电池的电流、电压及温度是判断电池是否稳定工作的重要指标，对电流、电压及温度采样的诊断，是对电池进行管理和维护的重要手段。有效管理和监控电池就成为电动汽车关键技术之一，电池管理系统（BMS）高效、安全、可靠地运行是电动汽车发展的关键，因此，对电池管理系统的故障进行在线诊断是一个必要措施。作者基于二汽东风混合动力公交车的电池管理系统，针对这三个方面，详细描述了故障成因以及判断方法。电动汽车的各种特性依赖于他的动力源—蓄电池，蓄电池优劣直接影响电动汽车的研究与发展。容量、比功率和峰值功率、快速充电、寿命、价格等是衡量蓄电池质量的几项指标。采用高性能、安全、环境友好且在能量密度、功率密度、循环寿命等方面都有优势的电池，在续驶里程、功率表现和电池寿命上为车辆提供了很好的保障。然而，尽管采用了各方面性能都较为厉害的电池，但现有的车用电池在随车使用中依然存在一系列的问题,较突出的表现就是：电池在运行过程中无法及时准确地预测与监控其状态，电池经常出现过充、过放、过热，且电池充放电特性受环境条件影响较大。这些情况不仅损害了电池本身的寿命，而且造成车辆使用者成本的增加。BMS的主板会收集来自各个从板(通常叫LCU)的采样信息。西安全智能监测电池管理系统销售厂家
动力电池是新能源汽车的重心部件，为整车提供能源，目前使用的电池为铁系锂电池和三元锂电池等。它由电池模块、箱体、电池管理系统（BMS）、高低压线束等组成。电池管理系统的具体功能：保护电池，防止过充电、过放电、电压均衡功能、防止过热、计算剩余电量、计算电池寿命、故障诊断。监控内部电池模块的电压、电流、温度、内阻等工作状态参数，通过这些参数来判断目前电池状态、允许充放电的功率等，并将其发送给整车控制器。BMS参与电池在充放电过程中的热管理，因为电池在充放电过程中会产生热量，如果不能及时的散发出去，会影响电池的可放电率，同时，电池的温度过低会导致电池放电能力下降。二、电池管理模块采用主从机的结构，从机安装在动力电池箱内，用于采集箱体中电池模块的参数，当电池模块内部单体电池出现一致性差异时，将启动均衡功能，确保模块内单体电池的一致性。主机接收从机模块发送的信息，采样总电流、电压、计算剩余电量SOC和预测电池的健康程度SOH，并向整车控制器发送信息。当电池出现欠压、过压、内部高温时，会导致电池安全性能变差，严重时会导致事故的发生，电源管理系统将发出“警报”。山东新型节能电池管理系统哪家好防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。
但是移植起来较方便，属于单价高开发成本低的典型，电池包可大可小。主要应用于高电压系统，电池串数多，或者商用车这种一辆车上布置几个电池箱的情况。这样的设计，确实带来了成本的小幅提高。但同时减少了线束应用，降低了现场接线工作量，也就降低了接线错误的几率。分布式，是适合于大批量，自动化生产的设计形式。对于分布式BMS，由1个主控制器、1个高压控制器、若干个从控制器及相关采样控制线束组成，通过CAN总线实现各控制器间信息交互，如下图所新能源车辆高压电池组的电池管理系统采用的分布式结构，拓扑结构如下图所示：•BMU：BMS总控制器，处理从控制器和高压控制器上报的信息，同时根据上报信息判断和控制动力电池运行状态，充放电控制，实现BMS相关控制策略，并作出相应故障诊断及处理。•BCU：BMS从控制器，实时采集并上报动力电池单体电压、温度信息采集，反馈每一串电芯的SOH和SOC，同时具备主动/被动均衡电路功能，有效保证了动力使用过程中电芯的一致性。•IVU：电池组电流、总电压采集，也有称为高压控制器，实时采集并上报动力电池总电压、电流信息，通过其硬件电路实现按时积分，为主板计算荷电状态（StateofCharge，SOC）、健康状态。
