丙烯，汽车仪表板是汽车上的重要功能件与装饰件，是一种薄壁、大体积、上面开有许多安装仪表用孔和洞的形状复杂的零部件，是安装汽车各类仪表的支架，在驾驶室的前部。根据车的种类不同，可分主仪表板和副仪表板。目前，国外汽车仪表板主要是用ABS塑料和改性聚丙烯制造。在我国，轿车、微型轿车、面包车和农用车的仪表板是用改性聚丙烯生产的。仪表板用料增强耐热PP，该种材料具有表观性能好，力学性能高、流动性能优良、收缩率小等特点。

对聚丙烯PP的改性主要集中在以下几个方面。①共聚:采用共聚技术，改进PP的韧性、流动性等。②接枝:采用接枝改性制备具有极性的PP，从而提高PP的印刷性、与无机填料的黏结性、与极性聚合物的混合能力、改善抗静电性等。③共混:与其它聚合物共混制备聚合物合金·从而提高PP的综合性能。④填充:与碳酸钙、滑石粉等无机粒子混合，提高PP的耐热性和刚性，降低成本等。⑤增强:与玻璃纤维、品须等增强剂进行复合，提高PP的强度、刚性和耐热性。⑥阻燃:采用添加阻燃剂的方法，制备阻燃性PP材料，满足家电、汽车等对材料的阻燃要求。⑦透明化:采用添加成核剂等方法，制备高透明的PP新材料，可用于透明包装等领域。⑧抗老化:采用添加抗氧剂等方法，改进PP的耐老化性，使其可用于户外产品中。该牌号PP粒子色泽均匀且易于着色，能满足您对产品的美学要求。

以玻璃纤维增强的聚丙烯具有较低的密度、低廉的价格以及可以循环使用等优点，正在取代工程塑料与金属在汽车仪表板、汽车本身和底盘零件中的应用。目前，在国外新型汽车前端部件系统的设计和生产中，注塑成型的长玻璃纤维增强聚丙烯的复合材料已成为主要材料。宝马公司的微型底盘汽车的前端部件系统采用30%玻璃纤维增强的PP复合材料。这种PP部件是通过集成悬架式前端部件系统来降低成本的，比如散热器、喇叭、电容器等部件，取得了良好的效果，可以减少30%的部件重量，经济效益十分明显。常州星易迪塑化科技从事彩色改性聚丙烯/PP生产与销售,产品可根据客户要求定制性能和颜色。15%玻纤增强丙烯定做

该PP粒子摩擦系数低，耐磨性好，非常适合制造滑动摩擦部件。15%玻纤增强丙烯定做

汽车风扇叶用料——玻璃纤维增强聚丙烯和增韧聚丙烯，现在不少汽车企业多用塑料材料生产冷却风扇，塑料风扇具有噪声低、耐腐蚀、易加工、质量轻、生产成本低等优点。制造风扇叶的材料应具有较高的冲击强度和刚性，同时要具备良好的耐低温及耐高温性，还要有优良的耐氧化老化性。常用的玻璃纤维增强方法是在均聚PP或共聚PP中加人20%～30%的玻璃纤维，提升缺口冲击强度和热变形温度，通过添加增韧剂提高材料的低温冲击强度，该材料的特点是性能稳定、易于加工、价格较便宜，制造的风扇叶刚性好，冷却效果好等。15%玻纤增强丙烯定做