4、繁华商业区及周边的公交站台广告是“黄金”站台广告
受众**经常接触公交站台广告的地点是繁华的商业区,显然这和上面的受众接触公交站台广告的时间密切相关,并且结果一致。地点一直是户外广告的生命线,从广告发布者的角度讲,公交站台广告的价值主要是在人流量,如今从受众的行为方面也可以得到证实,因为逛街时是受众接触公交站台广告媒体的黄金时间,而且随着出行时间和频率的增加,势必还有上升的趋势。但同时,由于商业区人多繁华,干扰度也就比较高,其单个受众达到的广告效果不一定有非商业区达到的效果好,但由于其人流的的原因,其总体效果还是好的。 苏州的公交车广告谁做的?无锡本地公交广告服务公司
2、选线路常见的选线误区:经过的线路越长越好!你可能觉得,一台车经过3个甚至5个行政区,线路质量当然是比较好的,这一点没错。然而,一台公交车的运营时间一般在15小时左右,长线路巴士运营的时间并不会比短线巴士更长。在这个同等运营时间的客观情况下,线路较长相应的展示频次就会降低。用长线路看似能形成很好的覆盖网络,但如果数量占不到该线路的1/10以上,广告效果就会因距离过长大打折扣。在实际采购媒体时,黄金线路能出现空位的量,一个月多也就3-5台。吴江区公交广告投放苏州公交车广告找哪一家?
公交车是较为常见的交通工具,不仅市民出行对公交有极高的依赖度,行走的公交车穿梭于城市的每一条道路,大量吸引着其它交通工具使用者的注目,这就使公交车广告成为一种渗透力极强的户外广告媒体,其媒介特性主要体现为以下几个方面。优势之一、性价比出众千人成本在各项主流媒体中花费较为低据夸克市场研究公司的统计数据表明:在全国主流媒体中,杂志的平均千人成本较为高,为,其次是电视广告,报纸广告,电台广告,车身广告。所以,在所有媒体中,公交车广告的平均千人成本较为低,较为具有竞争力。优势之二:回忆率超高超高的认知度和回忆率在现代社会,消费者每天看到的广告无以计数,很多广告看过后转瞬即逝,没有实现较高的回忆率,对发布效果无益。
作为户外媒体中的一种,公交广告的发布时期主要分为发布周期与发布时机。户外广告主要作用是树立品牌与企业形象,因此发布周期相对较长,而公交车身媒体由于发布形式灵活多样,在发布周期上完全可以根据投放产品的实际情况进行调整:产品价值高的耐用消费品或消费季节性不明显的快速消费品可采用长周期的发布策略,以覆盖整个消费周期,同时减少频繁更换画面的广告制作费用;而相对于消费季节性明显的产品,可采用在消费旺季来临之前集中宣传,在短期内迅速提升认知度。
因此苏州明日传播在选择投放公交线路时,根据不同产品的实际情况,选择有针对性的线路,将线路覆盖苏州市区内多个商圈、商务区,城市主干道和各行政区的重点路段,各大成熟居民区及新近形成的大型社区,人流量、车流量大的其它区域,让目标消费者有更多机会看到广告。
公交车广告怎么收费?
1、受众接触公交站台广告的时间、频次越来越多
有数据显示,消费者每天用于户外的时间为5.06小时。如果除去睡眠的时间,按8小时计算的话,那么消费者每天大概有1/3的时间在户外度过。而户外生活的时间,从某种程度上讲,就是与户外媒体有可能接触的时间,这超出了人们与电视,报纸等其他媒体可能接触的时间。随着经济的发展以及人际交往的频繁,人们更多地走出家门,将时间用在户外。而另一方面,随着城市版图的扩大和交通的堵塞,人们花在交通工具上的时间也越来越多了。因此,受众接触到公交站台广告的机会就越来越多了。因为不管是等公交车的,坐在公交车上的,还是堵在路上的,或者走在路上的他们总会在无意中看到公交站台广告。 盐城公交广告投放的价格?新区了解公交广告咨询
苏州公家车车身广告怎么做?无锡本地公交广告服务公司
消费者与车身广告的关系紧密
消费者在过去一周接触过的所有户外广告形式中以车身广告为**多,为66%,其次是候车亭50%,楼顶大牌广告44%。除了步行以外,74%的消费者过去一个月外出**主要的代步交通工具是公交车,其次是自行车47%。同时,消费者乘公交车的频率很高,平均每月20次,16个小时。
据CMMS2003(Autumn)统计显示,在全国30个城市普通居民的媒体接触习惯中,昨天看过电视的比例有93%,过去一周看过车身广告的有66%,昨天看过报纸的有57%,昨天听过收音机的有24%,也就是说,车身广告是普通消费者除电视以外接触**多的广告媒体。
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