导热硅凝在航空电子设备中的应用：某型航空电子产品交换机低温数据丢包故障的原因为原设计使用的导热垫片的局部应力过大。对导热硅凝胶、导热硅脂、导热胶和导热垫片等4种热界面材料的物理性能和应用范围进行分析，以及对部分样品进行实际装配试验，试验结果表明：相对于导热硅脂、导热胶和导热垫片等传统介质材料，导热硅凝胶作为新型热界面材料在高低温性能测试、坠撞安全测试、持续震动试验等多项针对性测试中都取得了更好的试验结果，可以应用于航空电子产品的生产。正和铝业为您提供导热凝胶，欢迎您的来电哦！河北耐高低温导热凝胶推荐厂家
但是近几年，智能设备和电子领域又冒出了一种新的导热界面材料——导热凝胶，同样呈膏状，已经逐渐在一些新产品上替代导热硅脂，但由于外观极为相似，很多人依旧把导热凝胶认作导热硅脂。“导热凝胶”和“导热硅脂”的确有很多相似之处——比如说外观，二者都没有固定形状，只不过硅脂比较“稀”而导热凝胶更“粘稠”而已。再从构成上来看，这两者都是把导热填料填充进有机硅树脂里面复合制备的产物，导热填料的导热性、填充量、与基体的相容度等影响着产品的导热性能。这两者较大的区别就是：导热硅脂是直接把导热填料和短链小分子硅树脂（俗称硅油）混合；导热凝胶则是先把那些硅油小分子交联成超长链大分子，然后再和导热填料混合。广东绝缘导热凝胶欢迎选购昆山质量好的导热凝胶的公司。
加成型导热硅凝胶是由加成型有机硅凝胶和导热填料组成的柔性材料，除了具有一般加成型硅橡胶出色的耐高低温性、耐候性、电绝缘性和防潮防腐蚀性外，硅凝胶的柔软性还赋予了材料低的弹性模量和低的内应力，具有出色的减震效果，因此已逐渐发展到汽车、电子电器和航空航天等各个领域。但由于硅凝胶的交联密度为加成型硅橡胶的1/10~1/5，且硫化后为固液共存的状态，因此制得的导热硅凝胶容易出现渗油、走油的问题，从而污染电子元器件，引起功能退化，降低其可靠性。
随着电子设备的不断升级，对于设备器件各方面性能要求越来越高。然而高性能的设备器件在工作时将会散发更多的热量，那么如何控制温度从而确保电子设备高速运转至关重要。当传统的导热间隙材料无法贴合安装时，一种为发热器件提供高度可靠的热管理材料正在大量被应用于电子设备当中，它就是导热凝胶。导热凝胶是以硅树脂为基材，添加导热填料及粘结材料按一定比例配置而成，并通过特殊工艺加工而成的膏状间隙填充材料，按1:1（质量比）混合后固化成高性能弹性体，随结构形状成型，具备优异的结构适用性和结构件表面贴服特性。使用导热凝胶需要什么条件。
热界面材料在新能源汽车领域具备广阔应用前景。新能源汽车以电机、电池、电控等部件组成动力系统，随着能量密度增加，电池在运行过程中产生大量热量，需要及时散热保证后续运行，因此热界面材料常用于新能源汽车电池热管理环节作为导热散热环节关键材料。新能源汽车用导热结构胶需要导热凝胶、导热垫片等热界面材料，其不仅作为导热材料把动力锂电池运行过程中的产生的热量快速传导至外界，同时凭借牢靠的粘结力起到封装的作用。由于作用并不单一，新能源汽车用导热结构胶性能与电子元器件用导热胶不同，例如为实现汽车轻量化需要密度更低的材料，需要更高的防爆阻燃性能。正和铝业为您提供导热凝胶，有想法的可以来电咨询！江苏导热导热凝胶服务热线
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导热凝胶的性能特点导热凝胶相对于导热垫片，更柔软且具有更好的表面亲和性，可以压缩至非常低的厚度，使传热效率提升，可以压缩到0.1mm，此时的热阻可以在0.08℃·in2/W–0.3℃·in2/W，可以到达部分硅脂的性能。另外，导热凝胶几乎没有硬度，使用后对设备不会产生内应力。导热凝胶相对于导热硅脂，凝胶更容易操作。硅脂的一般使用方式是丝网或钢板印刷，或是直接刷涂，对使用者和环境十分不友好，并且由于其具有一定的流淌性，一般不能用于厚度0.2mm以上的场合。而导热泥任意成型成想要的形状，对于不平整的PCB板和不规则器件（例如电池、元件角落部位等），均有能保证良好的接触。导热凝胶有一定的附着性，而且不会有出油和变干的问题，在可靠性性上具有一定的优势。河北耐高低温导热凝胶推荐厂家
