40%玻纤增强PP

汽车风扇叶用料——玻璃纤维增强聚丙烯和增韧聚丙烯，现在不少汽车企业多用塑料材料生产冷却风扇，塑料风扇具有噪声低、耐腐蚀、易加工、质量轻、生产成本低等优点。制造风扇叶的材料应具有较高的冲击强度和刚性，同时要具备良好的耐低温及耐高温性，还要有优良的耐氧化老化性。常用的玻璃纤维增强方法是在均聚PP或共聚PP中加人20%～30%的玻璃纤维，提升缺口冲击强度和热变形温度，通过添加增韧剂提高材料的低温冲击强度，该材料的特点是性能稳定、易于加工、价格较便宜，制造的风扇叶刚性好，冷却效果好等。星易迪生产供应抗紫外线PP,抗老化PP，产品具有耐候、耐老化、抗紫外线等性能特点。40%玻纤增强PP

聚丙烯的阻燃改性:PP是易燃烧材料，纯PP的氧指数只有18左右。随着人们对防火认识的加深，在各种设备、仪器、建筑等部件上，均要求使用阻燃材料。因此PP的阻燃是必不可少的改性。阻燃聚丙烯,目前阻燃PP的方法还是往其中加入添加型阻燃剂，常用于阻燃PP的卤系阻燃剂有：卤系阻燃剂、无卤阻燃剂、红磷阻燃剂等。其中，无卤阻燃聚丙烯因为采用的阻燃剂中不含卤素，燃烧时产生的烟和有毒气体较卤系阻燃大为减少，使得无卤阻燃PP在汽车、电子电器等领域获得更多的应用。40%玻纤增强PP星易迪增强阻燃PP，强度高、阻燃效果好(V0级)、重量轻、易成型等特点，可用于汽车塑料配件。

以玻璃纤维增强的聚丙烯具有较低的密度、低廉的价格以及可以循环使用等优点，正在取代工程塑料与金属在汽车仪表板、汽车本身和底盘零件中的应用。目前，在国外新型汽车前端部件系统的设计和生产中，注塑成型的长玻璃纤维增强聚丙烯的复合材料已成为主要材料。宝马公司的微型底盘汽车的前端部件系统采用30%玻璃纤维增强的PP复合材料。这种PP部件是通过集成悬架式前端部件系统来降低成本的，比如散热器、喇叭、电容器等部件，取得了良好的效果，可以减少30%的部件重量，经济效益十分明显。

PP是一种通用的热塑性塑料，从组成上可以分为均聚聚丙烯和共聚聚丙烯;从结构上可分为等规聚丙烯(IPP)、间规聚丙烯(SPP)及无规聚丙烯(APP)三种。IPP密度小(0.89～0.91g/cm³)，是塑料中较轻的品种之一。PP的耐热性优于PE，其熔点达164℃，可在100～120℃下长期使用。PP具有优良的耐腐蚀性、电绝缘性，它的力学性能包括拉伸强度、压缩强度、硬度等均比PE好，而且还有很突出的刚性和耐折叠性。PP加工成型容易，大部分用于注射成型，除生活用品外还用来制造工业制件，如土工制品、热水管、机械部件、电工零件等，也可用挤出和吹塑等成型法生产薄膜、板材、管材、单丝、无纺布等。星易迪供应增强阻燃PP,增强阻燃聚丙烯,阻燃增强PP,阻燃增强聚丙烯，可定制产品性能和颜色。

无卤阻燃聚丙烯，目前，生产阻燃改性聚丙烯的主要方法是在PP中加入添加型阻燃剂，以前阻燃剂常用的多为卤系阻燃剂与锑化合物的协效系统，但这类系统阻燃的PP存在一些缺点，特别是燃烧或热裂解(甚至高温加工)时形成有毒化合物、腐蚀性气体和烟尘。鉴于环境保护方面的要求，阻燃剂无卤化的呼声日高，以无卤的硅系阻燃剂阻燃PP时，阻燃剂可通过类似于互穿聚合物网络(IPN)部分交联机理而部分结合人PP结构中，故不易迁移，使PP可获得持久的阻燃性。微胶囊化的红磷及其以PP为载体的母粒，也可用作PP的无卤阻燃剂。无卤阻燃剂因其具有的无毒、不挥发、不产生腐蚀性气体、抑烟的性能特点，所以现如今在阻燃改性塑料产品中得到较多的应用，由此制成的无卤阻燃PP具有无毒、低烟、阻燃V0级等性能特点。星易迪生产供应彩色聚丙烯,彩色PP，电脑配色，产品色差△E≤0.5。10%矿物增强丙烯颗粒

常州星易迪塑化科技有限公司成立于2000年9月10日，是一家彩色改性塑料颗粒生产厂家。40%玻纤增强PP

碳酸钙填充改性聚丙烯以后，刚性、黏度及耐热性得到提高，模塑产品韧性、模量得到提高，热变形温度小。碳酸钙的量过低或过高就不能得到满意效果，加量超过50%时，某些性能如拉伸强度等随着碳酸钙量的增多而降低，低于10%时，不能明显地提高聚丙烯的机械性能，一般来说，碳酸钙的填充量在20%~40%时比较好，在此范围之内，常用的填充改性PP产品有：20%碳酸钙填充聚丙烯，30%碳酸钙改性聚丙烯，40%碳酸钙增强聚丙烯，如需其他含量的碳酸钙填充改性聚丙烯，可以向厂家定制。40%玻纤增强PP