BMS一般是内置于封装的电池组内部，有点像是电池组里每颗电芯的“管家”，它的主要功能有如下几个：1、监测每一节电池的电压、电流等状态，让高电压电芯放电，低电压电芯继续充电，以维持整个电池组的平衡，减缓电池组整体衰减，这也是BMS较关键的功能；2、通过监测的电压、电流等参数，估算当前电池组的荷电状态（StateofCharge，即SOC），即电池剩余电量，保证SOC维持在合理的范围内；3、监测电池组各部分的温度，配合自带的温控系统，对电池各部分的冷却进行控制，维持各部分温度在较合适的工作温度范围内；4、监控电池包是否有漏电等问题，一旦发现异常立刻报警提醒；5、与车内其它系统进行实时通讯，提供当前电池状态的参数；6、建立每块电池的使用历史数据并存档，便于日后的离线分析。BMS主要由检测模块、主控模块、从控模块等部分组成。其中较重要的就是主控模块，它相当于BMS系统的“大脑”，类似ECU在发动机总成中的地位，各路电芯的电压如何控制、温控系统如何工作、充电机如何把控当前合适的充电电流，都是由它决定的，另外它还负责通过车用的CAN总线，给车载仪表、其它控制器发信号；检测模块较重心的功能就是实时监测电池包里的各种参数，它连接了各路传感器。耐久性方面，即使电池工作在可靠的安全区域内，延长电池的使用寿命。
电池管理系统和动力电池组一起组成电池包整体。与电池管理系统有通讯关系的两个部件，整车控制器和充电机。电池管理系统，向上，通过CAN总线与电动汽车整车控制器通讯，上报电池包状态参数，接收整车控制器指令，配合整车需要，确定功率输出；向下，监控整个电池包的运行状态，保护电池包不受过放、过热等非正常运行状态的侵害；充电过程中，与充电机交互，管理充电参数，监控充电过程正常完成。随着锂电池技术的应用，动力电池系统能量密度更高，容量更大，运行时间更长，对BMS的功能也提出了新的要求。按照采集模块和主控模块在实体上的分配布置不同，从拓扑架构上看BMS根据不同项目需求分为了集中式（Centralized）和分布式（Distributed）两类。还有一种半分布式管理系统(BMU+少量大CSC方式)：简单一些来说，这就是两种模式的妥协。集中式管理系统(大BMS方式)，形式上，整个管理系统安置在一个盒体里。这种管理架构，是将所有的采集单体电压&电压备份和温度的单元全部集中在一块BMS板上，由整车控制器直接控制继电器控制盒。大部分低压的HEV都是这样的结构。BMS系统全部电压，温度，电流采集信号线，直接连接到控制器上。电池均衡根据电池信息，采用主动或被动、耗散或非耗散等均衡方式，尽量使电池组容量接近于较小单体的容量。山东新能源汽车电池管理系统哪里有
BMS电池管理系统通过通信接口分别与无线通信模组及显示模组连接。西安全智能监测电池管理系统销售厂家
电池管理系统能防止电池出现过放电、过充电、过温等异常状况。由于锂电池在严重过充、过放状态下可能会损坏电池性能，甚至产生的危险，所以电池管理系统的存在是为了监控、保护、均衡管理锂电池，从而提高锂电池的工作效率。锂电池保护板与电池管理系统BMS的异同锂电池保护板与电池管理系统都是对锂电池起保护作用的。它们之间的区别在于：1.锂电池保护板是以IC、MOS管和电阻、电容元件组成的，是锂电池的重要元件。电池管理系统可以编辑且自带电池管理软件，相对来说更加智能，等同于锂电池的大脑，起管控作用。2.锂电池保护板在3C锂电池和动力电池领域都有着重要的作用，电池管理系统则在动力电池领域中应用。3.电池管理系统相对于电池保护板更好操作，但是在低温中的性能不稳定。西安全智能监测电池管理系统销售厂家
