北京英飞凌IGBT工作原理

IGBT模块是由IGBT（绝缘栅双极型晶体管芯片）与FWD（续流二极管芯片）通过特定的电路桥接封装而成的模块化半导体产品；封装后的IGBT模块直接应用于变频器、UPS不间断电源等设备上；IGBT模块具有节能、安装维修方便、散热稳定等特点；当前市场上销售的多为此类模块化产品，一般所说的IGBT也指IGBT模块；随着节能环保等理念的推进，此类产品在市场上将越来越多见；IGBT是能源变换与传输的器件，俗称电力电子装置的“CPU”，作为国家战略性新兴产业，在轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车与新能源装备等领域应用极广。

MOSFET器件驱动功率小和开关速度快的优点，又具有双极型器件饱和压降低而容量大的优点。北京英飞凌IGBT工作原理

IGBT是什么。全名叫 -- 绝缘栅双极性晶体管，是当今社会比较新型也是利用比较的功率电子元器件。它的作用是将整流后的直流电再变成中频交流电，应用，电磁炉，变频空调，逆变电焊机等等很多的电源中。绝缘栅双极型晶体管IGBT是由MOSFET和双极型晶体管复合而成的一种器件，其输入极为MOSFET，输出极为PNP晶体管，因此，可。绝缘栅双极性晶体管，大功率模块。在IC处于饱和状态时，可以降低导通期间从P+基片注入的空穴数量的百分比，把导通损耗定义成功率损耗是可行的，集电极电流引起以下问题，Rg值对功耗的。天津西门康IGBT报价IGBT（绝缘栅双极晶体管）作为新型电力半导体场控自关断器件。

目前，全球 IGBT 市场主要由英飞凌、三菱电机、富士电机、安森美和 ABB 等海外厂商占据，大厂商的市场份额合计达 70%。在国内 IGBT 市场，英飞凌、三菱电机、富士电机等海外厂商同样占据 50%以上的市场份额，国产替代空间十分广阔。与集成电路不同，功率半导体的前端制造对于工艺要求较低，对后端封装和针对化应用则有更高的要求。中国半导体封装产业链目前已经较为接近国际前列水平，同时中国拥有全球比较大下游应用市场，可以认为国内企业具备充分的追赶条件。

1、IGBT额定电压的选择：

三相380V输入电压经过整流和滤波后，直流母线电压的最大值：在开关工作的条件下，IGBT的额定电压一般要求高于直流母线电压的两倍，根据IGBT规格的电压等级，选择1200V电压等级的IGBT。

2、IGBT额定电流的选择：

以30kW变频器为例，负载电流约为79A，由于负载电气启动或加速时，电流过载，一般要求1分钟的时间内，承受1.5倍的过流，择最大负载电流约为119A ，建议选择150A电流等级的IGBT。

3、IGBT开关参数的选择：

变频器的开关频率一般小于10kHZ，而在实际工作的过程中，IGBT的通态损耗所占比重比较大，建议选择低通态型IGBT。

IGBT的触发和关断要求给其栅极和基极之间加上正向电压和负向电压，栅极电压可由不同的驱动电路产生。

回顾功率器件过去几十年的发展，1950-60年代双极型器件SCR,GTR,GTO，该时段的产品通态电阻很小；电流控制，控制电路复杂且功耗大；1970年代单极型器件VD-MOSFET。但随着终端应用的需求，需要一种新功率器件能同时满足：驱动电路简单,以降低成本与开关功耗、通态压降较低，以减小器件自身的功耗。1980年代初,试图把MOS与BJT技术集成起来的研究，导致了IGBT的发明。 在IGBT使用过程中，可以通过控制其集-射极电压UCE和栅-射极电压UGE的大小，从而实现对IGBT导通/关断/阻断状态的控制。电压控制功耗低，控制电路简单，耐高压，承受电流大等特性，在各种电力变换中获得极的应用。江苏英飞凌IGBT工作原理

IGBT模块是由IGBT与FWD（续流二极管芯片）通过特定的电路桥接封装而成的模块化半导体产品。北京英飞凌IGBT工作原理

IGBT在新能源汽车领域中发挥着至关重要的作用，是新能源汽车电机控制器、车载空调、充电桩等设备的元器件。新能源汽车工作时电流范围在-100A到+150A之间，如此巨大的电流需要被电控单元控制，以实现汽车的制动，而当中的零部件就是IGBT。在电动汽车中，电机驱动系统占整车成本的15-20%，而IGBT又在电机驱动系统中占比50%左右，即IGBT占整车成本的7-10%，是除电池外贵的零部件之一。新能源汽车中的功率半导体价值量提升十分，根据英飞凌的数据，新能源中汽车功率半导体器件的价值量约为传统燃油车的5倍以上。其中，IGBT约占新能源汽车电控系统成本的37%，是电控系统中的电子器件之一，因此，未来新能源汽车市场的快速增长，有望带动以IGBT为的功率半导体器件的价值量提升，从而有力推动IGBT市场的发展。北京英飞凌IGBT工作原理

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