按作用域分类：单机版称重系统、网络版称重系统。
按功能分类：汽车衡称重系统、无人值守称重系统、称重管理系统等。
现在各大厂商的称重系统多种多样，为了满足用户的需求，达到预期的效果，称重系统的功能和作用域也就不断的变化着。
称重系统已经走向成熟，国内的大型相关企业也在不停的投入使用。没有一款系统是完美的，所谓的好的称重系统都是逐渐完善起来的，这也是系统的生命周期。随着我国经济开发和国内市场的现代化过度，势必会促进称重系统的发展。
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一般可以对5km/h-120km/h（国内高速公路比较高限速为120km/h，因此更高的速度没有实际意义）时速通过的车辆进行自动称重，在满足一定置信度范围内可以达到5%以上的准确度。动态自动衡器：需要限定车辆的通过速度，一般在5km/h一下时速匀速通过时，可以达到较高的准确度。在国内多数用于公路计重收费系统和公路超限超载检测站的低速复核称重，该产品有国家标准。以装载机电子秤为例，装载机电子秤分为静态和动态，以前大家都是用静态的装载机电子秤，随着时代的发展和企业的需求，动态装载机电子秤已经成为主流，可见动态称重系统发展趋势。
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微型测力传感器与应变片 微型测力传感器生产过程，应变片的选型至关重要，产品价格有高有低，好多客户都在问，带大家了解下传感器应变片的相关知识，从几元到几百的应变片都有，选择一款合适的应变片对传感器的性能参数至关重要 应变片结构及原理 应变片是由排列成栅状的高阻金属丝、高阻金属箔或半导体粘贴在绝缘的基片上构成。上面贴有覆盖片(即保护片),电阻丝两端焊有较粗的铜丝作引线,以便与测量电路连接。将应变片贴在被测定物上，使其随着被测定物的应变一起伸缩，这样里面的金属箔材就随着应变伸长或缩短。很多金属在机械性地伸长或缩短时其电阻会随之变化。应变片就是应用这个原理，通过测量电阻的变化而对应变进行测定。一般应变片的敏感栅使用的是铜铬合金，其电阻变化率为常数，与应变成正比例关系。即： ΔR/R=k*ε 其中，R：应变片原电阻值Ω（欧姆），ΔR：伸长或压缩所引起的电阻变化Ω（欧姆），K：比例常数(应变片常数)，ε：应变。
称重系统多种多样，那么我们如何挑选适合自己的称重系统呢。
首先，我们要对称重系统做相关的了解，这样才能有的放矢，挑选我们需要的称重系统；其次，我们要根据自身情况挑选称重系统；然后，称重系统的选择要考虑的长远一些。
挑选称重系统的前提是对方有良好的售后！建议在选择称重系统之前要对商家做一个深入了解，了解他们的实力，了解他们的产品。想必接触软件的人都应该知道，系统软件的售后服务是多么重要，我们不能只看表面，要对其产品做深入的了解，再结合自己的需求，选择较适合自己的称重系统。
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通过开发相应软件模块将车牌识别相机接入称重系统，然后分别安装车辆在地磅、仓库等需要称重的位置，当车辆称重时车牌识别相机自动识别车牌号码，将对应的计量信息上传到称重计量软件中，从而有效掌控厂区内各车辆动态，并保证车辆在装卸物资时不会因进错仓库，造成混装情况。2.车牌识别相机与智能道闸，在确保车辆完全上磅后，为避免多台车辆同时上磅造成检斤数据错误，实行一车一杆制度，当车牌识别相机识别车辆车牌信息后，通过车牌识别相机控制道闸放行。称重系统如何选择？上海聚人告诉您。湖北无人值守称重系统软件
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因而, 车辆荷载已成为路面设计和管理中的一个重要分析因素, 在路面设计和管理中越来越注重车辆荷载的大小、分布规律、轴载分类以及不同轴载出现的次数等因素。为了在路面设计和管理中更准确地考虑和分析车辆荷载对路面损坏的影响, 就必须进行轴载测定, 获得实际的轴载数据。用于高速公路的动态称重系统的数据采集软件主要分为现场采集软件和数据传输软件。现场采集软件可以得到车辆荷载经过传感器时的信号输出, 然后进行分析可以得到采集的数据, 现场采集软件采集的数据可以根据需要进行编写。湖南配料称重系统推荐
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