动态称重系统按照设备适应的速度范围，又可以分为高速动态称重系统和动态自动衡器两种。
高速动态称重系统:
一般可以对5km/h-120km/h（国内高速公路比较高限速为120km/h，因此更高的速度没有实际意义）时速通过的车辆进行自动称重，在满足一定置信度范围内可以达到5%以上的准确度。该产品尚没有国家或者行业标准。表示企业为武汉东广科技发展有限公司的DOK-Y203高速动态称重系统。
动态自动衡器:
需要限定车辆的通过速度，一般在5km/h一下时速匀速通过时，可以达到较高的准确度。在国内多数用于公路计重收费系统和公路超限超载检测站的低速复核称重，该产品有国家标准。
以装载机电子秤为例，装载机电子秤分为静态和动态，以前大家都是用静态的装载机电子秤，随着时代的发展和企业的需求，动态装载机电子秤已经成为主流，可见动态称重系统发展趋势。
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按照设备适应的速度范围，可分为高速动态称重系统和动态自动衡器两种。动态称重是指通过测量和分析轮胎动态力测算一辆运动中的车辆的总重和部分重量的过程。由一组传感器和含有软件的电子仪器组成，可测量动态轮胎力、车辆通过时间并计算轮重、轴重、总重（如车速、轴距等）数据。由于动态称重系统具有测量行驶车辆重量的特点，决定了它在交通轴载调查、治理超限超载运输和计重收费系统中不可替代的作用。因为必须测量运动中轮胎的动态力而不是静态荷载，在性能和使用上都与传统的静态汽车衡有着明显区别，因而静态汽车衡的相关标准不适用于动态称重系统。辽宁料仓称重系统上海称重系统的型号种类。
在日常生活当中称重传感器（称重传感器厂家）的使用也是越来越普遍，那么使用称重传感器时应该留意哪些事项呢？由于电阻应变式称重传感器本身是一种坚固、耐用、可靠的机电产品。安装底座本身应有足够的强度和刚性，一般要求高于传感器本身的强度和刚度。但为了保证测试精度，但仍有很多在使用中要留意的题目，下面列出一些基本要求。要轻拿轻放，尤其是由合金铝制作弹性体的小容量传感器，任何冲击、跌落，对其计量机能均可能造成极大损害。安装传感器的底座安装面应平整、清洁，无任何油膜，胶膜等存在。对于大容量的称重传感器 ，一般来说，它具有较大的自重，故而要求在搬运、安装时，尽可能使用适当的起吊设备（如手拉葫芦、电动葫芦等）。 所有通向显示电路或从电路引出的导线，均应采用屏蔽电缆。称重传感器固然有一定的过载能力，但在称重系统安装过程中，仍应防止传感器的超载。用以丈量传感器输出信号的电子线路，应尽可能配置**的供电变压器，而不要和接触器等设备共用统一主电源。一般而言，固定螺杆因采用**度螺杆。在安装过程中，若确有必要，可先用一个和传感器等高度的垫块代替传感器，到***，再把传感器换上。若用螺杆固定传感器，要求有一定的紧固力矩，而且螺杆应有一定的旋入螺纹深度。若信号电缆线很长，又要保证很高的丈量精度，应考虑采用带有中继放大器的电缆补偿电路。他们可以防止某些横向力作用在传感器上。一是单只传感器安装底座的安装平面要用水平仪调整水平，另一方面是指多个传感器的安装底座的安装面要尽量调整到一个水平面上（用水准仪），尤其是传感器数多于三个的称重系统中，更应留意这一点，这样做的主要目的是为了使各传感器所承受的负荷基本一致。若不用此种接线盒，而采用电缆与电缆直接对接（锡焊端头），则应对密封防潮特别予以留意，接好后应检修绝缘电阻，且需达到尺度（2000～5000M），必要时，应重新标定传感器。  水平调整：水平调整有两个方面的内容。要留意的是，即使是短时间的超载，也可能会造成传感器长久损坏。系统有无运动不爽现象，可以用以下方法判别。 .传感器应采用铰合铜线（截面积约50mm2）形成电气旁路，以保护它们免受电焊电流或雷击造成的危害。