有些汽车塑料件、电子电器部件通常需要材料具备阻燃性能,不过一般的尼龙阻燃性能比较低,所以通过加入阻燃剂制成阻燃尼龙,因此阻燃尼龙可用于汽车零配件、新能源电池组件、发动机周边部件、点火装置部件、电子电器、串联连接端子、断路器、线圈等;还有些产品需要材料具有一定的韧性,比如增韧尼龙,就是一般尼龙通过加入增韧剂制成的,具有高延展性、高韧性,低永压变形率,高冲击强度,抗蠕变性能优良等性能特点,用于汽车电器、连接器、断路器等;还有的产品同时具有强度和韧性,像增强增韧尼龙,性能特点有低温韧性好、成型收缩率小、刚性高、耐候性强等,可用于汽车发动机周边部件、汽车电器、断路器等。星易迪彩色改性PA66,可用于电子电器零部件、电动工具、家用电器配件、汽车塑料件等领域。20%玻纤增强PA66

尼龙共混合金是以尼龙为主体,其他高分子聚合物为辅,通过共混制得的高分子多相体系。其目的是提高尼龙的耐冲击性、刚性、耐热性和尺寸稳定性。(1)相容性理论及研究方法聚合物合金作为一种多组分复合体,各组分间的相容性以及如何改善组分间的相容性是聚合物合金研究的重点内容。众所周知,大多数聚合物之间是不相容或部分相容的,聚合物合金是多相结构体系。多相结构体系中,相形态结构和界面性质在某种程度上反映了合金中各组分的相容性程度,而相容性好坏与合金性能有着密切关系。耐热尼龙66颗粒星易迪供应防紫外线PA66,抗紫外线PA66,抗紫尼龙66,抗紫PA66等改性塑料粒子,塑料颗粒。

随着科技的进步和社会的发展,人们对于环保的要求越来越重视,因此,溴系阻燃尼龙由于自身的缺点非常明显,势必会被淘汰,而磷系和氮系阻燃尼龙综合性能相对较好。在磷系阻燃尼龙中,目前可以采用微胶囊红磷、红磷母粒的生产等方法有效冠免含毒磷化氢的释放,但由于其相对漏电起痕指数(CTI)只优于溴系阻燃尼龙,高只达到375V,而且红磷阻燃体系的尼龙存在明显的色泽问题,因此在高级产品的应用上还很不足。在氮系阻燃尼龙中,通过氮系阻燃剂与其他阻燃剂的复配得到了较好的力学性能,相对漏电起痕指数(CTI)可以达到600V,但阻燃性不如磷系阻燃尼龙好,也限制了其应用的场合。随着阻燃技术的不断发展,添加型阻燃剂在阻燃尼龙中的使用中占据主导地位。
未来阻燃尼龙材料的研究中应用具有以下几个特点:1)材料无卤化、低毒性。环保要求是未来材料的重点关注方向,无卤阻燃剂的使用将是大势所趋,因此其用量也会与日俱增。2)复配阻燃体系的研究。阻燃尼龙材料的阻燃性能是无法通过一种阻燃剂的添加来实现的,需要多种阻燃体系复配并产生协同效应来达到良好的阻燃效果,因此,未来研发的重点方向之一应该是如何通过提高阻燃剂的协同效应开发出性能优异的新型阻燃剂来解决尼龙无卤阻燃问题。3)功能多样化。目前,大多数阻燃体系在达到尼龙材料阻燃性能的同时降低了力学性能和其他电性能(如相对漏电起痕指数),因此,成功开发出功能多样化的阻燃体系将成为未来阻燃尼龙材料发展研究的新方向。星易迪彩色尼龙66,彩色PA66,可根据客户要求或来样检测结果定制产品性能和颜色。

PA66,英文Polyamide66的简写,化学名聚己二酰己二胺,俗称尼龙66。是一种无色透明半结晶热塑性聚合物,广泛应用于汽车、电子电器、机械仪器仪表、工业零部件等行业。但由于尼龙本身吸水性大、耐酸性差、干态和低温冲击强度低以及吸水后易变形,影响了制品的尺寸稳定性,使其应用范围受到了一定的限制。为了改进上述缺点,扩大其应用领域,并更好的满足对使用性能的要求,人们采用多种方法对PA66进行改性,以改进PA66塑料的冲击性、热变形性、成型加工性能及耐化学腐蚀性能。由于玻璃纤维(GF)的比强度和杨氏模量比PA66大10~20倍,线膨胀系数约为PA66的1/20,吸水率接近于零,且有耐热和耐化学药品性好等特点,因此玻纤填充是PA66常用的增强改性手段。PA66是PA系列中机械强度高、应用广的品种,因其结晶度高,故其刚性、耐热性都较高.星易迪塑化科技生产供应增韧增强阻燃PA66,增韧增强阻燃尼龙66。抗紫外线PA66造粒厂
耐磨PA66强度高,耐油,耐化学,耐磨,可用于齿轮、托辊、泵叶轮、风扇叶、空封圈、衬套等。20%玻纤增强PA66
尼龙材料的诞生1928年,美国的化学工业公司——杜邦公司成立了基础化学研究所,32岁的卡罗瑟斯博士受聘担任该所的负责人,主要从事聚合反应方面的研究。1930年,卡罗瑟斯的助手发现,二元醇和二元羧酸通过缩聚反应制取的高聚酯,其熔融物能像制棉花糖那样抽出丝来,而且这种纤维状的细丝即使冷却后还能继续拉伸,拉伸长度可达到原来的几倍,强度、弹性、透明度和光泽度都增加很大。1938年10月27日,世界上第一种合成纤维正式诞生,聚酰胺66被命名为尼龙(Nylon)。尼龙后来在英语中成了“从煤、空气、水或其他物质合成的,具有耐磨性和柔韧性、类似蛋白质化学结构的所有聚酰胺的总称”。20%玻纤增强PA66