连接器技术的发展呈现出如下特点：信号传输的高速化和数字化、各类信号传输的集成化、产品体积的小型化微型化、产品的低成本化、接触件端接方式表贴化、模块组合化、插拔的便捷化等等。以上技术表示了连接器技术的发展方向，但需要说明的是：以上技术并不是所有连接器都必需的，不同配套领域和不同使用环境的连接器，对以上技术的需求点是完全不一样的。连接器在电子产品中的应用的多性，不公是因为其实用性本身决定的，更是电子产品之间进行互相沟通的必需。现在电子产品越来越多，五花八门，而他们之间资源的共享，至少也要与电脑这个中介实现共享，这一切都需要连接器的参与才能完成，然而，流体连接器的生产也配套工作，越来越被众多的商家看好，尽管电子设备生产厂家的要求越来越严格，越来越规范，也越来越有匹配性，但是连接器的生产与电子设备的与时时俱进速度，也一样发展的非常迅速。电子设备过热是电子器件失效的主要原因之一。核磁共振流体连接器压力
连接器为什么要在盐雾环境中测试？盐雾测试通常用于水下环境并且通常用来评估金属连接器外壳的耐腐蚀性（如验证锌合金压铸件表面的镍镀层的腐蚀保护效果），通过检查DWV和绝缘电阻来确认暴露后的零件的性能，来确定壳体密封件是有效的。盐雾测试有时也用于汽车连接器的评估，当汽车或卡车行走时，这些板对板连接器所在的位置可能接触到轮胎上飞溅的水，特别是在北方冬天下雪后，公路上会施加盐来加速雪融化。这些连接器一般情况下要进行盐雾测试来验证其耐腐蚀性。验证的标准也是检查接触电阻的可靠性，而不是通过检查外观来评定的。很多时候这些连接器要同密封圈一起使用，以提高它的耐盐雾性能。云南液体连接器厂家直销流体连接器适用于各种液体冷却的机箱、模块之间的连接。
如果没有连接器电路之间要用连续的导体永远性地连接在一起，例如电子装置要连接在电源上，必须把连接导线两端，与电子装置及电源通过某种方法(例如焊接)固定接牢。这样一来，无论对于生产还是使用，都带来了诸多不便。 以汽车电池为例。假定电池电缆被固定焊牢在电池上，汽车生产厂为安装电池就增加了工作量，增加了生产时间和成本。电池损坏需要更换时，还要将汽车送到维修站，脱焊拆除旧的，再焊上新的，为此要付较多的人工费。有了连接器就可以免除许多麻烦，从商店买个新电池，断开连接器，拆除旧电池，装上新电池，重新接通连接器就可以了。这个简单的例子说明了连接器的好处。它使设计和生产过程更方便、更灵活，降低了生产和维护成本。流体连接器不同于普通光电连接器。
电子设备常用的冷却方式有风冷和液冷。基于空间和散热效果考虑，近年来，大多设备采用液冷系统冷却，流体连接器是液冷系统接口的关键部件，起着重要的通断作用。为保证电子设备液冷系统可靠、有效运行，根据系统压力选择流体连接器大工作压力；根据环境温度选择流体连接器工作温度；根据系统结构形式选择盲插式或锁紧式；根据冷板/管路安装尺寸选择流体连接器安装接口；根据工作介质选择流体连接器材料相容性；根据进出口选择流体连接器颜色标识。当熔融塑料没有完全充满薄膜时，发生所谓的“泄漏”。
流体连接器关乎电子设备的正常运行，一款合适的流体连接器能带来事半功倍的效果。那么，如何选择合适的流体连接器呢?我们可以从以下几个方面考虑:流体连接器的类型。根据流体连接器的使用部位，选择具有自锁紧结构的流体连接器和不具有自锁紧结构的盲插式流体连接器。具有自锁紧结构的流体连接器主要应用于机箱和机柜的外部，实现设备和管路之间的快速连接。不具有自锁紧结构的盲插式流体连接器主要应用于各类液冷机箱及设备的内部，实现模块与机箱的快速连接。流体连接器根据系统压力选择流体连接器大工作压力。直通式流体连接器流道设计
插入插件时，插针都会同时插入盒子中。核磁共振流体连接器压力
流体连接器使用压力:流体设备的供液压力一般为2，锁紧型流体连接器.5bar, 极高不会超过l0bar (1MPa)；使用温度:根据所选用的液体及使用温度范围的不同，选用合适的连接器型号；插合锁紧方式:根据设备使用环境，维修方便性可选择不同的锁紧方式;航空机箱面板，推荐选用卡口式流体连接器，机箱内部模块液体冷却采用盲插式流体连接器；尾部接口形式:根据连接器安装到设备位置的不同，锁紧型流体连接器，选择不同的尾部接口形式;机箱面板推荐使用方盘插座安装，锁紧型流体连接器，插头可根据需要进行选择;模块上流体连接器采用螺纹连接；使用介质:根据设备选用不同的冷却介质，选用不同的连接器型号，航空流体机箱推荐选用65号防冻液(GJB6100)进行冷却。地面设备一般选用铝合金和不锈钢壳体的流体连接器。核磁共振流体连接器压力