即在秤台上加或减大约千分之一额定负荷看看称重显示仪是否有反映，有反映，说明可动部门未受“沾污”。若未通过机械框架接地，则在外接地，但屏蔽线互相联接后未接地，是浮空的。屏蔽线的联接及接地点应公道。 1.电气连接方面备（如传感器的信号电缆，不和强电电源线或控制线并行布置（例如不要把传感器信号线和强电电源线及控制线置于统一管道内）。若它们必需并行放置，那么，它们之间的间隔应保持在50CM以上，并把信号线用金属管套起来。传感器输出信号读出电路不应和能产生强烈干扰的设可”控硅，接触器等）及有可观热量产生的设备放在统一箱体中，若不能保证这一点，则应考虑在它们之间设置障板隔离之，并在箱体内安顿风扇。
传感器输出信号异常的感应干扰 我们平时在使用传感器时，**需要的就是它的精细测量了，但是有时候传感器在出厂的时候明明好好的，但一到现场就出现一些问题，比如没有信号输出或者产生无序信号的情况，而传感器没有问题，这时候很可能我们周围产生了感应干扰，影响传感器输出的外界感应干扰。我们可以分为以下几种： 静电感应干扰 静电感应是由于两条支电路或元件之间存在着寄生电容，使一条支路上的电荷通过寄生电容传送到另一条支路上去，有时候也被称为电容性耦合。 电磁感应干扰 当两个电路之间有互感存在时，一个电路中电流的变化就会通过磁场耦合到另一个电路，这一现象称为电磁感应。这种情况在传感器使用的时候经常遇到，尤为注意。 漏电流感应干扰 由于电子线路内部的元件支架、接线柱、印刷电路板、电容内部介质或外壳等绝缘不良，特别是传感器的应用环境湿度增大，导致绝缘体的绝缘电阻下降，这时漏电电流会增加，由此引发干扰。尤其当漏电流流入到测量电路的输入级时，其影响就特别严重。 射频干扰 主要是大型动力设备的启动、操作停止时产生的干扰以及高次谐波干扰。 其他干扰 主要指的是系统工作环境差，还容易受上海称重系统的定制尺寸有哪些？
  无论在何种情况下，电源线和控制线均应绞合起来，合程度50转／米，若传感器信号线需要延长，则应采用特制的密封电缆接线盒。在正常工作时，传感器一般均应设置过载保护的机械结构件。 。要说明的是：有些横向力并不是机械安装引起的，如热膨胀引起的横向力，风力引起的横向力，及某些容器类衡器上的搅拌器的振动引起的横向力即不是机械安装引起的。这样可防止杂物玷污传感器及某些可动部门，而这种“沾污”往往会使可动部门运动不爽，而影响称量精度。  称重传感器附近应尽量设置一些“挡板”，甚至用薄金属板把传感器罩起来。每种称重传感器的加载方向都是确定的，而我们使用时，一定要在此方向上加载负荷。某些衡器上有些必需接到秤体上的附件（如容器秤的输料管道等），我们应让他们在传感器加载主轴的方向上尽量柔软一些，以防止他们“吃掉”传感器的真实负荷合而引起误差。横向力、附加的弯矩、扭矩力应尽量避免尽量采用有自动定位（复位）作用的结构配件，如球形轴承、关节轴承、定位紧固器等。 大家按照以上的去操纵的话使用起来就会更精确，更利便，也不会等闲的损坏。称重传感器使用中，必需避免强烈的热辐射，尤其是单侧的强烈热辐射。留意：有3只传感器是全并联接法，传感器本身是4线制，但在接线盒内换成6线制接法。
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按作用域分类：单机版称重系统、网络版称重系统。
按功能分类：汽车衡称重系统、无人值守称重系统、称重管理系统等。
现在各大厂商的称重系统多种多样，为了满足用户的需求，达到预期的效果，称重系统的功能和作用域也就不断的变化着。
称重系统已经走向成熟，国内的大型相关企业也在不停的投入使用。没有一款系统是完美的，所谓的好的称重系统都是逐渐完善起来的，这也是系统的生命周期。随着我国经济开发和国内市场的现代化过度，势必会促进称重系统的发展。
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